Onderwerp: Golden Globe Race

Allemaal leuk en aardig, maar staat dit niet gelijk met "outside assistance" ?
Ik bedoel, Koopmans jr, de Kustwacht, Engelse Kustwacht en Gerrit Hiemstra?
Opeens mag er wel "wheather-routing" gedaan worden?
Het gegeven feit de de organisatie de finish niet wil verleggen straalt een
al een gradatie van amateurisme uit.
Heb het vanaf het begin gevolgd en neem nog steeds m'n petje af voor Mark.
Echter de organisator is het beste vriendje van VdH.
De gehele affaire met VdH's mast reparatie, naar huis bellen en het gedoe met
HAM-radio's.
Het grootzeil van VdH, welke feitelijk illegaal is of in ieder geval zo
georkestreerd is dat andere deelnemers er niet (meer) gebruik van konden maken.
De uitvoering van de penalty van VdH, welke een lachertje is.
Hij is per slot van rekening één van de meest ervaren zeilers.
Hoop dat Mark heelhuids in Les Sables aankomt en er geen slachtoffers vallen op
het laatste stuk.

Misschien de volgende keer een eenheidsklasse met gelijke materialen?

A

Hij krijgt denk ik een 18 uur penalty die hij op zee moet nemen... hij mag aanleggen in la curuna maar niet van boord. Geen eten of drinken aannemen. De ruzie tussen Koopmans met de kustwacht aan zijn zijde en is wel een pittige... maar wel op de goede gronden gevoerd lijkt me....

Als ik Slats was zou ik zeggen " Toedeledoki organisatie!"
Lekker naar Coruna en daar meteen de wal op.

De prestatie is zondermeer eentje om trots op te zijn.
En tjah....die organisatie.....onverantwoord amateurisme.

Vinni

En nu dit...

goldengloberace.com/stop-press...surround-mark-slats/

A

EDIT; Dit is natuurlijk een serieuze en gevaarlijk situatie, vergeef
mijn smileys binnen het bericht.

Ben bang dat de commerciele belangen nu te zwaar wegen. De finisch moet in Les Sables d’Olonne zijn.
Daar is het hoofdkwartier, podium, media, etc.

Het zal een weloverwogen keus van team Slats zijn om zo met elkaar te communiceren. Blijkbaar hadden ze niet het idee dat de GGR de juiste adviezen aan Slats doorgaf. Doorvaren tot de finish en vlak voor de storm binnen zijn werd als optie gegeven wat in de huidige forecast misschien niet zo verstandig is. Nu uitgebreid met elkaar bellen heeft toch geen consequenties meer. Hij krijgt hooguit wat uurtjes tijdstraf net zoals VDH heeft gekregen. De finish verleggen is gewoon complete kolder. De finish is in les Sables en nergens anders. Slats heeft tijd genoeg om te schuilen en een tijdstraf te krijgen.

Ze overrulen in elk geval GGR organisatie en het is dan ook logisch dat die ze een tijdstraf geeft.
Het is maandag, drie dagen voor donderdag, in die drie dagen kan de GGR organisatie ook de nodige informatie doorzetten naar Mark, ik vind het zelf wat overhaast allemaal.
Punt organisatie voelt zich gepasseerd en dat resulteert natuurlijk in die penalty.
Bottom line mogelijk i.d.d. kiest de organisatie rond Mark / Dick Koopmans voor 100% veiligheid voor Mark en hebben ze er geen probleem mee die GGR organisatie te overrulen.

Freek

Ik vind het een zeer onverstandig advies dat de organisatie gaf. Daarom is het ook verstandig dat Koopmans direct met Mark heeft willen overleggen. Marc wilde hetzelfde, hij vroeg RC naar het nummer van Koopmans. Het is vreemd dat race control niet in ging op het verzoek. Immers Mark kan daarmee alleen aan veiligheid winnen, de race niet meer.
Nu heeft RC het recht een tijdstraf te geven. Lekker doen. Voor mij heeft de organisatie van de GGR een flinke smet op haar blazoen.

Best gekke reacties eigenlijk...

“No outside assistance” is deze race toch? Geen geavanceerde weerberichten, alleen net zoals tijdens de originele GGR sextant, barometer en je gezonde verstand dacht ik...

En als er dan een storm dreigt, ineens beginnen over veiligheid, en de organisatie doet raar?
Het enige dat ik van de organisatie niet snap is dat ze contact zoeken met een deelnemer... dat gaat nl ook tegen hun eigen regels in!

Maar verder gaat het tegen alle vooraf gemaakte afspraken in dat hij nu, vlak voor de finish, ineens wel contact zoekt over en weer.
En waarom blijft hij niet gewoon buiten? Vaart ie toch weer even west, en als de storm voorbij is weer oostelijk? (Maar onder de normale regels had hij deze storm alleen adhv zakkende barometerstanden kunnen voorspellen, en dan ook kunnen bedenken “oh misschien moet ik nu even uit de golf van biskaje blijven”

Vreemd verhaal...

