Onderwerp: 24 uurs race 2015

Big Time schreef :
Jammer, Rein, dat was de verkeerde plek op dat moment. Wij waren er ook naar toe onderweg, vanaf de KRA naar de VZZuid. Maar aan de winddraai die naar West ging ipv naar Zuidoost was te merken dat het niet een goed plan was. Ook handig: op AIS zie je prima waar snel gevaren wordt en waar niet.
Wij konden nog net de koers verleggen naar de Sport-D. Wel een paar slaagjes maken, maar geen windwak.

Waar kwam je vandaan dat windwak in gevaren?

roberteb schreef : dank je voor de melding, ik heb me alsnog aangemeld. verwacht is dat ik dan wel wat tijd heb. En kan ik eindelijk mn zomervakantie vieren.. hopelijk is er nog plek zoals je schreef.

als baasklusje meedoet kan ik die er mooi uitzeilen!

@Thomas We kwamen van de KR-A boei, plan was een heen en weertje naar Sport-D en mocht de wind sterk afnemen rechtsomkeerd of bij draaiing naar Sport--C. Helaas, met nul wind is ook nul alternatief.

We bleven lang hopen op enig herstel van de wind maar we zaten echt 100% op de verkeerde plek

@ Rein: jammer.... rond De Kreupel gebeuren de gekste dingen met de wind (ik lig er 4 mijl vanaf dus kom er vaak langs).
Zelfs met 5B wind meegemaakt dat het aan een zijde van de Kreupel geheel windstil was; eruit gemotord, weer 5B, terug, en weer geen wind. Hoe dat daar precies werkt weet ik nog steeds niet.... het hele ding is een halve meter hoog, dus wind vangen doet het ook niet......

Ik denk dat wij er net aan ontsnapt zijn. Bij de Sport D werd de wind zuidoost (ipv 240), en onderweg naar Sport C kwam er langzaam weer wat lijn in, 8 kts uit ZW tot W. Het was aan alle windmolens tussen Enkhuizen en Den Oever wel goed te zien waar wat wind zat en waarvandaan. Dat hielp ook.

Ook weer thuis. Die dsqr komt me bekend voor . We hebben nog niet met de organisatie gesproken maar waarschijnlijk hebben ze een correctie van ons aan het formulier niet geaccepteerd. Bij de controle van het ingevulde formulier kwamen we erachter dat er een ton ontbrak die we wel gezeild hadden. Ipv alles door te strepen en opnieuw in te vullen hebben we de stikker en de tekst er tussen geplakt. We zullen er nog eens een mail aan wagen naar de organisatie. En we hadden net zo lekker gezeild. Gestart in Lelystad Noord en daarna eigenlijk alleen maar op het midden van het ijsselmeer gevaren. Toen de wind volledig wegviel en het warm er nog gedacht om te gaan zwemmen maar de spi's verderop stonden wel vol dus ook alvast maar de gennaker er op gezet. Enkele minuten later kwam de wind vanaf de andere richting en zijn we naar de finish gedobberd. 20:18 over de finish, volgens rak zouden we een pf van 75% hebben gehad. Maar uiteindelijk een dsqr dus.

Wij (moonriver, sons en palomine) zijn ook weer thuis na een super weekend zeilen!
Een kort verslagje dan:
Wij hebben als start hoek vh ij gekozen - lekker dicht bij huis en waren vrieg aanwezig. Nog even wat baantjes op en neer gevarenen bijna precies om 19:02 over de startlijn. Gelijk de spi erop en we maakten goede vaart. Zo goed zelfs dat we als 6e boot bij de eerste rakboei aankwamen.



