Onderwerp: 50 mijls

Tien-10 ook binnen

Zo weer thuis
Mooie dag gevaren
Vanmorgen zwaar kloten,geen wind geen genua
Vanaf een uur of 12 wind en nog wel wat goed gemaakt,maar het gat was te groot

Mooie zeildag, vanochtend al een probleempje met de voorlijkspanning genua.
Zoonlief de mast in, probleem opgelost.

Net op tijd voor de start, tot mijn verbazing zat er gapend gat bij de bovenwindse startboei, knalde daardoor flink wat boten voorbij.

Onze dappere Rooseboos maakte ook een mooie start.

Goed karren maar met die hap, wind zat op dat moment,
Zag de ORC klasse al dichterbij komen.

Zaten mooi in de kopgroep en dat bleef zo, wij moeten het hebben van licht weer.
Spi hijsen ging niet optimaal maar toen het eenmaal weer stond ging het prima.

Eerste ORC boten werden opgelopen en toen begon het te waaien dan gaat alles weer gelijk op.

We moesten naar de Hollandse kant en daar kwam de klap, genua oog uitgescheurd val bovenin dus te weinig ruimte voor de HA fok.

We baalden echt als een stekker, en het hele eind terug op het grootzeil.
Daar werden we opgevangen door Chris, onder het genot van Aldi bier hebben we
zitten praten waarom mijn ex Loper achterblijft.

Samengevat goede organisatie hoewel die tent was vanochtend echt steenkoud, zeer hoog kevlar gehalte, machtig gezicht hoe die J daar voor de deur gingen finishen.

Morgen het bakkie weer naar huis zeilen en de zooi repareren.

Big time 2de In ORC2, Tien-10 5de in ORC3.

Zeer veel wedstrijdzeilers aan de start, dus hoog laminaat gehalte

Top mannen! Gefeliciteerd!

Zag nog geen uitslagen staan. Maar top BT!

Excellence Hodspur is eerste geworden in orc2.

Rein van harte met je tweede plek, top prestatie!

Kapiteinmomo schreef :
Welk zeil was het? Dat waarvan 2 zeilmakers zeiden dat het niet korter gemaakt kon worden?

Boot ligt weer in Monnickendam en het laminaat ligt weer in de garage. Vermoeid maar tevreden na een mooie 50-mijls met lastige windcondities.

Weg aan loef maar wel een 360-graden rondje daarna moeten omdat er wat weinig ruimte was tussen de loefboei van de lijn en de Push-up. Vervolgens werden de 2e 1e rakken eigenlijk 1 lang kruisrak naar de SportG boei. In het laatste kwart van dit rak werd het verschil gemaakt. Wij zaten beredeneerd ver aan stuurboord dus toen de wind zoals verwacht flink draaide van West naar NoordWest zaten we helemaal goed. Zeilforumlid Sylvia zat met haar nieuwe Pogo 850 nog iets verder naar Stuurboord en kwam ook heel goed uit.

Vervolgens ronden we als 3e boot de Sport G-boei en begonnen we aan een lang genakerrak naar de SportJ. Helaas bleek de wind steeds ruimer in te komen dus met onze reachter was de zeilvoering niet optimaal maar met de tacklijn een halve meter van de boom hielden we druk. Aan het eind van het rak vormden we een groepje met Yeti (J/109) en Hodspur en dat bleef tot aan de finish het geval.

Bijzonder moment was nog toen we de SportI rondden en de wind een 30 graden draaide en vrijwel helemaal wegviel (dat was rond 14.00u dus kaartje van BK klopte precies. Na een kwartier nam de wind toe tot 12-15 knopen en konden we met het rak naar de SportH vervolgens met 6,5 knoop. In de laatste 2 rakken veranderde er weinig meer, laatste reachrakje van sportI naar de finish verspeelden we onze 50 meter voorsprong op Yeti door een zeer stroeve genakerset en daarna werden we gehinderd door een X43 (die natuurlijk al lang en breed gefinshed zou moeten zijn). Daar pakte Yeti 20 meter voorsprong om die tot aan de finish te behouden.

Maar goed, 8e boot op line honours, 2e J/109 en 2e van de 31 boten in de ORC2, daar zijn we tevreden mee.

ik was ook erg blij met mijn nieuwe valstoppers, hardstikke handig om vanuit de kuip de lijnen vast te zetten, en te verstellen.

Alleen jammer dat tijdens een overstag de schoot erachter blijft haken en de hendels omhoog klappen.
En meteen dus zowel grootzeil als genua naar beneden komen!

