Onderwerp: 24 uurs race 2019

Nou dat is nog eens indekken...verliezen we flink dan was het de gok, winnen we dan is het kijk ons eens scoren

Laat ik alleen vanuit mijn beeld spreken.

Wij zijn gestopt, voor de niet insiders ik voer met Thomas mee, omdat we achteraf een verkeerde inschatting gemaakt blijken te hebben. Die inschatting was dat de bui slechts een voorbode was van wat ging komen. Anders gezegd, wat achteraf de piek bleek te zijn, zagen wij toen aan op een voorproefje. En als dit een voorproefje was dan zou het dus echt slecht worden.

Dat, en niets anders, is wat mij betreft de voornaamste reden geweest om onze conclusies te trekken. Bijkomend argument was dat we gingen voor de winst en dat dit nagenoeg niet mogelijk zou zijn indien wij wel en een ander deel van het veld het 'gedonder' niet over zou krijgen. Wederom, dit zou achteraf meegevallen zijn omdat het 'slechts' 1 piek was en daarna was het zo goed als over.

In onze team-evaluatie kwamen we ook op tactieken voor betere informatievergaring en hoe daarmee om te gaan. Dat is ons voornaamste leerpunt geweest, tenminste zoals ik erop terugkijk. Buiten het feit dan dat de boot en de crew geen moment scheurtjes begonnen te vertonen, waar ik persoonlijk ook alleen maar positief op terugkijk. Binnen de zeemijlen overigens die we samen aan boord hadden, zaten ook mijlen met blikseminslagen en man over boord situaties. Die ervaringen hebben vast ook meegespeeld in de besluitvorming. Is het niet bewust dan wellicht onbewust. Het is juist die ervaring die ik op waarde weet te schatten en mij wellicht behoed hebben voor een zeer slecht nieuws gesprek, dat laatste zullen we gelukkig nooit weten. Dit ondanks het met pijn in het hart afbreken in iets waar we elk jaar voor gaan.

Ergo, als dit jaar hetzelfde gebeurt en we denken weer dat dan dat de piek nog gaat komen, zal ik weer de optie openbaren om de stekker eruit te trekken. Wel hoop ik dan dat we een dubbele poortwachter aan boord hebben die ons de tijd gunt om een besluit in die richting dubbel te checken.

Wel benadruk ik trots te zijn om toen aan boord te zijn geweest en nu weer gevraagd te zijn als lid van team 2019. Wat anderen er ook van vinden of over zeggen.

See yah on the race course!

Michel

Beauty schreef :
Hartelijk dank voor dit kijkje in de keuken van de Capolavoro, dit soort besluiten zijn natuurlijk altijd te respecteren

Goed verhaal, fijn dat je eerlijk bent over de foute beslissing(en)..
De schipper heb ik dat, als het goed is, nog niet zien toegeven.
Enkel roepen dat de organisatie fout was getuigt van weinig respect.

Misschien is dat omdat de schipper ook helemaal geen foute beslissing heeft gemaakt. Dat hij anders besluit dan jij gedaan zou hebben vind ik, in dit geval, alleen maar toe te juichen. Een beetje respect daarvoor zou je niet misstaan.

Nu haal je twee dingen gevaarlijk door elkaar. Boeiend doelt op het besluit om die richting op te varen. Niet om te stoppen. Dat laatste is nooit een fout besluit natuurlijk.

Dat besluit om die richting op te gaan was natuurlijk (achteraf!) klungelig. Dat mag ik zeggen, omdat ik nog veel klungeliger was in dat opzicht. Nu zijn wij niet helemaal achterlijk, dus om nu te zeggen dat de informatie "klip en klaar" was...er zijn écht wel wat gesprekjes geweest voordat we dat besloten en er is angstvallig naar de laatste weerdata gekeken. Toch hadden we het mis.

Dus ja. Fout besluit. Den oever was achteraf beter dan Markermeer.

