Onderwerp: Inner track van Selden

drwingnut schreef :
Proctor maar ik denk dat we het lek boven hebben.

.

Sneaker schreef :
Jij kwam er ook vrij laat mee , maar idd de trimguru's waren stil

Kapiteinmomo schreef : De trimguru’s waren vast op het verkeerde been gezet door de wel heel extreme sheeting angle die je krijgt als je genuarails op je mast zet .

Kapiteinmomo schreef :
Het is nogal standaard op deze bootjes.. maar ik ga niet teveel zeggen, je gelooft nu in een verhaal en dat komt uiteindelijk vast de prestaties op de clubwedstrijden op Kaag ten goede. Dus vasthouden.

Jaja, inderdaad een st#m gel#l is dat achteraf....Zie bovenstaande de openingspost van TS!
Die extra genuarail zou dan inderdaad op de mast moeten zitten

Sonador schreef :
Heb je die nog?

Nee helaas, die heb ik met de boot meegegeven voor het geval dat de volgende eigenaar ze weer terug wil monteren. De gaten had ik al mooi ruimer opgeboord en ingegoten met ingedikte epoxy.

Heb je al knieverstevigingen gelamineerd?

Bedankt voor je antwoord, die knieversteviging nog niet aangebracht, heb dat bootje al een paar keer op zijn donder gegeven maar deze marieholm geeft geen krimp.

Maar je hebt gelijk moet wel gebeuren

Wat is het idee van die knieverstevigingen? Is dat constructief nodig (ivm leeftijd bv), of is het een optimalisatie om het tuig stijver te maken? Heeft dit invloed hoe de mast buigt in vlagen bv? Betreffen de knietjes het topwant of het hoofdwant?

Knietjes onderdeks bij de verstaging neem ik aan?

Klopt onderdeks om beide wanten op te vangen als je meedoet aan dit soort wedstrijden even doorscrollen naar zomerevenement op dezelfde pagina.
www.marieholmvereniging.nl/

Het is een bekend zwak punt, en iets wat de ontwerper van de IF ook heeft aangegeven eigenlijk vanaf het begin erin had moeten zitten. Constructief dus!
In het klasseregelement staan de afmetingen waaraan je je mag houden, en die tekening heeft de ontwerper ook zelf getekend.

Nog een zwak punt zijn de onderwant puttingen, (eigenlijk heet het hoofdwant puttingen toch?)
Die zijn onder bemeten. Ik had ze opgewaardeerd van m8 naar m10, maar je kan ook voor het model gaan met de 4 boutjes. Wat je ook doet, lijn ze in ieder geval uit richting de mast toe.

Nog een punt van aandacht zijn de zalingen, die mag je ook klossen (beperken in de achterwaartse beweging). Daardoor behoud je beter spanning op het topwant.
Dat relateert ook weer naar het verhaal hier boven.

Mijn If gaf zonder die knieën ook geen krimp, dacht ik.
Mast was een ander verhaal
Totdat ik de knieën erin had gemaakt, dat merk je wel hoor.

Je kan je verstaging goed op spanning krijgen dan, zonder dat er schade optreed.
Vooral hoog aan de wind ga je dat merken.

Bij mijn Marieholm 26 komen ze er ook weer in, ik maak ze weer van airex en weefsel.
Maar deze keer lamineer ik een hele plaat, en zaag daarna de onderdelen eruit.
Ik ga nog wat dingen toepassen op de 26 die mij goed zijn bevallen bij de IF.

Succes KapiteinMomo, je bent in ieder geval enthousiast en vol zelfvertrouwen!