Onderwerp: Route du Rhum

Noballast schreef : One-offs, zelfbouwboten die niet binnen 5 jaar na de tewaterlating verkocht worden en boten voor een speciaal doel gebouwd hebben geen CE-keur verplichting. Ik heb met de boot van Seb Josse mee mogen varen afgelopen winter, mijn god wat een ding is dat, zo gaaf.

2 ontmastingen gisteravond. De Frans-Duitse Isabelle Joschke op de Imoca 60 en de Brit en ex-Volvo zeiler Sam Goodchild op de Netflix class 40.

Francois Gabart en Francis Joyon zijn in hun ultime trimarans hard op weg naar Madeira.

CE is tot 24 meter. Alleen de beams van de ultims zijn dat al, haha.

The Maxi Banque Populaire IX capsized at around 12:00 (French time) as it sailed 340 miles to the northeast of the Azores. Wind conditions were 30/35 knots with 5 meters from sea.

The ship appears to have capsized following the breakdown of her port float.

Armel Le Cléac’h have triggered his distress beacon and contact their technical team on the ground. CROSS Gris Nez has supported relief organization, in coordination with the Race Direction and the Team Banque Populaire. The skipper is safe safe inside the boat.

Ware slachting gaande. Al ruim 45 boten op weg naar huis

Stelling :
Zonder ontmasting, kapseizen of een knockdown ben je geen echte racer.

Zie ook de GGR. Is het allemaal niet een beetje TE extreem aan het worden?

Vinni

Niet als je het ziet als een strijd voor de snelste boot dan wel ter aanmoediging van nieuwe efficientere ontwerpen. Kijk maar naar bijvoorbeeld de Formule 1, daar is het uitval/ongeluk percentage ook een stuk hoger dan bij normaal gebruik op de openbare weg. Ik vind het wel mooi, ook dat er mensen zijn die die risicos durven en willen nemen.

Ja een stuk hoger......
Maar zeker bij de GGR.....deelname is onderhand een spelletje met de dood.
Ik schat zo in dat in de zeilsport jaarlijks meer doden te betreuren zijn dan in de autoracerij.

Vinni

zeil je daarom zo weinig Vinni?

De GGR past misschien ook niet zo goed in dat straatje van racen voor de ontwikkeling, vooral een nostalgische tocht. Dat is dan weer te vergelijken met een extreme rally voor oldtimers.. Maar ook voor die schippers en hun keuzes heb ik respect. Er blijven mensen met mooie maar gevaarlijke dromen en daarbij onwijs veel doorzettingsvermogen.

helmsman 38 schreef :
Ja....peper het er maar ff in.

Vinni

Erikdejong schreef : Je bent ervan op de hoogte dat er in 2013 een aangepaste versie van de RCD is aangenomen? (Die in de Nederlandse regelgeving is geïmplementeerd middels de Wet pleziervaartuigen 2016)

One-offs zijn niet uitgezonderd.

De uitzonderingen zijn:

1°. uitsluitend voor wedstrijden bedoelde vaartuigen, met inbegrip van wedstrijdroeiboten en trainingsroeiboten, die als zodanig door de fabrikant worden aangeduid; [JotM|hier vallen een groot deel van de deelnemers onder]

2°. kano’s en kajaks die ontworpen zijn om uitsluitend met menselijke kracht te worden voortgestuwd, gondels en waterfietsen;

3°. surfplanken die uitsluitend zijn ontworpen om door de wind te worden voortgestuwd en die worden bediend door een of meer staande personen;

4°. surfplanken;

5°. originele historische vaartuigen en individuele replica’s daarvan die vóór 1950 zijn ontworpen en hoofdzakelijk met de oorspronkelijke materialen zijn gebouwd, en als zodanig door de fabrikant worden aangeduid;

6°. experimentele vaartuigen, mits zij niet in de Europese Unie in de handel worden gebracht;

7°. voor eigen gebruik gebouwde vaartuigen, onder de voorwaarde dat zij daarna gedurende een periode van vijf jaar, gerekend vanaf het in bedrijf stellen van het vaartuig, niet in de Europese Unie in de handel worden gebracht;

8°. onverminderd het tweede lid, vaartuigen die specifiek bestemd zijn om te worden bemand en passagiers te vervoeren voor commerciële doeleinden, ongeacht het aantal passagiers;

9°. duikboten;

10°. luchtkussenvoertuigen;

11°. draagvleugelboten;

12°. met stoomkracht aangedreven vaartuigen met externe verbranding die als brandstof gebruikmaken van kolen, cokes, hout, olie of gas;

13°. amfibische vaartuigen, te weten motorvoertuigen, op wielen of rupsbanden, die zowel op water als aan land kunnen worden gebruikt;

Samantha Davis ook naar 'n haven. Romp aan het delamineren vanwege de hevige zeegang..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

JotM schreef : One-offs vallen onder categorie nummer 6 omdat de definities zo ruim zijn opgezet. Zolang je jouw one-off niet binnen 5 jaar na de eerste tewaterlating verkoopt heb je geen CE verklaring nodig.

Erikdejong schreef : Ieder z'n vak, maar nu mix je twee voorwaarden.
De term van vijf jaar geldt voor zelfbouw. Categorie 6 mag niet, als in nooit, in de EU in de handel worden gebracht.

Zelfbouw is uitgezonderd, mits... [5 jaar]

Experimenteel is uitgezonderd, mits... [onverkoopbaar]

One-offs zijn niet uitgezonderd. Het is niet anders.

Survival of the fittest; maw een echte race zoals het hoort. Voor mens en machine.
Genieten!!

Idd

JotM schreef : Experimenteel is zeer zeker niet onverkoopbaar. Neem bijvoorbeeld de oceaan gaande raceboten zoals de Ultima's, IMOCA's en Class 40's. Velen daarvan, en zeker alle Ultima's, worden onder categorie 6 gebouwd en veranderen regelmatig binnen Europa van eigenaar. Dat de 5 jaar expliciet vermeld wordt voor zelfbouw is vanwege definitie redenen. Als een zelfbouw boot binnen 5 jaar verkocht word, dan ziet de Europese Commissie dat als een handelsobject. Echter komt die 5 jaar binnen zeer veel andere regelingen ook weer naar voren.

Erikdejong schreef : Dat is categorie 1, niet 6.

Erikdejong schreef :
Ik heb nog eens zitten lezen ihkv het andere draadje, maar heb je eigenlijk in de gaten wat je allemaal voor de IMOCA die je aan het ontwerpen bent zou moeten opleveren zou je die na je avontuur in Frankrijk willen verkopen?

JotM schreef : Dat maakt geen verschil, je moet nog veel meer opleveren om uberhaubt een IMOCA goedgekeurd te krijgen. Dit krijg je er gratis bij.

Frankrijk en "je krijgt het er gratis bij"? Dat kan ik me nauwelijks voorstellen.

Ze houden het spannend daar die nummer 1 en 2 in de Ultime klasse. Gabart lag twee dagen nog 170 mijl voor, nu zijn het er nog maar 2.5. Gabart heeft een foil en een roer verloren. nog 29 mijl te gaan met 9knoopjes bootsnelheid. Zou Gabart voor kunnen blijven?

live !!

Op je 62e nog ff de RdR winnen. Chapeaux! (uiteraard had ie mazzel met de materiaal pech van Francis, maar toch: wat een prestatie!)

Bij de Imoca's is het nog lekker spannend aan de kop Genieten!

Erikdejong schreef :
Matchracing in de Ultime klasse

De ouderen doen het nog best.