Er varen boten van elk niveau mee en iedere crew heeft het recht op zijn/haar breekpunt. Dat staat wat mij betreft buiten kijf. Ik vind alleen niet dat dat verplichtingen bij een organisatie legt. Ook kun je met je niveau niet het recht verdienen om een wedstrijdleider voor onweldenkend uit te maken. Dat is niet sjiek.

boarderbas schreef :
Dat had ik daar inderdaad niet uit gehaald, als dat het geval is - negeer vorige post.

Nu kan ik mij vergissen, maar ik meen te lezen dat het topic heet "24 uurs race 2019" en de posts die ik lees, lijken in belangrijke mate over 2018 te gaan. Suggestie om die of daar te plaatsen of in een nieuw topic, bijv. "nakaarten 24 uurs race 2018 een jaar na dato".

2019:

Heel beperkte wadopties. Rondje vrijwel onmogelijk. Kentering SG ~21:00, dus onmogelijk om met en start in den oever te halen. Volgende kentering is rond 10:00, hard varend om de kentering Boontjes te halen ben je 17:30 in de sluis bij Kornwerd. Te laat. Rondje tegen de klok in is nooit een goed idee. Dus blijven de spoelopties over..

Afwachten wat de rakkenkaart zal zijn, maar ik vrees dat Kornwerd een naar gat gaat worden om uit te varen met het windmolenpark.

Met ZW6 zullen er knap wat rappe boten te weinig mijlen kunnen vinden...

boarderbas schreef :
Dat is grotendeels waar, maar niet helemaal.
Start Volendam kent de minste uitvallers..... die zaten net zuid van de bui.
Het is altijd weer complexer dan we denken

Waarom is een rondje tegen de klok in nooit een goed idee?

Omdat de vloed naar het oosten loopt.
Als je ermee meevaart heb je (ruim) 7 uur stroom mee.
Tegen de klok wordt dat maar 5 uur.

Helder. Ik zat nog te kijken om tegen de klok in te gaan; je kan nog overwegen om 's nachts rond tijdstip HW Harlingen bij Harlingen te zijn en dan doorvaren. De vraag is hoeveel risico's je wilt nemen om een rondje buitenom te doen.

Ik ervaar zelf nog wel meer voordelen op het wad. Het zoute water en bijkomende diepte (t.b.v. planeren/glijen) levert ook veel meer snelheid op. Dat zal de software ook niet meerekenen denk ik?

redshift schreef :
Ik reageer op het verhaal van Beauty, waarin hij zelf aangeeft, dat achteraf bezien stoppen een foute beslissing bleek, dat was het ook. Op het moment zal het een prima beslissing geweest zijn, daar kan niemand wat op afgeven. Ik vraag me wel af of buienradar gebruikt is, je zag de buien daarop prima aankomen en dat klopte ook goed, ze kwamen bij Hoorn het noordelijk Markermeer op. Daarna is een rak gekozen welke in de richting van de bui lag, die je live al zag aankomen.
Start Hoorn is sowieso niet handig, heb die keuze nooit begrepen, Hoorn is een no-go voor ons met alle waterplanten daar, met harde W-ZW wind waaien alle losse planten van het Hop ook nog eens de rest van het Markermeer op.

V.w.b. Dit jaar kan starten bij Den Oever en gelijk met de stroom mee naar buiten, kijken hoever je komt (SG zal je niet halen maar MH4 of T11 kan prima, je kan het driehoekje pakken als de stroom nig niet kentert) en bij kentering weer naar boven en bij Kornwerd erin. Of andersom, uur of 4 in de nacht bij Kornwerd eruit en bij kentering SG zelfde weg terug en Kornwerd er weer in of Den Oever. Je wil niet weten wat een oppepper het wad is voor het team midden in de nacht, heen en weer grazen op het IJsselmeer is zo saai vermoeiend.

Zoals ik het lees heeft hij het nergens over een foute beslissing.
Wel over een verkeerde inschatting. De beslissing was goed en zouden we waarschijnlijk nu ook weer gemaakt hebben.
Maar volgens mij hebben we het hier nu wel genoeg over gehad.
Boarderbas ging net weer de goeie kant op.
2019!!