Solo al genoeg te doen tijdens de overstag. Kan je ook nog opnieuw de zeilen hijsen!

Ik had een behoorlijk beroerde nacht. Kwakkel al een tijdje en was flink ziek geworden. Op 3 uur slaap met een suizend hoofd vol ongeregeldheden maar volgetankt met koffie.

Nog wat shaky uitgevaren en toen begon de spanning wel een beetje. Eerste keer solo wedstrijd...en ook pas de tweede zeiltocht van het jaar, dus nog een beetje stroef. De voorbereiding was maar half werk zullen we maar zeggen

Bij de start doolde ik met een half doordacht plan een beetje op de automatische piloot tussen de boten. Gaatjes zoeken, beetje timen. Het plan was hard en hoog bij het schip, desnoods tweede linie (ben één van de traagsten, dus dan is vrije wind alles)

Even vrij varen om de genua te hijsen in die heksenketel. Genua omhoog. Startlijn pijlen. Go! Tempo maken. Plekje zoeken op de startlijn was niet moeilijk. Blijkbaar was er niemand geïnteresseerd in het startschip en ik voer als hoogste op snelheid een seconde of 10 na het schot over de lijn.

Die start en vrije wind maakte voor een bijzonder comfortabel rakje naar de boventon, waar ik meer dan tevreden over mijn positie aan kwam.

Zoals Big Time omschreef zat het verschil in het aanzeilen van de G. Dat deed ik fouter dan fout.
Op mijn beste kennis van de lokale omstandigheden zag ik buien opkomen vanuit het zuiden en ik dacht dat de winndraaiing niet in één draaiing zou komen, maar door buien geregeerd zou worden. Ik zag zuidelijk de buien heftiger worden en besloot dat ik nog tijd had eerst een fiks rak naar de linkerkant van de baan te varen op zoek naar meer wind en dat ik dan diagonaal, voor de bui uit de baan over kon steken in gunstige wind om de shift na de bui af te wachten en het juiste moment voor de klap terug te kiezen.

Net ná mijn overstag richting zuid kwam de shift. Balen, op de verkeerde tack. Ik besloot 5 minuten door te varen om te zien of te shift stand zou houden. Lang verhaal kort, tot 3x toe precies in tegenfase met de shifts van de buien getacked, precies verkeerd. Verprutst!

Daarna de spi er op. Ik had mijn nieuwe, grotere spi aan boord. Nog ongehesen....ik koos voor, vertrouwd en hees mijn kleine spi. Toen die stond was het me direct duidelijk. Véél te klein. Een Elan 362 en een X99 voeren me voorbij. Ik besloot spi te wisselen. Toch wel één van de taken waar je als solozeiler een beetje tegenop ziet.
Tot mijn verbazing ging dat erg soepel en het kostte niet veel meer dan een minuut of 2 om de boel te wisselen. De meneer in de Elan riep me toe: "groen is betre he?", doelende op ons beider felgroene spinnakers. Dat had hij liever niet gezegd, want de spi bleek een waar wapen. Mij boot moest het van het kruisrak hebben. Nu is ze ineens downwind ook wakker geworden! Ik gleed lanzaam een veld boten voorbij...

In de twee volgende Genuareaches was het knudde. Kreeg de pas er niet in. Dat de wind tegen de vaarrichting in draaide was goed te merken, want ondanks dat ik steeds de stuurboordkant van het veld zocht was het naar de boei steeds toch nog prikken. Zonder mensen in de rail met de genua 1 er op komt de harde realiteit van de korte toerkiel boven water.

Daarna weer op de spi in heftige wisselende windrichtingen en een rak wat 300 meter begon als een genuareach, maar al snel een kruisrak werd.

Het finishrak had ik de spi moeten trekken. Met de inmiddels pittige wind was het een reach. Inmiddels had eea toch wel zijn tol geëist en ik vond dat als je zo'n zware rating meetorst omdat je een #1 hebt, je ook een keer een diepe genuareach verdient . Naast me trok de grinde zijn spi maar liep nog geen 50 meter uit in het hele rak. De kans dat ik die 50 meter had verspeeld met een stukje vermoeid gekluns was meer dan me die 50 meter waard was.

Uiteindelijk 7e van 10. Tja, wat zeg je daar nou van . Niet best maar ook niet gek! Chris en ik waren zo ver ik na kon gaan de enigen die solo voeren, dus ik ben maar tevreden.