Daarna een aantal rakken op t markermeer gevaren en daarna midden in de nacht supersnel door de sluis met 1(!) andere deelnemer. Het was echt een prachtige heldere en lichte nacht. Ik kon zonder lampje gewoon de rakkenkaart lezen

Op het ijsselmeer hebben we ook lekker wat rakken weggevaren

Wij hadden al rekening gehouden met de verwachte windstilte en zijn rond half 4 de laatste boei gerond die het finishrak aankondigde. Dan hoefden we in geval van nood niet eerst nog helemaal terug naar de wv19.
Het waaide toen nog best lekker en besloten om nog een klein rondje te proberen met twee rakken. Dat ging de eerste goed, maar op weg naar de LC11 viel de wind volledig weg. Na wat discussie toch besloten deze rakken op te geven en richting de finish te dobberen. Af en toe een zuchtje brachten ons tot 2.3 mijl van de lijn. Het werd steeds spannender of we nog voor 8en zouden finishen en om ons kwamen steeds meer boten op de motor voorbij...
Toen was daar plotseling een laatste zuchtje dat ons onder spi naar de finish blies met 4 knopen en we weliswaar te laat, maar toch nog binnen de tijd de eindtoeter haalden!


Totaal stond er 117 mijl op het log, maar omdat de laatste twee rakken niet mee mochten tellen werden het na aftrek van de straftijd voor te laat finishen 101mijl. Keurig vonden we zelf

In de haven lekker een verdiend biertje opengetrokken en daarna naar de feestende meute voor een klef hapje en meer bier

Vandaag het hele stuk weer terug, eerst een kruisrak naar de nek, vandaar onder gennaker en later spi terug naar muiden.
Wat een prachtig weer hebben we gehad! En de oude dame heeft zich prima gehouden en menig modern bootje eruit gezeild
Super

Mooie 24 uurs, alleen na 149,7 mijl waren we in 25 uur en 3 minuten binnen op de Captain Peacock.... Net te laat en dik balen.


Jappe

@Big Time, jammer van het windwak. Wij starte naast jullie op j109 Majic. Wij lagen ook een uur stil, maar toch kwam er een beetje wind opzetten en net genoeg om 20:12 te finishen

Door de windstilte 11,8 mijl straf (is hier geen prijs voor?)
Maar door het juist plakken van alle stickers toch 4de geworden in de ORC2

Zo te horen was het niet het jaar van de brugwachters in de afsluitdijk, zowel naar buiten als naar binnen duurde erg lang.

Mvg Anne

roberteb schreef :
Wat is dit nu weer voor onzin.

Baasklusje schreef :
Dit is inderdaad heel vervelend omdat je aan kunt tonen dat er iets "administratiefs is verkeerd gegaan.
Toch ook bijzonder omdat er dus eigenlijk maar 1 controle lijkt plaats te vinden en je dus in theorie een hele mooie zeil afstand in de 24 uurs track bij elkaar kunt plakken en de enige moeite die je moet doen is om gezien te worden bij de finish!

Succes verder met het verhaal nar de wedstrijd commissie.

MrDj

Het was voor ons een geweldige ervaring. Voor 4 van de 5 mensen aan boord was het de eerste 24 uurs en we hebben genoten. En met een klassering van 25e van de 400 toerschepen zijn we ook best tevreden, al moet er meer inzitten. dus waarschijnijk zullen we volgend jaar weer van ee partij zijn met mijn winner 950

ik lees zo hier en daar dat jullie 1 uur stilgelegen hebben, wij lagen qua hoogte boven de WV19 en ik denk dat wij nog geen 15 min. windstilte hebben gehad.

Net thuis en te moe voor een mooi verhaal, maar wat een geweldig evenement.

