Onderwerp: 24 uurs 2022

Vandaag de zeer vriendelijke sluiswachter van de stevinsluizen even gebeld en uitgebreid over het beleid gesproken. Sluizen is (zoals ik er tegenaan kijk) een no-go. Zo lang er jachten aankomen binnen het zicht van hun radar ("enkele kilometers ver"), wachten ze tot ze een volle kom draaien. Als je alleen aankomt en er is verder niemand in zicht schutten ze je wel.

Als die-hard wadgokker spijt dat mij enorm...

Sluizen van en naar het markerveen kan zonder beperking, maar wie die sluizen neemt wil zowiezo niet winnen.

Tsja, de kans om tijd te verdienen in de sluis is vermoedelijk nul of minder.

Als de wind echt vrijwel N wordt (15 gr) zijn er op het Wad ook wat hindernissen.
- De Boontjes kruisen
- Den Helder naat T11 kruisen!
- SG naar T11 kruisen
- buitenom rechtsom kruisen van SG tot Baden of zo
Dat beperkt de mogelijkheden flink.

Ik heb net wat zitten simuleren met Voyager.
De wind op 2 kts meer gezet dan nu in de voorspelling (en 2 kts meer dan IJsselmeer).

4 routes nagerekend (en Voyager doet dat echt heel goed, qua stroom en wind)

- WV12-Den Oever-T11 en terug
- WV12-Den Oever-T11-Den Helder en terug
- VF7-KWZ-T11-Den Oever
- VF7-KWZ-T11-Den Helder-Den Oever.

Het probleem met de laatste 2 (KWZ naar buiten) is dat het erg lastig is om op de juiste tijd bij de VF7 te zijn. Daar heb je dan van 1840 (start) tot iets van 2300 of 2400u de tijd voor (afhankelijk van wel of niet Den Helder). Het is haast niet te doen om over zo'n korte tijd na de start de aankomst bij de VF7 optimaal te krijgen, waar je ook start.
Ook is VF7 niet bezeild.
Als ik de snelheid op deze 2 KWZ-opties vergelijk met puur IJsselmeer (en daar 2 kts minder wind) is er geen winst te halen, het kost zelfs 1 a 2 mijl. Teveel voor de wind, teveel kruisen.

De routes uit Den Oever heen en terug T11 al dan niet met Den Helder erbij zijn beter te doen.
Dat kan pakweg 2 mijl winst opleveren.
De WV12 is ook goed bereikbaar op het juiste moment.

Maar als de sluis > 30 minuten kost zijn de mijltjes zo weer weg.... 2 mijl is 17 minuten....

Vraagje: vorige edities was er een mooie lijst met de afstanden tussen alle boeien. Is die er niet meer of kijk ik niet goed?

DeBommel schreef :
Inloggen op de track&trace en dan bij rakken kijken in het menu. Daar staan ze allemaal, en zelfs het exporteren naar Excel doet het inmiddels

24uurs.zeilwedstrijdbeheer.nl/...RakkenOverzicht.aspx

Daar dus.

Thanks. Daar had ik nog niet gekeken.

Baasklusje schreef :
Dat zijn dan ook net-niet wadopties. Je wilt de Noordzee doen met 3kts+ door de helsdeur. Vorig jaar opkruisend tegen de 8 kts VMG gehaald daar. Je wil niet bij SG kenteren. Je keert bij de MR.

Voor 1 of 2 rakjes naar buiten heeft geen zin

Ik begrijp dat Kornwerd geen startplek meer is, via de Facebook pagina van de organisatie. Stond echter nog wel in de NoR. Opletten dus!

Het antwoord op de vraag waarom er niet meer gestart kan worden in Kornwerderzand/Makkum luidt: "Kornwerderzand ligt momenteel opgesloten door de bouw van het windmolenpark aldaar. Daarom startten daar vorig jaar maar heel weinig boten. De start naar het zuiden verplaatsen, levert niet veel op. Daarom heeft de organisatie deze startlocatie geschrapt." #24uurszeilrace

www.facebook.com/plugins/post...._text=true&width=500"

Dat park verstoort de wind ook giga. Ben er nu bij elkaar wel 10 keer omheen en doorheen gevaren. Tot op 2 mijl afstand rara shifts en vlagen. Door het veld heen lijkt het het beste om steeds net voor een rij langs te gaan en niet er net achter als je begrijpt wat ik bedoel. Maar dat terzijde.

Vind de reactie van de sluismeester wel vreemd. Dat wachten doen ze overdag ook nauwelijks in mijn ervaring. Vrijdag nog de deur dicht terwijl ik er op 50 meter voor was (binnenzijde), gewoon op rood. Was Den Oever. Sluis was zeker niet vol.