Edit: buienradar werd idd gebruikt.

boeiend schreef :
Je hebt weer niet goed opgelet, de bui (de eerste, in z'n eentje) kwan even noord van Volendam het meer op, niet bij Hoorn. Zie

en kijk naar de wal.
Wat betreft buienradar: heb je alweer niet goed opgelet. Speciaal voor jou nog een keer dan. Op deze prent zit de bui die als eerste kwam al boven Drenthe. De voorste van de hele bende.



En wil je nu ophouden met zuigen, zeuren en zeiken? Dank je. We gaan het verder over 2019 hebben.

Leuk filmpje, blijft altijd een mooi gezicht zón stevige onweersbui.
Waarom heb je toch dat stuk touw langs de complete reling hangen?

Zeker leuk filmpje. Laat ook goed zien dat de onweer niet insloeg maar tussen de wolken zat en het allemaal lekker indrukwekkend leek maar niet gevaarlijk was.

Dat zal zijn ringleiding zijn?

Terug naar 2019:

Het is mogelijk om tóch naar de SG te spoelen. Je vreet dan een uur lang heel erg zuur 2 knoop op de kop. Als je de SG haalt kun je naar de EG en daar keren. Allemaal marginal stroompjes mee, maar bij elkaar opgeteld kom je bij de SG terug met ongeveer een mijl nadeel. Het voordeel is dat je dan 11 uur op het wad gevaren hebt en ongeveer 8 uur op de Noordzee. Als de wind je daar 0,1 kts sneller laat varen omdat het daar harder waait heb je die mijl alweer terug.

Je ligt dan bij de SG met goede vooruitzichten. Je krijgt een lekkere hollewipper naar binnen en je kunt helemaal naar binnen spoelen.

Wmb. Zijn er opties genoeg om juist het wad op te gaan. Eventueel om idd alleen ff te spoelen, maar rondje moet ook kunnen Als de wind een beetje wil helpen. Helaas kunnen we daar nu nog niks over zeggen

Rondje is héél erg duur. Je begint 2 uur te laat. Daardoor ben je ook ongeveer 3 uur te laat bij Harlingen. Je vaar nagenoeg met doodtij over de Noordzee en tussen Vlie en Terschelling gaat de stroom al weer tegen staan.

Alternatief tegen de klok in is dat je een andehalf uur stroom tegen vreet bij de pollendam om op tijd bij de SG te zijn.

Natuurlijk zijn er altijd opties, maar het ligt dit jaar wel uitdagend...

boarderbas schreef :
Bijna goed. Het is de wifi-antenne voor communicatie met de onverschrokken helden op het voordek.
Bij 47 kts wind gaat gewoon praten naar voren niet meer, vandaar.

Tevens werkt het erg goed als wasbare stootlijst.

Baasklusje schreef :
Dat maak ik natuurlijk zelf wel uit.
Je kaart zelf met Maarten-Jan dit punt hier aan!
Het schiet vervolgens bij een aantal in het verkeerde keelgat dat de organisatie beschuldigd wordt.
Ik reageer op berichten van jou en je bemanning over dit punt, als je dan op fouten gewezen wordt dan is het opeens zuigen en moet het stoppen...

Vooruitkijkend naar dit jaar, wordt het vast weer smullen met alle debacles.
Ik ga een hoop popcorn inslaan.

Troll alert; boeiend post weer iets.

Uurtje of 02:30 bij kornwerd naar buiten 6 uur spoelen richting sg (of verder). Dan 6 uur spoelen terug naar kornwerd (of naar harlingen en weer terug naar kornwerd). Dat zou met een beetje gunstige wind toch zeker winst op moeten leveren

De vloed komt zaterdag 0800 weer bij SG aan.
Dat is iig te halen, vanaf KWZ en zeker vanaf Den Oever.
Plannend met Voyager met 12 kts wind uit 240 kom je dan na een rondje buitenom rond 1630u bij KWZ.
Dat is vermoedelijk te laat om op tijd bij de finish te kunnen zijn, afhankelijk van het rakkenplan. Na de sluis om 1700 is het in rechte lijn nog 18 mijl naar Mblik. Gaat vast niet voor de ORC3.