Onderwerp: Volvo Ocean Race 2017 - 2018

Diep respect voor dit soort acties in de mast met deze omstandigheden. Maar ook wat een geweld zo’n gijp.

Bij de helft van die wind maken wij al een stormrondje

ben wel benieuwd hoe ze nu die rails weer vast krijgen. Schroeven, met epoxy er tussen? Ze verliezen nu wel veel terrein op de rest, ik hoop dat het te fixen is.

holtere schreef :
Dat zat ik mij af te vragen: bij 20 knopen gijp ik nog rustig. En met wind mee kan je de bootsnelheid van de windsnelheid af trekken. Dus bij 40 knopen wind en 20 kn bootsnelheid is die gijp vergelijkbaar met mijn gijp. Wellicht dat ze net met de gijp een vlaag kregen van nog een stuk meer, dat het daardoor mis ging...

ErikSnel schreef :
Inderdaad, en wellicht nog een zwieper op een golf...

Andreaquila schreef : volgens hun blog gaan ze noordelijker om warmer weer op te zoeken , wellicht om de epoxy te kunnen gebruiken. Valt goed mee ( relatief gezien dus) want de ice exclusion zone is een pak noordelijk opgetrokken omwille van een 60m rondzwervende ijsberg. Zuidelijke boten moeten nu extra mijlen maken aan een scherpere windangle. Die zullen wel vloeken...

Niet helemaal...met 20 knopen ga jij ook wel 8 knopen..is dus maar 12 knopen pluswind.
Maar dat bedoel ik dus eigenlijk. Het gaat vaak goed met wat gang erin....totdat je een beetje struikelt over een golfje en er nèt een toefje wind bijkomt.
Ze dachten het goede moment te hebben en dat was het net niet volgens het commentaar. Er zal wel even gevloekt zijn aan boord want ze lagen best lekker. Brunel tuttert een beetje en op de Dongfeng zijn helemaal in hun element met Mapfre in het spoor.
Overigens jammer dat het zijspoor (even op een noordelijkere koers) van TTP niet echt lukte. Dat had ik ze wel gegund

holtere schreef :
TTOP ligt dan wel achter maar hun angle naar de nieuwe exclusion is voordeliger alsook hun afstand. Die zullen wel in hun handjes klappen en niet alleen van de kou

Mmmh, moet ik nog wel even zien. Ze liggen in ieder geval weer min of meer op een kluitje met Scally en Brunel. Dat eenzaam en alleen een eigen koers varen vond ik juist zo leuk.

@padawan: voor de competitie zou het leuk zijn als AkzoNobel het grootzeil weer omhoog konden trekken. Voor de fatale gijp lagen ze vierde en deden ze "leuk mee" .

Die gijp van AkzoNobel was natuurlijk veel te ongecontroleerd. Met dit weer de giek zo bruut over laten komen zonder controle met de traveller en grootschoot en misschien nog een bullettalie is vragen om problemen. Ze dachten dat het wel kon. Blijkbaar niet dus. Een dure les.

De zienswijze op het reilen en zeilen van deze bikkels hier op het forum verschilt nog weleens:
Gregor zei:Rob10 zei:Soms is bescheidenheid weleens ver te zoeken..

Die videos aan boord zijn heel informatief. Daarin wordt verteld dat dat gijpen met deze boten in deze omstandigheden erg moeilijk is en risicovol. Dongfeng en Mapfre hebben de best ingespeelde bemanning en vertrouwen om dat vaak te doen en daar maken ze gebruik van. Dicht langs de grens van de Ice Exclusion Zone vaak gijpend zo zuid mogelijk blijvend. Knap.

Elke gijp kost zo'n 40 minuten vertelt Charlie Enright! Alle zooi moet terug naar loef. Chris Nicholson vertelt na hun slechte gijp dat de boot in de surf waarin ze wilde gijpen tot stilstand kwam. Dat heb je wel eens. Net effe een extra golfje op de grote die je surf onderbreekt. Achteraf had hij toen moeten oploeven maar dan had tot een zware broach geleidt....

Dee Caffari heeft het nog niet zelf verteld maar we kunnen zelf wel verzinnen dat zij kiest voor de iets voorzichtiger optie: noordelijker en lange slagen. Eerst de jonge bemanning ervaring laten opdoen en de mensen en de boot heelhouden. En wachten op de fouten die anderen maken....



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja, KoertM, helemaal mee eens.
Kijk eens naar dit plaatje en de hoeveelheid "gijpjes" die ze maken. Dat moet ook met kennis en vaardigheid te maken hebben. Eindeloos trainen en vertrouwd raken met dit soort omstandigheden. Daarbij talent natuurlijk

elke gijp vreet ook energie. de offwatch moet bij dit weer vaak inspringen. Zal na een tijdje wel aan focus kosten ( bij mij toch)

"The shift of the ice exclusion zone to the north means the leaders, Dongfeng Race Team and MAPFRE are on a long northeast hitch at the moment, running parallel to the zone. If there is a good news for them, it means they won't be able to gybe for the next hours, allowing some much needed rest. "

heeft Akzonobel het grootzeil weer gehesen? Ze lopen 24knoop over de grond, en de achterstand met de kopgroep is met 100 mijl afgenomen!

Leg 3, Cape Town to Melbourne, day 8, on board AkzoNobel. Simeon Tienpont getting hosed is a good sign- the repair is holding for now. Photo by James Blake/Volvo Ocean Race. 17 December, 2017.

ah, thanks die had ik nog niet gezien. Wie weet kunnen ze nog flink inlopen.

De masttrack was bij de vorige editie ook al een problem bij 2 boten...

hoe werkt dat eigenlijk? een soort genua-rail tegen de mast geschroefd?

In ieder geval gelijmd, er ging een redelijk dikke laag lijm op bij de laatste reparatie. Bij de beelden van het schuren van de mast zag ik geen schroefgaten.

is een profiel in de mast (zoals bij een aluminium mast) niet mogelijk in carbon?

Ik zag een blauwachtige substantie langskomen. Ik neem aan epoxy.
Weet iemand wat ze precies gebruikte?

Vinni

Hubba Bubba