Onderwerp: 24 uurs race 2015

wat zijn eigenlijk de mogelijke uitkomsten van zo'n verzoek om verhaal? Kan het klassement daarmee theoretisch nog weer op de schop gaan als je gelijk zou krijgen (nog even afgezien van dat lusje)? En wil je dat ook?

Ik weet niet wat ik spannender vind, de jaarlijkse 24-uurs of de jaarlijkse discussies tussen BK en BB die daar altijd op volgen.

Er zitten wat haken en ogen aan, maar aangezien jij lid bent van de NvvK-club zou je eens kunnen opperen om een duo-handed klasse toe te voegen. Hier zit wel potentiële groei.

[edit] Ik was dit aan het typen voor de vorige reactie van Baasklusje[/edit]

Thomas, wat zijn eigenlijk de mogelijke uitkomsten van zo'n verzoek om verhaal? Kan het klassement daarmee theoretisch nog weer op de schop gaan als je gelijk zou krijgen (nog even afgezien van dat lusje)? En wil je dat ook?
Als ik in de prijzen had gevaren en iemand die aantoonbaar een foutje heeft gemaakt (nl. het formulier verkeerd invullen) na verhaal boven mij zou eindigen zou ik het daar niet bij laten zitten. Het zou zoals eerder gezegd ook een precedent scheppen dat we volgens mij niet moeten hebben, zeker niet na eerdere rare beslissingen zoals bij de Greyhound in 2010. Wel mooi dat je zo open toegeeft wat je fout hebt gedaan.

Ik ben met Anne de Vries eens dat het je wel degelijk voordeel op heeft geleverd om dat lusje te varen, door de KR-A aan SB te ronden heb je er tactisch voor gekozen om Sport-D en Sport-C af te schrijven voor het volgende rak, je mocht toen nog naar WV19, Sport-A, Sport-B, VF7, VF-A, LC1, VZ-Zuid of LC11. Of terug naar KR-A om een andere keuze te maken. Om welke reden die regel is ingevoerd doet niet te zake, hij staat in het reglement dus je hebt je er aan te houden.
Wij kwamen van de Sport-A naar de KR-A en hebben toen nog best een tijd gediscussieerd over een BB (richting o.a. LC11 en Sport-D) of SB ronding (Sport-C of WV19). Daar toen gelukkig gekozen voor SB, en toen de Sport-C niet haalbaar bleek maar direct naar het finishrak gevaren.

Wij verkeerden in de volgende situatie: Komende van de WV19 (bb ronding) zijn we de KR-A BB gerond op weg naart de LC11. Daar de windbel gekregen, omgedraaid naar de WV19 toe. 50 meter naast ons verscheen wind die ons zo richting finish kon brengen. Ik was inmiddels ten Noorden van de KR-A. Hardop dachten wij: We hebben de WV19 BB gerond. Waarom varen we niet naar de Finish en plakken de KR-A sticker niet....leveren we die extra mijlen in...

Wij hebben 2,5 uur gedobberd, waarvan 0,5 te laat, dus 2 uur verspeeld. Met dezelfde rekensom van 4 mijl/uur komen we dan uit op 1,22 PF....


Maar als iedereen dat zo mocht doen....de wind was er niet. Punt. Dat was de race....

@xiphias, Menno, heb jij de Harmoniegrib zaterdag 12u nog ergens beschikbaar?

Je had mazzel dat je eerst WV19-KRA deed: daardoor mocht je de KRA in beide richtingen ronden, terug naar WV19. Je kon niet per ongeluk een lusje maken. Als je ergens anders vandaan naar KRA was gevaren had het een lusje kunnen worden toen je de LC11 skipte.

LC11 skippen was al vóór de race één van de opties in het plan.

ovni schreef :
ik zal het inbrengen! Gaat dat wel, met 2 man, 24 uur veilig varen?

* Ik ken geloof ik nu helemaal niemand meer die nog nooit een DSQ heeft gehad en de wedstrijd al vele malen (circa 10x of vaker) heeft gevaren.

(en niet kregen)....

Baasklusje schreef : en terecht, stickertjes plakken hoort er ook bij. volgens regelement.

roozeboos schreef :
Er zijn ooit zelfs mensen geweest die alleen stickertjes plakten, in de haven.
Even je melden bij de start en starten, dan rustig de haven ergens in. Rond een uur of 6 'smiddags weer opduiken bij de WV19, naar de finish, en dan zondag de prijs ophalen.
Dat kan ook, het mag niet maar je krijgt er geen DSQ voor! Zo eerlijk kan het gaan.

ik heb al eerder gepleit voor een tracker. van mij part naast het stickertjes plakken, blijf je toch nog een beetje bezig.