Onderwerp: Clipper round the world race

Greenings, een van de twaalf deelnemers is vlak bij Kaap de Goede Hoop aan de grond gelopen.
Bemanning van boord gehaald.
Pos:34.238 N 18.373 O.

en flink ook...

Een Woutertje gedaan

Moest nu echt dat voorzeil blijven staan? Dat moet bewust gedaan zijn, wie weet de reden hier van?

...of vastgelopen omdat ze'm niet naar beneden kregen?

boarderbas schreef :
Zonder enige nuttige ervaring want ik probeer mijn zeilen heel te houden maar als je met een mes vlak achter het voorlijk naar boven snijdt zou ik verwachten dat het zeil verder gewoon scheurt en wegwaait ?

iGrf schreef :
Waarom zou je dat doen? Schoot doorsnijden lijkt me dan beter.

Het is geen fok, maar een soort webbing (net) om er voor te zorgen dat de Genakker niet om de voorstag kan draaien tijdens gijpen hijsen of strijken.
De boot ligt ondertussen al half onderwater.Helaas
"

Het is niet de eerste keer. Enkele jaren geleden hebben ze er ook een achter gelaten op een rif.

Het is niet de eerste keer. Enkele jaren geleden hebben ze er ook een achter gelaten op een rif.

www.dailyecho.co.uk/news/48501...und_the_World_yacht/

Een bemanningslid van me was toen co schipper op een zusterschip. Hij is scheepsingenieur en werd toen gevraagd om expertise te doen op het rif. het werd te kostbaar en het jacht is verlaten. Locals hebben het later geborgen en gesloopt. (als ik me goed herinner)

Firebolt schreef : De boot waar mijn dochter op voer in de race heeft toen de halve bemanning aan boord genomen voor de rest van de etappe.

De clipper race heeft wel een structureel probleempje www.sailweb.co.uk/Offshore/293...fter-going-overboard. Het is niet normaal dat hier geregeld mensen bij omkomen. Vorige editie ook al 2 doden. Zo gevaarlijk is dat oceaan zeilen niet. Misschien te commercieel geworden. Misschien trekt het de verkeerde mensen aan (dezelfde die doodgaan terwijl ze de berg worden opgetrokken door een Sherpa op Everest) en is er een gebrek aan kwaliteit bij de schippers..

In dit geval was het slachtoffer aangelijnd, reddingsvest aan een een baken bij zich....genoeg aan de veiligheid gedaan lijkt het.

d35 gebruiker schreef :
Het lijkt wel een riedeltje dat je opdreunt. Zoek het woord dat niet in het rijtje past: aangelijnd, reddingsvest, baken, overleden. Iets is er toch niet goed gegaan. Kritisch zelf nadenken wordt zwaar onderschat., of misschien wel overschat. Het is maar net hoe je erin staat.

Het vorige slachtoffer was niet aangelijnd, toen kwam er een hoop commentaar op. Nu wordt er geschreven dat deze zeiler wel aangelijnd was en ondanks dat toch overboord gespoeld is. Is wel een ander verhaal.
Wat je precies bedoeld met riedeltje opdreunen snap ik niet zo goed, dit is wat er over het ongeval geschreven is. Dat er iets fout gegaan is is wel duidelijk, nu zal er na onderzoek blijken wat er fout gegaan is.
Er komt altijd een hoop commentaar als er iemand in bepaalde omstandigheden niet aan gelijnd is, als nu na onderzoek blijkt dat aanlijnen toch niet altijd veilig is lijkt me dat toch belangrijk.

aanlijnen, reddingsvest en baken zijn allemaal hulpmiddelen die de schade kunnen beperken als het fout gaat. Allemaal goed en aardig, en hier lijkt heden ten dage alle veilighheid op gebaseerd te zijn. Maar echte veiligheid zit hem in het voorkomen van "het fout gaan".
Bepaalde taken moet je niet willen uitvoeren op een bepaalde manier onder bepaalde omstandigheden.

In mijn optiek word het hele veiligheidsdenken meer en meer omgedraaid en focussed men tegenwoordig veel te veel op het beperken van de gevolgen van een fout. De echte focus hoort te liggen op het voorkomen van de fout.

De dood van het bemanningslid is zeer te betreuren. Daarnaast heeft CV deze race ook al een boot verloren. Lastig verhaal lijkt me.

Ervaring aan boord opdoen heeft tijd nodig. Het schipperen van de boot is naar ik weet in handen van een ervaren schipper. De bemanning daarentegen wordt in relatief korte tijd klaargestoomd voor de race. Ik denk dat dit ook het punt is waar het veelal misgaat, gebrek aan situationeel inzicht.

Erikdejong schreef :
Het focussen op het beperken van een fout is het makkelijkste gedeelte van veiligheidsdenken. Het schept een vals gevoel van veiligheid en is ook commercieel het interessantst door de focus op allerlei gadgets. Mensen die er zelf niet over nadenken denken dat als je aangelijnd bent, een veiligheidsvest draagt en een AIS baken, dat je dan veilig bent. Het voorkomen dat je in een situatie geraakt waar al die hulpmiddelen nodig zijn, is veel lastiger. Van de zomer zag ik een trainingsboot van de Clipper race bezig in Cowes ter voorbereiding van de race. Ik weet niet in welke trainingsfase ze zich bevonden maar het niveau was bedroevend aan boord. Het lijkt me sterk dat je dat niveau in zo'n korte tijd fatsoenlijk kunt opschroeven. Het leren en ervaring opdoen zal dus vooral tijdens de race moeten gebeuren. Dat dat dus blijkbaar niet altijd goed gaat is betreurenswaardig.