Wij zijn gestart in Den Oever en na een paar rakjes op het IJsselmeer het wad en klein stukje Noordzee en weer wad gedaan. Naar binnen bij Kornwerderzand, waar ze zich inderdaad niet gek laten maken. Gelukkig mochten wij mee met een vrachtschip de sluis in, waardoor die ook gelijk vol zat en we niet ook nog eens hoefden te wachten tot de kolk vol zat. Dat gaat bij Den Oever stukken beter, met een zeer vriendelijke sluiswachter, met gevoel voor humor.
Bij Kornwerderzand het lummelbeslag gerepareerd en daarna redelijk vlot richting Medemblik. Daar hebben we op het allerlaatst besloten ons escaperakje gewoon uit te varen. 10mijl weggeven aan de windstilte, eg nie!
Met samengeknepen billen, gewichtstrim, niet bewegen, n i e t b e w e g e n koersten we van zuchtje naar zuchtje. Op de laatste anderhalve mijl draaide wind net genoeg voor een reachrak met de spi. Toch nog de lichtweerschoten in geschoren en daar gingen we. Heel langzaam liep de eta terug naar officiele finishtijd, heel even stond die zelfs op 19:15, maar we finishten om 19:07. Tijdens de start was ik zenuwachtig en bang te vroeg te starten, zodat we we om 19:17 aan de race begonnen. Totale vaartijd 23:50 uur.
De achtste plek als debutant in de orc klasse. Na zo'n finish hoop je toch even op meer, maar na een nachtje slapen meer dan tevreden.
Albertus M, Web, Koezt: het was geweldig om met jullie 24uurs te varen!

Edit: Ohh, zie net dat we onder de Spirit 28's wel de meeste mijlen hebben gemaakt

d35 gebruiker schreef :
@d35 des te frustrerender voor ons, wij lagen van de LC1 naar de WV19 en zagen iedereen vanuit de noord wel doorblijven varen maar gelukkig werd het geduld beloont en kwam er toch nog wat wind om 18:45

Proficiat voor alle ZF'ers die de 24-uurs uitgevaren hebben. Baasklusje en crew verdient een extra schouderklopje, zuur om dit succes niet te mogen vieren.

Zou het niet mogelijk zijn om een geautomatiseerde check te doen op het formulier voordat je die inlevert? Iedere telefoon kan barcodes lezen tenslotte. Met een eenvoudig programmatje lijkt het mij mogelijk om snel afwijkende (te hoge bootsnelheid) of onmogelijke rakken (volgorde tonnen klopt niet) er uit te filteren en je daarvoor te waarschuwen.

Indd, baask: check dubbel check, check again!

Heb je zelf de formulieren gedaan, of heeft er nog iemand gechecked?
Vaak helpt het heel erg om 2 stel hersenen te laten kijken, zeker als vermoeidheid een rol speelt!

Ik ben benieuwd wat de organisatie gaat zeggen, maar jouw verhalen zo lezende, en een beetje inschatting is de kans klein op herstel. Zeker omdat je daarmee wint, en er dus een flink precedent geschept wordt..

We horen graag hoe het afloopt!

Groeten,
Johnnie

MrDJ schreef :
Dat je de administratie correct moet afronden, is altijd zo geweest. Dus voor de moderne hulplijnen. Jongens, dat is het spelletje en overkomt ons allemaal een keer. Jammer en op naar de volgende keer.

Bij ons ook altijd stickers plakken met 2 personen, na een uurtje slaap wordt het toch wat minder scherp! Maar ontzettend balen BK.
Dinky Toy 2e in de tocht, ORC3 zouden we gewonnen hebben. Was het eerste evenement met deze boot, die we in het najaar gekocht hebben. Valt niet tegen! Zeker nu we nog met oude en geleende zeilen varen. Snel meten dus!
De windstilte hadden wij ook, maar dankzij onze zelf gebouwde code 0 en flink "pielen" bleven we toch 1.4 knoop lopen. Op een gegeven moment 2 knopen wind en 2.4 knopen snelheid! Verder een fantastische 24 uurs met prachtig weer en veel gezelligheid. Hoorn gestart, paar rakken halve wind op markermeer. Half 2 bij Enkh door de sluis (zo doorgevaren) en eerst paar halve windse rakken langs de dijk alvorens langzaam naar noord te kruipen.
Leuk om hier alle verhalen van de andere deelnemers te lezen!

Balen Thomas, echt balen!

