Onderwerp: 24 uurs 2022

Is een kwestie van zich indekken van de organisatie.
Het is de laatste jaren alleen maar strenger geworden.

eens, lees weer eenaantal wijzigingen tov vorige jaren. ook in een aantal details. Volgens mij stond eerder bij zwemvest er niet bij dat die op naam moest en een fluitje moest hebben als voorbeeld. Voor mij wordt het zo langzaam aan wel een breekpunt.

Die lijst is inderdaad indrukwekkend en jaagt de kosten best op. Toch heb ik het ook steeds ervaren als een checklist om je boot steeds weer een stapje verder op orde te krijgen. Vanuit dat perspectief vond ik het minder erg. Wel een aantal zaken ook over de jaren verspreid hoor en vaak dingen geleend die ik echt alleen voor de wedstrijd nodig had. Dingen als recente papieren kaarten, vuurwerk en recent gekeurd reddingsvlot.

aluijten schreef :
Ik ben niet van plan een lenspomp permanent in te gaan bouwen, dus Waddenzee wordt m voor mij sowieso niet.
Naast vaste 25W marifoon, vesten met lampje en ingebouwd spatscherm en zo nog wat. Ik vind de lijst voor OSR Mo4 indrukwekkend genoeg.

aluijten schreef :
Is hun V nu waterlijnlengte? 1.8 x waterlijnlengte ? Knopen? Ik heb geen speedboot.

3.28 'Een motor waarmee tenminste een snelheid van 1,8 x Ѵ(LWL in meters) kan worden gehaald. Indien de motor elektrisch is dan moet er bij de start voldoende batterijcapaciteit zijn om deze snelheid tenminste 5 uur te handhaven.'

En de lenspomp moet bereikbaar zijn met luiken dicht. Ik heb 1 ingebouwd (veel debiet, maar achter een luik) en een handpomp, ziet er uit als een fietsenpomp, doet wel iets. Dat volstaat dus volgens de regels. En twee elektrische pompen. Waarvan 1 automatisch. ( zeuren over regels, lekker hoor )

Zwaardopzee schreef :
Die √LWL is de wortel van je lengte waterlijn. Het komt erop neer dat je ongeveer 75% van de rompsnelheid moet halen op de motor.

5 inschrijvers in de ORC4, en er zijn 2 prijzen! 40% kans

De SB18 is er overigens nog niet helemaal, maar wel bijna. Nog een paar honderd meter. Het is ook lastig....



De andere 5 (D7, LC11, EZ C, EL A en LE liggen nog fout.
De EL B wel bijna een halve mijl....

Dan kloppen de afstanden dus ook niet. Wat gek is dat toch dat dit soort zaken elk jaar voor komen. Het is even een klusje, maar zo moeilijk is het niet om het in 1 keer goed te doen.

Is een lifeline ook verplicht?

Francois14 schreef :
als je lijn over het dek bedoelt, ja. Met de vereiste breeksterkte.

koko schreef :
Als lid van de Kustzeilers schaam ik mij.

Francois14 schreef :
Als je het helemaal volgens het boekje wil doen:
www.sailing.org/tools/document...23v2-%5B27823%5D.pdf

Let op: in de meest linker kolom staat voor welke catogorie race de regels gelden. Dus niet alles wat daar staat gaat op. Blijf je op Markermeer en IJsselmeer, dan is Mo(nohull)4 voldoende. Wil je kunnen kiezen voor Wad en Noordzee, dan geldt Mo3.
Er is een samenvatting, maar dan kan ik niet vinden.

Baasklusje schreef :

Lifelines in OSR benoemt iedereen in mijn omgeving als zeereling.
OSR schreef :
Wat mensen in mijn omgeving lifelines noemen, benoemt OSR als safety lines (plus harness & tethers)
OSR schreef :
Verplicht voor MuMo3, dus als je door de dijk naar de Wadden wilt. (OSR 5.02)

Ik heb ze wel aan boord, bij mij gaat op dat stuiterbootje niemand naar voren zonder "aangehaakt" te zijn, ook al ben ik niet van plan om door de Afsluitdijk te gaan en vaar ik dus onder OSR Mo4.

Volgens mij is t doel van de ORC regels (van de wereld zeil organisatie) om te zorgen dat alle deelnemers de finish halen. Met de risico’s ingeschat op 5 niveaus.

En die worden inderdaad aangepast.
Aan tragische ervaringen vooral.
Denk aan de haken van de lifelines.
Maar ook aan afvallende kielen (waar dan ook weer wat reality check op is gedaan).
En voortschrijdende techniek. De ais bijvoorbeeld.

Voor iedere boot zal t net anders zijn. En iedereen heeft andere ervaring en risico inschatting.
Het is soms lastig dat het eisen zijn, maar het is in de basis een prima checklist, die op basis van de kennis en spullenboel van vandaag up to date blijft.

En daar kan je als lokale organisatie toch niet tegenop?
Wat wel kan is een aantal uitzonderingen maken. Wat sommige organisaties ook doen.
Bv AIS verplicht aan als je t hebt. Of een try sail niet nodig. Of een noodhelmstok niet nodig. Dat werk.

Ik zie t als een mooie lijst om mn boot te troetelen

4.04,jackstays and clipping points.

Verzekeraars kijken weer naar die lijsten voor hun pakket aan voorwaarden.

Menno schreef :
Ah, de V met haakje. Mijn rompsnelheid op de motor is erg afhankelijk van de weersomstandigheden, golfslag, wind en koers. Wind 30+ op de neus en ik kom bijna niet vooruit. Maar in de luwte gaat ie hard. Dit zijn regels die interpretabel zijn, net als pompen zonder opgave van debiet waardes.

Baasklusje schreef :
Check. Verplicht voor MuMo0,1,2,3 , dus als je naar de Waddenzee gaat. Toch?

Ook op IJsselmeer/ Markermeer kunnen looplijnen en ogen om je aan vast te haken errug fijn zijn hoor. Zeker in de nacht. Daar zou ik nou niet op bezuinigen. En als je zo voor het eerst plaatst zou ik dat niet op de dag zelf doen. Het kan best effe zoeken zijn voor je ze handig hebt lopen.

Wat moet ik mij voorstellen bij:
"4.15.2 - Proven method of emergency steering with the rudder disabled" ?

JotM schreef :
Emmers aan een touw, een plankje aan de spiboom, een roeispaan achterop, dat soort dingen

Het deed mij inderdaad aan een los in te zetten stuurriem denken. Maar waar zou ik zoiets moeten verstouwen? Mijn 22-voeter is nu niet direct een vrachtschip.

Maar ik zou inderdaad iets voor aan het eind van de spiboom kunnen vogelen.

JotM,

Als je een buitenboordmotor hebt, kan je daar toch mee sturen?

Veel plezier, Jurriën

JotM schreef :
Ik zou me er geen zorgen over maken.
In alle keren dat ik controle had is dit punt nooit aan de orde geweest.
Het gaat altijd om compleet vuurwerk, goede en voldoende redvesten, etc.