Onderwerp: Genua slede traploos verstelbaar maken.

In de knoop raken zie ik nog niet zo snel gebeuren (bij mij althans nog nooit gebeurd) maar ik zie wel een voordeel dat je daarmee de lijnen strak houdt en dus van het dek. Droge lijnen worden minder gauw groen. Ik ga toch eens kijken of ik niet ook zo'n shockcord kan aanbrengen.

helmsman 38 schreef : De nieuwe lijn(en) trouwens even onder de loopbanden heen voeren.

ilCigno schreef :
Niet echt in de knoop natuurlijk, maar wel van die hinderlijke lusjes die vastlopen in het blokje.

Wij trekken ze in de haven geheel naar voren. Inmiddels uitgevogeld dat mensen erop uitglijden als de kar niet vast staat

Naar voren in de haven,en dan met de lijn over de schijf heen en goed strak.
Dan verzamelen ze geen rommel, zo'n vieze streep op dek.

Om de haallijn vrij te houden van het dek heb ik halverwege zo'n Spinlock zelfrichtend geleideoog tegen de kajuitopbouw gezet.

Oud topic, nieuw leven

Vraagje: wat zijn de ervaringen met het zelf verstelbaar maken? Met name icm een genuaslede die niet kogel gelagerd is (die dingen zijn best duur..)? Scheelt het dan nog om een versie te hebben die een kunstof glijlager er in heeft (zoals o.a. Pfeiffer Marine) of een versie die geen lager heeft (enkle iets ruimte/speling om te schuiven)?

Ik heb lang geleden de karren van de HA-rail (Lewmar) die een nylon strip erin hadden en een pen-en-gat systeem omgebouwd tot karren met Delrin kogeltjes en een 3-voudige vertraging.
Dat kon met dezelfde kar, de nylon strip eruit en de kogels erin.
Precieze details weet ik niet meer, maar ik denk dat er verder alleen een lijntje doorheen hoefde, schijfjes (in kar en rail-eind) al aanwezig.

Baasklusje schreef :
Interessant; evt foto's van?
Helaas gebruikt Lewmar niet dezelfde maten voor hun rails (en daarmee ook de sledes) (in mijn geval 32mm), maar het concept zou mogelijk ook met een Pfeiffer of Barton gemaakt kunnen worden.

Ik had op mijn vorige boot gelagerde lewmar karren. Bij far de beste oplossing. Nu Pfeiffer sledes met plastic glijblokjes omdat ombouwen naar Lewmar in 32mm x 4 stuks me echt effe te gortig was/is.

Het werkt hoor, maar als je de keuze hebt…….

koko schreef :
Dank voor de info. Daar ben ik ook bang voor, maar alles om ombouwen (weet niet welk merk track er nu zit, alleen dat het 32x6 is) is vrij prijzig
Vooral het vieren lastig of juist het aantrekken?
Hoeveel vertraging zit er bij jou op, ik overweeg 4x

Op onze boot (Zeeton 24) ook verstelbaar gemaak. Alu op alu, geen kogellagers. Naar voor trekken gaat prima, naar achteren moet je even met de hand helpen, glijdt niet goed.

Je trekt dan niet aan de kar, maar geeft ‘m ruimte, gehuaschoot trekt de kar omhoog en dan klemt ie.

Dank voor de info!
Trek lijntje is dus nodig, maar het werkt wel dan.

Werkt prima.

Je moet alleen niet verwachten dat je (makkelijk en soepel) kunt verstellen onder volle spanning, Gaat wel, wij hebben 2 x vertraagd, maar fijn is anders. Dus eigenlijk altijd wel even spanning van de schoot voor het verstellen.

Heb ook wel eens gekeken om naar lagers om te bouwen, maar godsallemachtig, dan ben je inderdaad wel een klein kapitaaltje kwijt.

mijn ervaring ermee is ook niet best, ik ga het wel ombouwen op gelagerd, maar ik moet me nog verdiepen in wat precies...

zeilersforum.nl/index.php/foru...ring-ha-fok-optimaal

Waarom niet zoiets?

Mijn ervaring met ongelagerde of glijgelagerde lei ogen is bedroevend als het gaat om verstellen onder last. Op de Dehler moest je toch altijd schoot stuk vieren, met je voet op de schoot gaan staan om de druk er af te halen en dan verstellen. Onder last zit het klem… gewoon er mee leven of de portemonnaie trekken. Een conversie zou kunnen als de rail er voor geschikt is…

holtere schreef :
Voor een HA zou ik dat ook zo doen.
Voor een (grote) genua niet zo handig helaas..

De rail zelf is niet zo heel duur, die kost je geen arm en een been. De karren en de eindstukken met blokjes daarentegen, da's andere koek.

Geduld is in deze een schone zaak. Ik heb via marktplaats voor €200 een mooie set kunnen scoren.