Ik vrees dat het niet gaat lukken om alsnog je dsqr geschrapt te krijgen. Weet ook niet zeker of je dat moet willen. De spelregels 2015 zijn duidelijk over de waarde van het formulier na inlevering. Het levert je denk ik vooral hoon op van je concurenten. Dat zou echt zonde zijn, want als er iemand hartstochtelijk deelneemt aan de 24uurs, dan ben jij het zeker.

Waar ik heel veel waarde in zie van Verhaal halen is, zoals je zelf ook al schetst, is het moderniseren van de spelregels.
Ook wij hebben deelnemers boeien niet zien ronden (honderd meter voor de ton drastisch koers verleggen), af zien snijden op het Wad, onverlicht in het pikdonker, talloze kerstbomen.
En natuurlijk de alternatieve vuurwerk discussie.
In de hardloperij is een chip de normaalste zaak van de wereld. Is natuurlijk nog geen tracker, maar wel zonder tussenkomst van deelnemers.
Ik wens je veel wijsheid in de overwegingen.

Aanvechten dit besluit! Niet zozeer voor het winnen van de race maar wel om de discussie over een track kracht bij te zetten.



Nogmaals ik wens je succes, maar vooral voor toekomstige edities met tracker

Boot vorige week in Friesland achtergelaten en was vrijdagavond onderweg van Stavoren naar Adam.
Heb vele malen 24-uurs gevaren en was jaloers op het prachtige wedstrijdweer!
In het donker veel kaarsjes gezien en ook diverse die navigatie en toplicht voerden.
Nog iemand gewezen op de nationale vlag die nog hing in de wedstrijd.
De windstilte maakte het zeer ingewikkeld en spannend knap van degenen die dat gepareerd hebben!

En ja die stickers heb ik nog meegemaakt dat die kwamen jaren terug!

Duidelijk is dat menig zfer goed meekan in dit wedstrijdveld.

Ben ook eventjes naar Medemblik geweest. Helaas niet meegedaan. Maar zag dat er echt heel veel deelnemende boten waren. Is de race de laatste paar jaren ook echt gegroeid?

Alle die zijn gefinished (al dan niet reglementair): gefeliciteerd!

Wat een geweldig weer wat het; geen regen, geen kou, lekker windje.

Wij hebben het helaas ook niet op tijd gehaald. Om half 8 zijn we langs (niet door) de finish gevaren met 146 mijl aan rakken op de teller, ex. sluiscompensatie (154 op het log). Maar toen moesten we nog even heen en weer naar de WV19 en dat was niet meer haalbaar helaas. Dus geen prijs voor ons.

Om 3 uur 's middags besloten toch nog even het wad op te gaan en dat is ons fataal geworden. Volgens planning met de laatste weerberichten hadden we nog een uur speling, maar dat bleek dus te weinig.

Volgend jaar maar een behoudender route kiezen.

Groeten
tOm.

Half acht moet zijn half zeven?

Allereerst: Gefeliciteerd elk met zijn prestatie, ware het een hoge notering, of het uitvaren van de race, in toer of ORC.

Met dan in het bijzonder: Jouzers met een overweldigend resultaat in de toer!

Voor de niet-(reglementair) finishers: it's in the game! Het deed denken aan vorig jaar. Zuur, heel zuur, maar het hoort er bij.



Ik was één van de (gelukkigen?) die nog reglementair wist te finishen, maar voordat we daar aankomen....


Dit jaar niet mee met de Blacq Magic. Na de initiële (korte) teleurstelling een alternatief plan gemaakt: Cor, mijn trouwe zeilmaatje met wie ik al véél te lang niet meer had gezeild vroeg of we niet dualhanded mee konden doen. Snel even checken: geen dualhanded klasse. Dan gaan we voor een topprestatie in de ORC, maar wel met een minimale crew, om voor ons zelf óók een bijzondere tocht te hebben. Max, mijn goede vriend en trouwe voordekker sloot aan. Met zijn driëen hebben we al héél wat starts gevaren in crews en boten van anderen, maar nu was het tijd voor onze eigen prestatie: Eigen boot, eigen strategie en eigen trim.

