Onderwerp: Planeren met een polyvalk

Ik wil mij aansluiten bij Rexmundi.
Ik weet uit ervaring dat zowel planeren als omslaan mogelijk is met een polyvalk.

De rompvorm van een polyvalk is in principe geschikt om te planeren. Maar om te kunnen planeren is ook de verhouding zeiloppervlak vrs gewicht van belang en hier hebben polyvalken een probleem. Ook mijn 22voets kajuitbootje planeert bij Bfd5 en haalt dan 10 knopen en is dan ruim sneller dan zijn rompsnelheid. Maar dit is in niets te vergelijken met het planeren van een lichte zwaardboot, die al veel eerder boven hun rompsnelheid uitkomen en met bfd5 over het water stuiteren.
Om in planee te komen dien je eerst in een vlaag je grootzeil te vieren om het loeven en schuinvallen te voorkomen en dan haal je vervolgens je grootzeil in en naarmate je boot verder accelereert haal je je grootzeil nog verder in, waarbij je je gewicht zoveel mogelijk naar achteren brengt. Zo krijg je een polyvalk prima in planee mits er voldoende wind staat. Om leuk te kunnen planeren heb je niet meer gewicht nodig dan 25kg per m2 zeil. Met het dubbele gaat het ook nog wel maar heb je een geschikte boot en veel wind nodig en zal het nooit spuiten zijn.
Pieter

Nog een toevoeging uit 1e hand
Afgelopen weekend gingen we met redelijke wind zeilen met een polyvalk, 2 man aan boord. We waren dus niet al te zwaar. De wind nam in de loop van de dag toe, zodat we op een gegeven moment bij 6 bft. nog ongereefd zeilden (laat de verhuurder het maar niet horen )
In een vlaag trok ik de valk in plane, waar ik 'm een tijdje in wist te houden.
Maar helaas: geen bewijsmateriaal.

Ik kon me echter dit topic nog herinneren, en vond het wel leuk mijn ervaring eraan toe te voegen.... (want ik dacht ook dat het niet kon)

Paul

't kan, maar zeldzaam. Een vrijheid is een kleine kielboot die wel regelmatig planeert. Ervaring die inmiddels niet meer vaart helaas.

Planeren met een valk kan zeer zeker (en dat blijft leuk), zoals hier wel een aantal keer is aangegeven.

Het omslaan kan natuurlijk ook, maar dat is naar mijn mening altijd te wijten aan staat waarin de boot verkeerd (een die vol water zit slaat gemakkelijk om) en/of vooral de mate van kundigheid van de stuurman/vrouw.
Veel voorkomende reden van omslaan is bij de valk de fok, men doet deze vaak in de klem, let niet op aankomende vlaagjes en krijgt door het type klem om de meeste valkjes de schoot niet uit de klem. En hup, daar ga je.
Oftewel: Het (onbedoeld) omslaan met een valk zegt naar mijn idee meer over de kundigheid van de zeiler dan over de boot.

:ONZIN. Het oprichtend vermogen van een valk is niet afhankelijk van je snelheid! Maar van je helling.
Het effect van een te strakke fok geeft volgens mij een verplaatsing van het drukkingspunt naar boven, dus een sterker hellend (of kenterend) koppel.

Planeren kan prima met een polyvalk is onze ervaring (afgelopen zondag op het Lauwersmeer met vlagen van 6Bft).En zelfs met 1 rif in het zeil.Zolang de bemanning (2) en de inventaris maar niet teveel weegt en zoveel mogelijk achterin zit.
Eerst met halve wind op snelheid komen , de boot zo rechtop mogelijk varen,wachten op een lange vlaag + een beetje golfslag en dan een iets ruimere koers sturen.Met een beetje mazzel gaat het zaakje surfen en spuit het water ter hoogte van de zijstagen opzij (bij ongeveer 20 km/h op de gps).
Onze boot is wel een nieuw type, gemaakt van een bijzonder stijf en licht soort sandwich materiaal, dat zal misschien ook wel verschil maken.Bij 6bft moet je pal voor de wind varende wel uitkijken voor hoge meelopende golven .Doordat je deze inhaalt duikt de boeg er regelmatig achterin en dat voelt niet echt fijn bij deze snelheden.

Wij hebben het donderdag op de zeilschool gedaan, toen we de Laser Vago er doorheen hebben gewerkt hebben we een valkje gepakt, aan de lagerwal kant van het slotermeer was het windkrachtje 7! We waren met 4 mensen en het 2e rif zat erin, maar reken maar dat die boot kan planeren!