Gr Michel

Beauty schreef :
Wellicht als buiten het water hoger dan IJZP staat wel volle sluizen maken? Dan komt er zout binnen, en dat is het probleem.

jelmerjager schreef :
Dat lijkt me een beetje onzin.
Er zijn 3 rakken vanaf de VF7 (de 1e boei), meer dan in Lemmer (2) en evenveel als Lely-Noord.
Het windpark mag je doorheen varen, dus dat argument is er ook niet.
Er zou een mooi rak, door het park, kunnen komen van VF7 naar de SPort A en een naar de Sport B.
Die waren er vroeger ook.

Baasklusje schreef :
Exact dat. Zo staat het ook in het persbericht.

en wij willen natuurlijk eruit kort na HW....

Klopt. Maar dat varieert wel. Voor een slibgertje op de Noordzee wil je niet kort na HW den Oever uit,dan ben je er veel te vroeg en is er nog te weinig stroming mee.

Goed zoeken op de 24uurssite levert een Mededelingenbord op.
Kleine sluis is max 10 bootjes als we erg ons best doen. Dat schiet niet op.
Hij is bovendien erg langzaam met waterpeil aanpassen, ofis dat tegenwoordig beter?

Was even in RC Medemblik.

Daar liggen na de 24uurs is echt niet gratis (zoals wel wordt gezegd door de 24uurs).
Dat vlaggetje in de hekstag zal niet helpen.

Wie er wil liggen moet (telefonisch) reserveren en vooraf betalen.

Bij het RC is het liggeld volgens mij nooit inbegrepen geweest. Ik had eens motorstoring na de 24 uurs en ben voor het gemak en de veiligheid naar het RC gesleept.
Ik heb het altijd gelezen als IN Medemblik, het oude deel dus. In de tijd van 700 deelnemers was het nog een hele kermis om binnen te komen en kozen velen uit zich zelf ook voor de ruimte bij het RC.

Dit jaar varen wij niet mee. Geen spijt van die beslissing hoor, maar ja. Zo’n topic als dit maakt natuurlijk dat ik er toch mee bezig ben. Lekker op afstand in mijn luie stoel.

Zat ook even na te genieten van de keren dat we deelnamen. En dan blijft toch eigenlijk de versie waarin we gekozen hebben voor het Wad het meest naar voren komen. Het was de eerste keer dat we als team meededen, met een crew die elkaar nauwelijks kende op een boot waar alleen ik vaker mee had gezeild. Het had wel wad zo.
Ook al is het niet altijd de beste optie, mooie verhalen zijn er zeker te vinden, daar buiten de dijk.
Waar ik ook vaak aan terugdenk is de keer dat we na 48kts wind over het dek hebben opgegeven. Dat was een korte, maar hevige versie zeg maar.
En vorig jaar, pfttt. Wat een bak wind vond ik dat. Wel ontzettend veel geleerd en echt persoonlijke grenzen verlegt. Pas tegen zaterdagmidddag voelde ik me wat meer senang met de situatie.

Firebolt schreef :
Dat klopt. Maar er stond altijd in de info van de 24u dat je daar na reservering en tegen betaling kon liggen.
Dat is nu anders gecommuniceerd, zonder afspraak met het RC.

Ander dingetje: weet iemand of je nog de gebruikte ratings van de deelnemers (ORC) ergens kan zien? Die stonden altijd keurig vermeld bij elke boot.
Nu niet. En er gaat wel eens wat mis met die ratings (GPH) bij de inschrijving.....
Zoals de non-spi rating opgeven, of de DH, of die van een ander jaar.
Daar hebben we nu helemaal geen zicht meer op.

Top

Op de website kan ik alleen een rakkenkaart vinden, maar geen overzicht van de rakken (bijvoorbeeld in Excel). Weet iemand of dit bestaat?

Met name enkele rakken nabij de VF-A en de EA zijn niet duidelijk voor mij.

Reganto schreef :
Het is een rommeltje met die 2 websites.
Op 24uurszeilrace.nl staan onvolledige en foute waypoints in een excel.

24uurs.zeilwedstrijdbeheer.nl/...RakkenOverzicht.aspx

voor de rakken.

De Capolavoro is door de 24uurs gevraagd om (als 1 van 10 schepen) te bloggen op Facebook voor en tijdens de race (en misschien erna ook, wie weet).

Vernon, vast onze beste Facebooker, gaat dat voor zijn rekening nemen.

Ja echt zonde inderdaad. Het boeienbestand dat bij de wedstrijddocumenten staat is gewoon echt fout en bevat de rakken niet. Het is ook niet duidelijk aangegeven dat je die kan vinden op de Track & Trace website. Bevatten de tabellen daar inmiddels wél de goede locaties en afstanden? Of moeten we EL-A en EL-B (bijvoorbeeld) zelf nog even updaten?