Groeten,
Johnnie

Don heeft Mark Slats juist geadviseerd de golf in te varen.. dat advies heeft de zaak op scherp gezet .. en toen was de beer los.. ben benieuwd welke penalty wordt opgelegd.. terug naar de 40e breedtegraad en daar 18 uur wachten?

Dit loopt hopelijk goed af en dan mag iedereen zijn handen dichtknijpen.
Mark die een zeer goede beslissing neemt door uit te wijken en VDH die straks binnen is voordat er eind van de middag 40 knopen wind staat bij de finishlijn.

ISO788 Hans schreef :
GGR geeft alleen info. De zeiler beslist altijd. In dit geval was het doorvaren en voor de storm binnen zijn, buiten de golf van Biskaje blijven tot de storm over is of ergens schuilen. GGR neemt altijd contact op met de zeiler in dit soort gevallen. Eigenlijk is er niet zoveel aan de hand. (Behalve als je zelf op dat bootje zit ). Mark en zijn crew zullen zo hun redenen hebben gehad. Misschien had iemand in zijn team behoefte aan meer persoonlijke exposure.

VDH wordt om 9 uur vandaag aan de finish verwacht. Petje af. Wat een tocht. Elke non-stop solo omzeiling van deze aardkloot is een prestatie van formaat, ongeacht het format waarvoor gekozen wordt.

En we hebben een winnaar www.facebook.com/goldenglobera...os/2107610165991607/

Mark vaart toch door naar Les Sables d'Olonne. Hij schrijft: "De wind valt mee en ik heb honger."

Amelie schreef :
Pffft, dat is wel een besluit zeg. Nu tegen het advies van zijn teammanager en Gerrit Hiemstra in, die ten koste van een penalty de noodzaak zagen zelf contact met hem op te nemen. Koopmans en Hiemstra weten ook wel wat een potje zeilen is zullen daar niet lichtvaardig in zijn geweest.

Ben wel benieuwd waarom Koopmans het comitee zijn mails niet wilde laten doorsturen. Dat lijkt er op alsof ze het comitee niet vertrouwen op dat vlak. Misschien komen we daar nog eens achter.

Levert tijdstraf op van 38 uur te nemen na de finish... ik neem aan dat hij wel van boord mag.

Het is denk ik een echt Mark Slats besluit.
Die wil de wedstrijd niet opgeven, en ik denk dat ie er ook wat een licht in ziet nu de weersverwachting voor donderdag voor zo ver ik begreep, wat mee schijnt te vallen.

Freek

Interview met don over de gang van zaken is ook interessante kost. Hij schetst een geloofwaardig beeld over forcasting met volatile weersomstandigheden.. en de voordpellingen hebben hem tot heden gelijk gegeven zo lijkt... ik zou daar niet willen en kunnen zijn denk ik momenteel.. weer dat meevalt dik boven de 9 bf etc..
ik heb honger, ik wil naar huis... moet ie nog 36 uur wachten voor hij van boord mag...

Maar Mark hééft toch geen weersvoorspelling aan boord?!

Groeten,
Johnnie
freek1970 schreef :

kan het niet meer volgen deze ochtend

ahha nu weer wel ..

Mast VDH :
www.facebook.com/goldenglobera...270338926352/?type=3
www.facebook.com/goldenglobera...270358926350/?type=3
www.facebook.com/goldenglobera...270342259685/?type=3

"As a RETRO Race, for the Golden Globe, generally speaking only equipment that was available to Robin Knox Johnston on Suhaili in 1968 may be used. That means NO GPS, Chart plotters, electronic wind instruments, electric autopilots, electronic log, iPhone, satellite phones, digital cameras, computers, cd players, pocket calculators electronic clocks and watches, water makers, carbon fibre, Kevlar, spectra etc… so it is back to film cameras, cassette tapes, sextants, wind up clocks, trailing logs and Dacron sails, wind vanes and typewriters."

Voor dit soort mensen is pas in de jaren 90 het juiste woord in zwang gekomen: Koekwaus!

Inderdaad, ontzettend rauw om dit koekwaus te noemen!

Lijokt toch wel een dyneema lijntje waarmee hij zijn mast gerepareerd heeft.. ik neemaan dat dat mag... ook al hadden ze dat toen niet.

nardus schreef : Dacron zoals we dat nu kennen was nog niet geïntroduceerd in 1968, dus daar zijn zowieso ook al concessies gedaan. Tijdens de oorspronkelijke Golden Globe was er geen enkele polyester boot die mee deed, nu is het de enig toegestane bouwmateriaal. De masten in de oorspronkelijke GGR waren vrijwel allemaal van hout, nu zijn ze zonder uitzondering van aluminium. Ik zie ook dat alle zeilers beschikken over goretex kleding.....