Ik weet waar ik het heb laten liggen. Omdat overstag gaan relatief veel kost solo, ben ik te behoudend geweest om te tacken op de shifts. Ik had wellicht tóch een keer moeten wisselen voor de HA. Dat had ik dan in een uitdagend spirak moeten doen waar ik constant moest trimmen en de stuurautomaat me al 2x bijna de broach in stuurde....nog even oefenen dus!

Leuk Bas dat je er van hebt genoten en het weer hebt opgschreven.
Solo zeilen is idd leuk en inspannend!

G1 varen solo moet idd wel kunnen qua wind. Ik voer zelf vaak solo met de G2, wat toch een stuk handzamer is.

Maar ja, wedstrijd...

#2 is voor mij een slechte optie. Door een single-spreader tuig met vrij lange zalingen trek ik een #2 niet dicht genoeg om hoogte te kunnen lopen. Dat denk ik, want ik heb er géén. Ik ga van 145% direct naar 107%

Het was ook niet echt de handling van de #1, maar solo verlies je met een tack gewoon erg veel, omdat sturen, grootzeil en genua allemaal ná elkaar moet. Grootzeil kun je een beetje behelpen met de traveller in het midden, maar dan moet je daarna toch echt kiezen voor genuaschoot of helmstok. Ben er nog niet uit wat vor mijn boot de rapste tactiek is. Ook heb ik de "tack" functie van de autopilot niet ingezet omdat ik die nog nooit gebruikt heb en niet weet hoe goed dat werkt.

Om te beginnen zou je natuurlijk je grootschoot en traveler zo kunnen instellen dat je er tijdens een tack niets mee hoeft te doen. Na de tack moet de traveler toch wat naar lei staan om wat meer power in je grootzeil te hebben en op gang te komen.

Je kunt dan alle aandacht houden bij sturen en genoatrim en als je dan op koers ligt je traveler een stukje omhoog trekken voor de laatste grootzeil trim.

Moet je nagaan ik heb er ook nog bakstagen bij die gedaan moeten worden gheghe.

Het is (denk ik) ook gewoon een kwestie van de manouvres veel doen. Op mijn bootje liet de boot gewoon oploeven en kon ik gemakkelijk met de knie de helmstok vasthouden en loslaten op het juiste moment. Had ik 2 handen vrij voor de genuaschoot.

Grootzeil idd laten gaan, alleen de overloop instellen (kan van te voren).
Overigens voerde ik mijn genuaschoten op de loeflier. Veel makkelijk met trimmen en de manouvres. Moet het wel kunnen, uiteraard.

Al met al een gafe prestatie en zo te lezen smaakt het naar meer...

Zeker verwend met selftailers

Bij mij komt er ook nog broeken bij. Dat doe ik door op de railing te slaan.

Heel herkenbaar dit. Als ik snel genoeg ben hoef ik niet ook nog genua over de railing te halen.
De ene keer gaat t eat beter dan de andere keer.
Volgens mij is het ook netjes om de solozeiler 2 punten bij de sw te tellen.
Juist vanwege dit.

En eigenlijk moet je ook nog grootzeil onderlijk bedienen tijdens en na de overstag.
Daar ben ik nog niet aan toe gekomen.

Gelukkig was het niet op zee met golven, want dan had ik ook nog babystag weghaler moeten bedienen.
Druk druk druk

Baasklusje schreef :

Het is de genua 1, staat er perfect op en is sterk genoeg, zeilmaker wist mij te overtuigen dat
zijn aangebrachte oog sterk genoeg was, ik had liever aangenaaide banden gehad.

Dit laminaat zeil is niet uitgezeild en staat werkelijk als een huis, boot is veel beter in balans dan met een HA, nadeel is wel dat je boven de windkracht drie behoorlijk schuin gaat, je hebt dan 8 man in de reling nodig.

Deze boot is ook bedacht voor 8 man, het interieur bestaat eigenlijk alleen uit bedden

Is het het zeil wat Baasklus bedoelt?

Boatlover schreef :
ik denk dat de 89 woorden die er staan eigenlijk 'ja' betekenen

Wie had ik getipt om in klasse 3 in de gaten te houden? Juist, die snelle dame. Van harte gefeliciteerd met je 1e prijs Sylvia! Grote klasse! Op 2 trouwens ook een snelle dame, Nikki Schuttrups.

Push Up 5e in klasse 2. Gefeliciteerd! Lekkerrrr.

En de hodspur gewoon op 1
Top

Zeker top!! Patrick en Simone hadden een indringer bij de start waardoor ze behoorlijk veel tijd verspeelden.

Ze zijn dualhanded zo langzamerhand
De te kloppen boot in die klasse