Onderwerp: Dutch Quarter Ton Cup 2016

Leuk dat jullie initiatieven zo succesvol zijn! In oktober past de Lelystad Regatta vast ook in het programma. Dhr. Sepers deed dit jaar met zijn fraaie Cool Kid behoorlijk succesvol mee tussen de grote boten. Ik wil met alle plezier een visje opgooien voor een aparte start.

Hoort een Spirit 28 tot de kwarttonners?

Afgelopen seizoen ging het gerucht dat er ook iet halftonnerigs op de rol staat?

Helaas Koko, de Spirit 28 is geen 1/4 tonner, eerder een 1/2 tonner...

Mooi Hylke,

Top dat je het serieuze wedstrijdzeilen laagdrempelig maakt. Erg leuk om jullie succesvolle terugkeer op de wedstrijdbanen van dichtbij mee te maken.

Voor 2016 wens ik je (jullie) wedstrijd velden van 20+ boten.

boarderbas schreef :
ik denk dat je in de war bent met heeltonnerigs......


Uit Nederlandse hoek vernemen we dat er in 2016 een heuse One Ton Cup gaat plaats vinden tijdens het Breskens Sailing Weekend. Ook wel het mekka voor IRC zeilen genoemd in de lage landen. Er zouden zich al 10 enthousiaste One Tonner eigenaren uit België, Nederland en Frankrijk aangemeld hebben voor deelname. De organisatie mikt op 30 One Tonners.

De wedstrijden zullen opgedeeld worden in 3 klassen:
•Classic RORC 22 ft.
•IOR 27.5 ft.
•IOR 30.5 ft.

De One Ton Cup die samen met het Breksens Sailing Weekend wordt gezeild zal plaats vinden van 26 t/m 28 augustus 2016. Speciaal voor de One Tonners is er een extra wedstrijddag voorzien op 25 augustus.

Weetje
De eerste One Ton Cup werd in 1899 georganiseerd door de "Cercle de la voile de Paris" zeilclub en moest gezeild worden op de Seine ter hoogte van de gemeente Meulan-en-Yvelines (FRA). De One Ton Cup kreeg nadien talloze metamorfoses waarvan de laatste in 1999. De One Ton Cup werd toen toegewezen aan het wereldkampioenschap Corel 45, een Bruce Farr eenheidsklasse ontwerp die nadien hernoemd werd tot IC 45.

Meer informatie aanvragen over de One Ton Cup revival doe je bij Vincent de Vries die we kennen van de L'Esprit du Morbihan (een Tina uit 1969) via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

pura vida schreef :
Ohh, balen....De wedstrijden in het Noorden des lands waren mooi bereikbaar voor ons. Jammer

Lekker lezen onder de kerstboom? Het Dutch Quarter Ton Cup 2015 regatta book is af, en is HIER te downloaden.

Alvast veel leesplezier en tot bij de Dutch Quarter Ton Cup 2016?

LET OP: AANPASSING FORMAT DQTC 2016

Na overleg met zeilers en organiserende verenigingen zijn onderstaande evenementen geselecteerd voor de DQTC 2016. Blok ze vast in je agenda, wij hebben er zin in!

Almere Regatta, 28-29 mei @ Almere/Muiderzand - www.almereregatta.nl
Lenco Regatta, 11-12 juni @ Lelystad - www.lenco.eu/regatta
Deltaweek(end), 1-3 juli @ Zierikzee - www.deltaweek.nl
Pampus Regatta, 10-11 september @ Durgerdam - www.pampusregatta.nl

Dusch:
1) Het 1e weekend van de Deltaweek vanuit Zierikzee wordt een lang Deltaweekend. De vrijdag komt er bij.
2) Het 2e weekend van de Deltaweek vanuit Colijnsplaat komt te vervallen. De organisatie van de DQTC 2016 is nog aan het kijken of er nog een ander evenement in Zeeland kan worden meegenomen.

Meer details volgen z.s.m. op www.kwarttonzeilers.nl

1/4 ton rules forever!

Hoera, een evenement er bij in de Deltawateren. Het format van de DQTC 2016 ziet er nu zo uit:

Almere Regatta, 28-29 mei @ Almere/Muiderzand - www.almereregatta.nl
Lenco Regatta, 11-12 juni @ Lelystad - www.lenco.eu/regatta
Deltaweekend, 1-3 juli @ Zierikzee - www.deltaweek.nl
Willemstad Regatta, 9-10 juli @ Willemstad - www.wvwillemstad.nl
Pampus Regatta, 10-11 september @ Durgerdam - www.pampusregatta.nl

Het Deltaweekend en de Willemstad Regatta vormen samen het Delta ¼ Ton Kampioenschap 2016!

Details volgen z.s.m. op www.kwarttonzeilers.nl

1/4 ton rules forever!

Leuk! Ervan uitgaande dat ik niet meer geblesseerd ben zien we elkaar tijdens de Lenco. Ik kom zeker kijken bij de kwartton-steiger.

