Onderwerp: 24 uurs 2022

aluijten schreef :
De organisatie stelt de lijst niet op. Die lijst is gemaakt door het ISAF, de internationale Word Sailing organisation. www.sailing.org/inside-world-s...g/rules-regulations/

De 24uurs kiest er voor om gebruik te maken van hun set aan (spel)regels. Dat is logisch, want zo sluit je aan op wat een aantal deelnemers al kennen, weten en hebben. Waar in mijn ogen de 24uurs organisatie aan voorbij gaat is dat veel deelnemers nauwelijks deelnemen aan andere wedstrijden en de 24uurs zien als uniek evenement zien waar ze wel aan willen deelnemen.
Een heleboel regels voldoe je al aan, simpelweg omdat je boot zo werf af wordt afgeleverd. Een heel setje regels is helemaal niet gek om op orde te hebben en een aantal regels gaan erg ver als je die over het vaargebied en de afstand tot de kust legt. En dat zijn meestal ook de dure investeringen. Daar zou de organisatie in mijn ogen best kritisch naar mogen kijken en een aantal zaken uitsluiten.

Hajime schreef :
De onderliggende server waar de website van Euros op wordt gehost (als virtual machine) heeft een flinke crash gehad, waardoor er van alles opnieuw opgebouwd moet worden uit de back-ups.

De GRIB-files heb ik nu op een losse server geplaatst:

meteo.studio/grib/

Wat al eerder genoemd is, is dat het niet een "onzinnige domme lijst" is maar dat het juist een zeer dynamische lijst is die bijna jaarlijks word fijngeslepen aan daadwerkelijke voorvallen. De lijst word niet alleen langer maar juist ook vaak pragmatisch versimpeld en/of aangepast aan de stand der techniek.

Als je de lijst download voor de specifieke categorie, zie je dat deze al een stuk korter is dan de generieke lijst. Het eerste deel gaat over het ontwerp van de boot zelf en je mag redelijkerwijs aannemen dat je schip daar aan voldoet als je schip zeewaardig is.

Wat overblijft is een betrekkelijk overzichtelijke lijst aan veiligheidsmaatregelen.

Regel je brandblussers, houten pluggen, EHBO doos en je persoonlijke uitrusting en je bent een eind op weg.

Tegenwoordig kijkt men ook strikt naar de aanwezigheid van het veiligheidsplan, maar doe daar niet te moeilijk over. Een handgetekende A4-tje met plakband bij de kajuitingang is voldoende.

De ISAF lijst mag je zien als een set regels die een inspecteur kan gebruiken om een schip wat in zijn ogen gevaarlijk is af te kunnen keuren. De praktijk leert dat ze vaak maar enkele (hier boven genoemde) zaken controleren, maar als de indruk ontstaat dat de schipper nalatig is kijken ze soms wat verder.

Als een zeerailing in nette staat is kijkt niemand naar de precieze regels. Is het een knutselwerkjes met het risico dat er 's nachts mensen overboord kukelen dan kan het zijn dat ze de regels er bij pakken.

Een praktijkvoorbeeld is dyneema railing. Nadat deze toegestaan zijn heeft een aantal schippers voor het EK in Kiel in alle haast dyneema geplaatst. Er zijn toen enkele crews over boord gegaan omdat kaal dyneema door scepters met bramen is geleid. Daarna zijn er striktere regels gekomen.

Ik vaar met dyneema, met bij iedere scepter een stukje slijtvaste mantel er in gesplitst, door nieuwe scepters waar nooit staaldraad in gezeten heeft. Het is duidelijk netjes geïnstalleerd en onderhouden. Ik vervang het ongeveer om de 5-6 jaar. In de praktijk word het daarom altijd goedgekeurd.

Als je achterin het ISAF document kijkt zie je ook een voorbeeld checklist voor inspecteurs. Dat geeft al inzicht wat men tot de essentie beschouwd. Bij de meeste venementen is die lijst veel korter.

Menno schreef :
Dank Menno!

Misschien een idee om de files altijd op meer dan 1 plaats beschikbaar te stellen?

Hebben jullie ook alweer de kriebels? Kwam vandaag deze foto van de finish vorig jaar weer tegen; big grins & high fives! Heb er alweer helemaal zin in!

Het komt wel dichtbij ja... tijd om wat wadroutes te gaan plannen met 10-12kts NNO.

De 24uurs heeft nog steeds de EL A en EL B op de oude plekken liggen.
Vandaag voor de zekerheid weer even de RWSboeien opgehaald.
Ze zijn echt naar Z verplaatst, lijkt het.
De 24uurs zal wel wachten op de BaZ, denk ik. Of die er gaat komen.....
Iemand daar in de buurt dat al bekeken?

In de kaart de oude posities met daarin de blauwe ruitjes van de 24uurs posities, eronder de huidige RWS posities.
Bij de EL B gaat het om 0,34 mijl, toch een dikke halve kilometer....

Lekker wadroutes berekenen! Gek op!

