Onderwerp: 24 uurs race 2015

Mooi verhaal Remco, en goed gevaren. Jammer van de spi, is ie nog te repareren?

Maar zonder spi gaat ook hoor, zoals jij en ik bewijzen kun je zonder spi ook helemaal voorin eindigen, zelfs voorin de bootjes met spi

koko schreef :
Beste KOKO,

Helaas kan ik de link niet openen maar ben wel heel nieuwsgierig!
ik weet overigens wel zeker dat deze info niet is gelezen!

MrDJ


Hen3: link hersteld.

Daar zal ongetwijfeld staan dat elke andere manier van voortstuwing dan door uitsluitend de zeilen verboden is.
Geen motor, niet roeien, niet wrikken, ook niet met het roer, niet zwemmen, niet het anker uitgooien en inhalen, herhaaldelijk, niet pompen met de zeilen, niet meer dan 1 keer rollen met de boot in overstag of gijp. Dat soort dingen....

MrDJ schreef :

Ik heb de link hersteld.

Baasklusje schreef : Nope, de tweede keer gingen beide richtingen in één opening, en na de eerste keer werd verklaard dat hij niet gezien had dat er boten aan de noordkant lagen (terwijl we ons nota bene per marifoon gemeld hadden, en doorkomst tijdens de bewuste brugopening beloofd was...).

Het was dus wel degelijk de bedoeling geweest om beide kanten in 1 brugopening te doen. Anders blijft de kolk ook wel erg lang leeg. Gepruts van de brug/sluis wachter dus, die blijkens andere verhalen hier, sowieso geen boodschap had aan de 24uurs. Hoe anders was het in Den Oever, waar de sluiswachter enthousiast zo veel mogelijk medewerking toezegde aan de deelnemers.
Baasklusje schreef : Gotcha deed dat stuk met genua en een rif in het grootzeil. We mikten overigens ook op de MR maar de performance viel tegen, daarom niet voorbij de ZH gegaan.

Overigens zat de stroomtabel er vooral een beetje naast op de Noordzee als ik me goed herinner, tussen ZH en SG. Ervoor en erna klopte het globaal heel aardig. Maar we zaten op wad/noordzee nog niet op het niveau dat we daar héél kritisch op keken. Daar valt nog veel te verdienen, of gewoon binnen blijven natuurlijk (maar dat is niet leuk )

Baasklusje schreef : Ik vond het ook zonde van onze 7 minuten. Maar ik zal Alberthus eens vragen of we een RAK clinic kunnen geven

Baasklusje schreef : Nou... er wás bij ons aan boord wat verwarring over of je voor een correcte boeironding nou wel of niet de vaargeul uit mocht/moest op het wad... het voorbeeld van de organisatie werkt daarin niet verhelderend omdat die nou net een boeronding liet zien die vanzelf al binnen de geul valt. Zo niet bv. de BO6.

web schreef :
Jullie gebruikten mijn RBR-file toch?
Die heb ik met de hand adhv de stroomatlas 10 jaar geleden gemaakt. Hij zit hier en daar half uurtje mis.

Ik zal met Kustfijn en WinGPS wat aanpassen, hebben we volgend jaar een betere.
Overigens rekent RAK met de stroom AAN HET BEGIN van een rak. Dan denk je dus het hele rak stroom mee te hebben, terwijl het ondertussen kentert. Pas bij de volgende boei wordt er weer naar de stroom gekeken.
De wens dat mooier te maken staat al jaren op de lijst bij Jan Woudstra,maar het zal wel erg lastig zijn om onderweg met veranderende stroom te rekenen.... Dan heb je als het ware niet 1 rak met een bepaalde stroom, maar je deelt het op in zeg 10 sub-rakjes met elk hun eigen stroom.... zal niet snel berekend worden....
In de stroomtabel in RAK staat per uur tov HW harlingen de stroom voor elk rak.
Die rakken worden twee kanten op gebruikt, dus de stroom heb ik genomen op uur X tov Harlingen in het midden van een rak. Dan heb je iets wat in het midden klopt voor beide richtingen.
Veel beter kan niet denk ik, behalve dan Kustfijn gebruiken ipv de papieren tabel. Kustfijn is echter voor een specifieke dag, met wind en luchtdruk, dus moet ik even een doodtij en een springtij zonder wind etc te pakken zien te krijgen in Kustfijn.... gaat nogff duren.
Iemand een betere oplossing?

web schreef :
bij veel boeien (BO 6 etc) MOET je even de geul uit. T6VH1 idem, ZS11VS2 ook denk ik uit t hoofd.
Verwarrend ja, je MOET in het vaarwater blijven en toch niet.....

@baasklus
waarom gebruik je niet NLtides in WinGPS, houd alleen geen rekening met op en afwaaiing maar is verder prima.
Het gaat toch alleen over de hoofdgeulen op het wad

Mvg Anne

Dat is wel strijdig met:

www.kustzeilers.nl/cms/sites/d...-boeironding-pdf.pdf

Waarbij getoond wordt dat alle boeien op het Wad alleen binnen het vaarwater gepasseerd worden.
Rode lijn (waarbij men buiten de geul rondt) wordt aangegeven als fout.