Willemstad Regatta was slechts een tijdelijke een werktitel. De definitieve naam van het evenement is Hollandsche Delta 1/4 Ton Regatta geworden. Wij hebben er zin in! Koop of leen een 1/4 tonner en doe mee

Hoera, we waren de Extension 24 1/4 tonner 'Overdrive' (NED-2762) al jaren kwijt. De eigenaar vroeg eerder deze week ineens weer een ORC meetbrief aan. De eigenaar wil met zijn zoon misschien de DQTC 2016 gaan varen! Boot stond sinds 1991 ergens in een schuur... Wat een mooi bakje zeg!

Hot from the needle, interessant voor alle Dehler Delanta zeilers in Nederland. Delanta's mogen ook meedoen met de DQTC 2016. De Delanta romp voer als 'Timschal' de Quarter Ton Cups van 1974 en 1975, en de Delanta's zijn een doorontwikkeling. Onlangs afgestemd met de ontwerper Cees van Tongeren!

Beste ratinggoeroes,

Laat er nou bij mijn boot de originele meetbrief zitten: RORC klasse III, 22 voet rating.

Vragen:

Hoe vertaalt zich dit naar de hedentendaagse gph ?
Is mijn boot kwart- of halftonner ?
Wie kan de geheimtaal een beetje ontcijferen ?
Wat zou ik moeten "sleutelen" doen om in de ORC rating zo goed mogelijk voor de dag te komen ?

dit is het bootje trouwens

Toekomst schreef :

sorry, typfoutje. klasse V natuurlijk

Ik denk geen RORC klasse V want daar zaten veel kleinere bootjes(b.v.de Pandora van v.d Stadt en Waarschip 600sv) in. En de meeste 1/4 tonners in die tijd zaten in RORC IV.
Dus vermoedelijk toch RORC III.
Maar hoe dat vertaald is in IOR, IRC of ORC weet ik niet.
Om evt. mee te kunnen doen met wedstrijden, goede zeilen er op.
Mooie boot trouwens.
Pampus no:8 heette vroeger Windekind.

Ior: 22ft is geen kwarttonner die waren 15 , 18 en op het laatst 18,55 ft.


Halftonners: 18 (1966 tot 1970) 21,7 (1971 tot 1978) 22,05 (1979)
3/4 tonners : 24,5 (1974 - 1994)

Het is een 1965 huisman met een rating van 22 ft en dus een heuse one tonner. U mag dus in
2016 in NL met de one ton cup revival.

Het is design nummer 80 van e.g. Vd stadt en partners - type avenir (bron: designlijst vd stadt)

Orc: grote genua in de prullebak, als het even kan de mast naar achteren (j-maat 10% vergroten) zodat u met een 105 of 108% genua voldoende opp hebt, evt p maat vergroten (langere mast) om grootzeil te vergroten en de spi.

???

hoe dat zo ??

Pampus 8 heet nog steeds Windekind

TheoBakker schreef :

Dat is interessant Theo. Dank je.
Mast naar achter voor ORC lijkt me een beetje teveel van het goede. Ten eerst ivm de constructie en ten tweede heb ik geen zin om loefgierigheid in de hand te werken.

TheoBakker schreef :
Het is een 1/2 tonner qua rating. Klopt ook wel wat afmeting betreft.
1 tonners zij 11 a 12 meter lang.

TheoBakker schreef :
Dank je Theo, wat bedoel je met "spi" ? bedoel je dat er een spi op moet ? (zit er op) of bedoel je dat de symmetrische spi vervangen moet worden voor iets anders ?

inzake die Genua dacht ik aan 110 %. Is dat al teveel ? hoe nauw luistert dat dan ?

ik zie trouwens in de NOR van die one ton revival staan dat je een geldige IRC meetbrief moet hebben....is wel een drempeltje

TheoBakker schreef :
Theo,

Ik kan je niet helemaal inschatten, maar het lijkt er op dat je vaart op "oude" informatie.

Als rekenregels niet helemaal 100% waterdicht zijn worden er hoekjes opgezocht en ontstaan er trends. Het ORC-net sluit zich steeds meer, en de genua's zijn weer helemaal terug. Je ziet ook de rechte boegen en spiegels niet meer de de facto vorm zijn.

Je moet die zeilen varen waar je harder van zeilt. Dus een grote #2 zal het bootje nodig hebben. Anders kom je meer te kort in zeil dan je aan rating wint.

Ik vaar met een #1 in de ORC! Ik zou bij ene volgend zeil wellicht 10% terug gaan in m², maar vooralsnog is het geen "ratingkiller". Krijg er wel straf voor, maar vaar er ook evenzoveel harder door.

Het zelfde zie je met spi's. Men is zoekende (positief!!). 2 jaar terug coëfficienten verlaagd. Iedereen aan de grotere spi. Dit jaar weer iets opgehoogd...

Het gaat inmiddel om fractionele verschillen. ORC-metingen beginnen echt ontzettend goed te worden en kunnen ook afwijkende rompvormen en leeftijden heel aardig wegen.