De aanloop naar de 24 uurs op meteogebied is hier al duidelijk geschetst: het zat hem in het vinden van wind en het zou beslist worden in de laatste uren. Dat het ging rommelen was zeker, maar was dat net ná de finish? Er net vóór?....

Wad was dit jaar uitgesloten. Rondje wad leverde voor onze boot geen voordeel en de sluizen waren een te groot risico. "Even spoelen" zoals BK het heeft gedaan vond ik een goed idee, maar we zagen óók een andere oplossing: Er zouden twéé windpockets ontstaan in de nacht: één bij VZ-Zuid/SB-A/EL-A en één in Noord-Ijsselmeer, later terugtrekkend naar verder noord en daarna uitbreidend en verschuivend naar de kust van N-Holland. De pocket bij de SB-A zou verdampen tegen de ochtend en de wind in het Noorden zou blijven staan.

Even snel een de boel checken of dat per tijdstip óók een beetje klopte met onze lokale kennis van de situaties daar en besloten dat het een plausibele voorspelling was, versterkt door lokale effecten. Dus géén reddingsvlot en marifoon gehuurd en besloten binnen te blijven. 140 mijl target.

De strategie was als volgt: Bij de start zou het fiks waaien: Verzilveren met spinnaker reaches (zie eerdere analyse van mijn Polar). Daarna de lijn WV12/VZ-Zuid/SB-A/EL-A en weer terug, spi er op wanneer hij kan. Het mooie aan het plan was dat bij eerder wegvallen van de wind we ook eerder om konden keren en meer in Noord konden gaan varen. Deze lijn is in het "eindspel" naar de WV19/Finish niet van belang, dus alle belangrijke rakken naar de WV19 bleven open. Daarna door naar de VF-B....ETA een uurtje of 6.

Vervolgens terug gerekend: De kortste rakjes voor het laatst om in te kunnen spelen op de wind. Het plan (teruggerekend vanaf WV19) KR-A LC11 WV19 VZ-Zuid WV19 LC1 WV12 VF-B. Dat liet ons 6 uur "naar believen in te vullen op Ijsselmeer Noord met veel wind" en een tiental slimme opties om het eindspel aan te passen op weer en wind.

Tot onze verbazing eigenlijk hadden we dit plan in een half uur in elkaar en alles leek er aan te kloppen. De keuzes waren logisch, de opties waren redelijk en de rakken klopten zelfs met voorspelde shifts. We zijn er niet meer (veel) van af geweken.

De start was een gedroomde. Blijkbaar is er wat kruisbestuiving, want de Blacq Magic was met exact het zelfde startplan gekomen. We lagen in Enkhuizen Noord, met 110 andere schepen, en veruit het grootste gedeelte van de favorieten. Lig je met je IOR "dwerg" tussen 4 MaxFun 35's, de Batfish, Bigtime, TH38, Edorphin, Grand SLam, etc. etc. Startrak nagenoeg vóór de wind, boom op bakboord.

3 minuten vóór de start realiseerden we ons dat pas goed dat IEDEREEN de boom over bakboord had voorbereid. Snel ombouwen en de grote broek aangetrokken. Opgeloefd voor de snelheid terug de compagnieshaven in, op 30 seconden gijpen, spinnaker omhoog en op snelheid met het voorrangsrecht op iedereen reachend onder spi de compagnieshaven uitgeschoten klaar voor een brute aanval op het hele veld, met de BM een paar meter vóór ons met precies het zelfde plan.

De 4 MaxFun's deden het erg goed en hebben we moeten laten gaan, maar we waren extatisch dat wij als 5e om de KG draaiden en in die ene mijl de ene naar de andere grote bak de gijp in hadden gedwongen. Om de KG ging het om het gevecht om de wind. Als langzaamste hebben we besloten op te loeven en ipv de LC11 direct aan te zeilen, de SPORT-D even te nemen. Dus eventjes de spui naar beneden, maar na de sport D er weer op. Vervolgens EZ-B, LC-1 en toen pas de spui naar beneden, duimend op de zuid-shift. Shift op tijd, oploeven naar de WV12 en na de WV12 weer de spi er op. Klaar voor onze mijlenvretende scheurtocht naar VZ-Zuid/SB-A/EL-A en weer terug.

