Onderwerp: Inhaul, outhaul en downhaul

Ik maak een nieuw lijnenplan voor een Finn, onder andere door het betere jatwerk op het web.
Om te voorkomen dat ik de zaak verkeerd vertaal, heb ik een (wellicht beetje domme) vraag:
Inhaul = onderlijkstrekker naar voren (naar de mast toe)
Outhaul = onderlijkstrekker naar achteren (van de mast af)
Downhaul = voorlijkstrekker naar beneden
Klopt mijn vertaling?

Inhole en outhole correct.
Downhole kan ik zo niet thuisbrengen. Voorlijkstrekker naar beneden heet cunningham hole. Een neerhouder van het grootzeil wordt in het Engels meestal vang of kick(er) genoemd.

Ik weet niet waar je zit maar er zijn een paar Finn vloten in NL, misschien kun je er je licht opsteken (oa Hellevoetsluis, Loosdrecht en Nijkerk).

Succes!

En die cunningham en neerhouder zitten er dus ook op.

jongens we hebben toch gewoon google en wikipedia??

en.wikipedia.org/wiki/Downhaul

een downhaul is een neerhouder, kan aan de giek maar gebruikerlijker is het om de neerhouder van de spiboom een downhaul te noemen.

Tekst uit de tuning guide voor Finnjol:
Deck Controls: The four controls should be in the following order (from front to back): 1st Downhaul (cunningham), 2nd Inhaul, 3rd Outhaul, 4th Kicker. This gives the two you use most nearest you, important when you’re surfing down waves in a breeze as you definitely do not want to be scrabbling around up front for the kicker when you prepare to gybe!
Volgens mij is de kicker in dit geval de neerhouder?

Kicker is de neerhouder idd. Downhaul is dus halstalie / cunningham, afhankelijk van of je een vaste halshoek hebt of niet. Outhaul is een onderlijkstrekker, die inhaul zegt me weinig, als dat een 'onderlijkbuiger' is dan vraag ik me af of je die niet gewoon door een elastiekje kan vervangen..

Heb de inhauler gevonden. Blauw is inhaul, rood is downhaul. Dank voor de bijdragen!

Die ken ik als 'floating tack' of halstalie. Rode als cunningham.

Ja, dat zou je inderdaad zeggen (die rode). Maar hij gaat door een blokje dat is vastgenaaid aan het voorlijk. Dus je trekt er je voorlijk mee op spanning. In voorlijk zit elastisch koord. Bij flink doorzetten trek je je mast krommer, bolling naar voren en achterlijk meer open.
De val van een Finn zet je altijd op dezelfde manier vast. Mast staat dan gewoon recht. Daarna trek je met de downhaul/voorlijkstrekker de boel strak met dus meer/minder kromming van je mast.
Zo ver ben ik inmiddels

En wat is dan de precieze functie van de blauwe?

Verstelling halsdoek. Ook wel floating tack.

Pixies schreef : wat is hier het nut van?
voorlijkspanning kan je toch al regelen met de cunningham?
ton

Daar zijn al meerdere discussies over gevoerd hier.
Zelf heb ik het idee dat een halshoek-verstelling wel wat toevoegt aan een cunningham. Je trekt toch in een andere hoek, meer horizontaal dan een cunningham. Bij een Finnjol verwacht ik dat het effect best groot is, in combinatie met outhaul en downhaul (ja, voor je het weet gebruik je zelf de termen ).

Op planerende boten en of catamarans, welke niet kunnen reven trek je met de combinatie grootschoot/downhaul het
grootzeil zo vlak als een plank, alle bolling er uit. Dit is in feite je rif. Vlagen opvangen doe je met de overloop op de juiste plek en nog meer downhaul. Op mijn Tornado catamaran is mijn grootschoot 1:10 en de downhaul 1:8 de laatste wordt bediend door de fokkemaat.
Het is allemaal net ff anders op snelle open boten.

Grt, Andre



Gepost met de officiële Zeilersforum-app