Koezt schreef :
de knik in de koers zit hier tussen de 2 groene lichtboeien, dus boei B moet je Noord laten liggen.
Als de rechter groene lichtboei veel zuidelijker lag (bij de gele) en B een boei van een Rak is, dan had je er Noord langs gemoeten.
Als sinds 1945 is de NVvK er niet in geslaagd dit nu eens duidelijk uit te leggen

Ja zo heb ik de regels ook begrepen.
Daarom heb ik na de SB ronding van de T5MH2, de T2 boei SB laten liggen en direkt doorgevaren op de harde ebstroom naar de SG.

Datzelfe geld dan ook weer voor de BO 6. Die moet je aan SB laten om niet buiten de geul te komen.

annede_vries schreef :
Goed idee, ga ik doen!

En eventueel later verfijnen met Kustfijn.

Ben407 schreef :
Dat is dan allebei fout, T2 vanaf T5 naar SG moet aan BB anders snijdt je een heel stuk af.
Bo6 idem, je moet buitenom, maar daar is het voordeel van 'fout doen' een stuk kleiner.

Baasklusje schreef :
Tenzij de vanaf Harlingen komt met stroom tegen, dan is het erg verleidelijk de Bo6 SB te houden

mvg Anne

Baasklusje schreef :
Dat maak je niet hard met de gegeven informatie.....
Er wordt letterlijk gezegd dat je op het Wad de boeien aan de kant van het vaarwater voorbij gevaren moeten worden.

Koezt schreef :
jawel hoor, artikel 5.3:
Een deelnemende boot moet zijn baan zodanig afleggen dat een draad, die het kielzog van start tot finish voorstelt, wanneer deze wordt strak getrokken, alle in de Verklaring genoemde merktekens raakt maar niet “insluit”. In de schets wordt dit duidelijk gemaakt

Als de T2 aan SB blijft raakt de draad niet.......

Edit: Baasklus was eerder.

Vraag: aan baasklus.
Het draad van het kielzog wordt dat door overige betonning tegengehouden of moet je die buiten beschouwing laten.

Situatie ZS11-vs2
Alleen kijkend naar ZS en BS moet je deze SB houden, als het draad van je kielzog door overige betonning wordt beinvloed BB

Dit is het enige wat ik niet uit de reglementen haal

Mvg Anne

zo is dat dus.
Hebben we nu twee boten met DSQR erbij ?

dus deze beide regels in 1 artikel spreken zichzelf tegen ?

Baasklusje schreef :
nee een DNF had ik al. We hebben de motor aangedaan na een uur gedobberd te hebben bij de LC1 en een vermoeden kregen dat we nooit meer op tijd konden finishen..

Baasklusje schreef : I stand corrected. Blijft overeind dat de verduidelijkende voorbeelden van boeienrondingen dus strijdig zijn met de Toer en Wedstrijdbepalingen. Of in ieder geval onvoldoende verduidelijkend zijn

Ik heb een aantal lange en slingerende rakken opgedeeld in kortere stukjes. Bijv. T23-D8 is bij mij:
T23
_T27-a
_D2-a
D8

Om te zorgen dat rak niet omdraait bij een van de tussenliggende boeien heb ik ook _T27-b en _D2-b, en mogen alle opgeknipte rakken maar 1 keer worden gevaren via 'a' en 1 keer via 'b'. Voor alle rakken het ik toen het gemiddelde van 1-4 pijltjes uit de stromingskaarten genomen. De stroming wordt hierdoor niet alleen beter berekend, maar je zie ook het wat de windhoeken zijn op de verschillende stukken.

Slim!

Vwb die BO6: zoals ik al eerder zei, inderdaad even buiten de vaargeul varen. Maar Ben407 is niet bepaald de enige die dat niet deed. Van alle collega deelnemers heb ik er misschien twee dit correct zien doen, de rest liet 'm allemaal links liggen en rondde slechts de onverlichte BO5. Gelukkig geen DSQ voor al die mensen, want anders waren er nog minder finishers geweest..


Graag zou ik nog een boom opzetten over de alternatieve methoden van voortstuwing. Dat peddelen of motoren tijdens de race niet mag is duidelijk. Het reglement stelt echter dat de motor alleen tijdens de race niet mag worden gebruikt. Daarnaast is er geen voorbereidingssein oid. Volgens mij impliceert dat dat je tot en met de start de motor in zijn werk mag hebben. Vele collega deelnemers waren het daar echter niet meer eens en schreeuwden - begrijpelijk - enkele minuten voor de start hard naar iedereen met de motor in zijn werk dat ie uit moest. Interpreteer ik de regels verkeerd, of hebben Bigtime en vele anderen ze juist niet goed gelezen?