Heb je al lang genoeg gerekend om de juiste smoes te vinden niet het wad op te gaan?

boarderbas schreef :
Het Wad is geen doel maar een hulpmiddel.
Doel is een leuke prijs.

Jij het het makkelijk met 4 concurrenten, maar ik zou toch oppassen voor Pim met de Kolibri.
Die snoepte vlak voor ons de 1e prijs weg, 2019 denk ik. (Met zoveel prijzen haal ik de jaartallen wel eens door elkaar )

Vraagje. Misschien kijk ik op een verkeerde plek, maar ik kan geen rakken en afstandstabel op de 24 uurs site vinden..... Waar moet ik zoeken?

Volkert

PS. ....mijn voorbereidingen vorderen gestaag. Morgen gaat de mijn boot weer als nieuw te water!!

24uurs.zeilwedstrijdbeheer.nl/LogIn.aspx

dan inloggen en linksboven het hamburgermenu.

En zonder inloggen ook te vinden op:
24uurs.zeilwedstrijdbeheer.nl/...RakkenOverzicht.aspx

Er is ook een knopje om te exporteren naar Excel

Er is ook nog 24uurszeilrace.nl/wedstrijd-info/

Daar kun je ook de waypoints downloaden.
Maar de SB18 ontbreekt daar nog steeds en 5 andere boeien hebben daar nog steeds een onjuiste positie.

gewoon uit interesse, baasklusje. ik kreeg net een mailtje van stentec, dat de rakkenkaart beschikbaar is in wingps.
Kloppen daar de boei posities dan wel?
En nee ik doe niet mee, vraag het me gewoon af.

dank. Ga alle boeien en rakken zo-ie-zo 1-voor-1 controleren tegen Rijkswaterstaat en tegen de 24 uurs tabellen. En heb inmiddels ook Harmonie gevonden (dank Menno).

Dolphin schreef :
Laat je het resultaat even horen?
Mijn conclusie is dat de EL A en EL B niet kloppen, en dus ook alle rakken eromheen niet.

Roozeblij schreef :
Uit de mail van Stentec:

"De boeien op deze kaart zijn indicatief, grof en worden niet regelmatig bijgewerkt."

Doe ik, maar dat kan zomaar volgende week worden. Kluslijst is nog heel lang. Ben al blij dat ik überhaupt aan de start kan liggen volgende vrijdag.

De exacte afstanden zijn ook niet zo heel belangrijk. Toch uiteindelijk is het een spel tussen data en intuïtie, maar vooral hard zeilen.

Menno schreef :
Dank je wel, Menno.

Baasklusje schreef :
De coördinaten van EL B in de kaart van Stentec wijken <1 boogseconde af van RWS.

JotM schreef :
Van de actuele RWS-positie?

Dan heeft Stentec een betere positie dan de 24uurs zelf, voor de EL-boeien.
Kennelijk wel de actuele positie gebruikt.
De EL B is 0,346 mijl verplaatst.... 640 meter, 20+ boogseconden.


Als je die boei overdag of in de schemer moet zoeken op 640 meter afstand gaat dat niet meevallen, vooral ook omdat er geen bootjes omheen gaan, die zitten allemaal op de verkeerde plek

Baasklusje schreef :
Ja, van de CSV die ik gisteren via www.nationaalgeoregister.nl/ge...e1-9624-fee9b784138c gedownload heb.

Tsja, gele ding(en).... er lijkt een beetje een hickup te zijn tussen (ver)plaatsers, vastleggers (RWS) en publiceerders (Hydro). Er komen nogal wat wijzigingen niet door naar het kaartmateriaal.

De nauwkeurigheid van de Stentec rakkenkaart (die van de Kustzeilers komt), bijvoorbeeld de SG (schulpengat) ligt een mijl fout.
Niet serieus gebruiken dus (als in: op de lijntjes varen).

Je moet niet op de getekende zwarte lijntjes varen.

Ik heb de Stentec rakkenkaart op een losse telefoon met alleen WinGPS Marine Light geïnstalleerd en dan komen de getekende tonnen en de daadwerkelijke tonnen er allebei op staan. Die tweede set klopt.

Bijvoorbeeld NH:
De fysieke NH ton ligt in de Stentec set op 53°00'13,74" N, 4°35'21,90" E
Volgens de download van RWS van gisteren ligt 'ie op 53°00'13,76" N , 4°35'21,89" E

<1m verschil.

JotM schreef :
Ja, de posities van de waypoints van Stentec zijn ok, alleen de kaart is een beetje rubbish.

Stentec heeft de EL A en B ook op de RWS-posities. De blauwe ruitjes zijn de door de 24uurs opgegeven posities (oude plek). Ben toch erg benieuwd ondertussen of dat nog wordt gecorigeerd.
Ik heb het ze 9 augustus al gemaild. De overige 4 foute plekken zijn inmiddels ok.
Deze EL is hardnekkig

Hoe donker is het tegenwoordig eigenlijk (nog) op het IJsselmeer met nieuwe maan?