De wind bleef staan. Hadden we het goed gedaan? Hadden anderen óók wind? 7,2 SOG...leek ons een prestatie gezien de voorspellingen....éven geleidelijk terug naar 4,7 op de terugweg tussen SB-A en VZ-ZUID, maar dat had het plan voorspeld, en het dipje duurde maar een half uur, korter dan gepland en het ging weer loos.

Na een fikse poos spelen in Noord Ijsselmeer en 13 uur gezeild maar even gerekend: Gemiddeld 6,63 knoop, een schema van 159 mijl. 100% Preformance volgens de polar (welke ons nogal vergezocht lijkt) Onvoorstelbaar! Maar die 159 zou het niet worden, inmiddels was het duidelijk dat er hommeles zou zijn bij de finish, tenminste, bij Hindelopen en Stavoren, dus besloten behoudend te finishen en te verzilveren. 135 mijl target.

Rak WV19 VZ-Zuid heen-en-weer geschrapt en besloten te puzzelen met de kortere rakjes.

Uiteindelijk KRA aangevaren en gepoogd de LC11 te bezeilen, maar die lag in "de bel" en besloten om te keren. Dat doe je niet makkelijk, halverwege een rak omkeren, dus het besluit heeft ons 10 minuten gekost. Uiteindelijk dodelijke 10 minuten.

Bij de KR-A stil komen te liggen. KR-A WV19 heeft al met al ruim 3 uur gekost, maar door opperste concentratie (0,2 mijl zeilen is zeilen, en 0,2 mijl harder dan de boten die zich als "dobberend" beschouwden) naar de dichtstbijzijnde windstrook gevaren en uiteindelijk kreeg iedereen in de buurt tegelijk wind, opbouwend vanaf zuidwest, en dus ging iedereen tegelijk de WV19 om.

Dat hadden we al eerder gehad en we wisten dat het hele veld zichzelf dood zou varen, dus brutaal opgeloefd na de WV19 en 50 meter hoger de spi gehesen. Samen met een Pogo850 voeren we weg. De vrije wind en keus om daar te varen waar wind was hield in dat we ruim 25 minuten eerder over de finish kwamen dan de rest van het veld (we gingen met een aantal bekenden gelijk om de WV19), met 32 minuten straf.

Hadden we die 10 minuten niet getreuzeld, dan hadden we Noordelijker gevaren en daar bleef de wind een beetje staan, maar ja, it's all in the game....

Wetend dat we tot aan de finish de Perfecte Race hadden gezeild was de spanning in ons kleine team hoog. Was het genoeg om de strafmijlen te compenseren?


De 3e plek ORC4! Waanzinnig. 11e ORC overall van 111 deelnemers (met spi), top 10%, 3 mijl vóór op rating t.o.v. de winnaars van vorig jaar. Dat voor een eerste keer....dank je wel crew, dank je wel Coppelia, dank je wel organisatie. De 24 uurs blijft een magische race en ik hoop hem nog véél vaker te mogen varen.

Ik sluit mij aan bij Koko. Verder vind ik een correcte administratie een WEZENLIJK deel van de 24 uurs. Diegenen die er de juiste aandacht aan geven horen daar voor beloond te worden. Het is een moeilijke race, een afgelopen kantje kun je je niet permitteren. Je voelt je lullig, natuurlijk, het is de vervelendste manier om te verliezen. Been there. Het nu afschuiven op (ontbreken aan) techniek is niet sjiek. De verwerking van de uitslagen is ultramodern. Trackers zouden enkel ondersteunend aan protesten moeten worden ingezet. De 24 is een combinatie van een race en zeemanschap. Een correct "logboek" hoort daar bij.