Onderwerp: The Ocean Race

Zojuist heeft 11th Hour de race weer hervat.
Met ruim 17 mijl achterstand is de schade nog te overzien.

A

En ook Team Biotherm weer onderweg.
31 mijl achterstand op de leider.
Maar dat zegt helemaal niets, want ze varen allemaal
weg van de rhumb-line.

A

Mooi, dan blijft het nog even een wedstrijd!

Verhip.



Ik heb 'm net volledig gekeken en nu is ie niet meer beschikbaar?
Vreemd... Is dit dat VPN effect, niet vanuit NL beschikbaar?

Guyot gaat terug naar kaapstad

www.theoceanrace.com/en/news/1...tpQd-gYitOjums5NHTrs

Team Malizia is de Code O kwijt.



A

Heel erg jammer.
Maar de problemen qua herrie lijken verbeterd te zijn
youtube.com/shorts/VZllRFnNVh0?feature=share

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Marcel347 schreef :
Lijkt mij delaminatie van de romp. Geeft te denken, Guyot is de oude 2015 Hugo Boss,
aangepast met grotere foils. De andere vier boten zijn allemaal van 2021/2022
en ontworpen voor de nieuwe generatie foils. Misschien is Guyot toch niet
helemaal bestand tegen de nieuwe generatie foils.
De oude PRB van Kevin Escoffier en daarvoor Vincent Riou werd ook zwaar aangepast
met een scowbow en grote foils. Deze brak in tweeën in de zuidelijke oceaan
waarop een mooie reddingsactie van Jean LeCam volgde.
Misschien zijn de oudere generaties Imoca's gewoon niet geschikt voor het moderne
foil-geweld.

A

een van de laatste boten van green marine, werd tijdens de bouw al geplaagd door kwaliteitsproblemen

Jammer. Guyot wordt wel goed gezeild..

Filmpje aan boord van Guyot.
Best spannend want zo'n 600 myl van het dichtsbijzijnde land.



A

En een samenvatting van de eerste 5 dagen na Kaapstad, indrukwekkend.



A

En er is nog meer schade....


Gaat lekker daar. Leg is nog maar 12000 mijl toch......

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

... in de mast klimmen, schuren en dan lamineren....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

11th Hour Racing nu ook met problemen.
Ze zijn nog niet eens in de echte "Southern Ocean" .....
Begin te twijfelen aan het ontwerp van de nieuwe foilers.



A

De twijfel over de foilers is er al een poosje. Er zijn meer en meer zeilers overtuigd dat foilers voor een rond de wereld race zorgen voor te veel complexiteit en te veel gewicht en dat ze dat gewicht maar zelden goed kunnen maken.
Dat gezegd hebbende, met en full crew kunnen ze er meer capaciteit uit halen dan een single handed racer. De extra power die die foils geven is zo enorm dat al het andere aanboord daarop afgestemd moet worden. Deze berekeningen zijn niet moeilijk als het om statische richtende momenten gaat, maar de foils zijn voor 80% dynamisch en dat val niet te benaderen in berekeningen. Blijkbaar zijn de schattingen niet conservatief genoeg.

Wat niet vergeten moet worden is dat the Ocean Race consessies heeft gedaan aan de klasse regels van de IMOCA. Voor veel te lang zijn de VOR racers links en rechts voorbij gevaren door de Single Handed IMOCA's. Dus de organisatie heeft voor de toelating van de IMOCA's besloten dat er meer tuig en een diepere kiel gemonteerd kunnen worden. Dit met het idee dat een romp makkelijk omgebouwd kan worden tot en Vendee Globe boot. Het lijkt erop dat ze de impact van dat extra richtende vermogen en de afwijking van de scantlings van de standaard mast onderschat hebben.

Bij Malizia is de valuitgang 26 cm naar beneden uitgescheurd.

Ik vind het wel heftig om te zien dat een val de mast zo kan beschadigen.
Alsof een staalkabel door dun aluminium "zaagt".

Mijn gevoel zegt dat het plakken enkel een poging is om verder uitscheuren te voorkomen (tijdens de terugtocht naar Kaapstad).

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

volgens mij is er afgezien van het plan om verschillende kielen en masten toe te staan, maar dat weet ik niet zeker. Er worden wel weer nieuwe boten gebouwd zonder foils.

qua mast, die zijn bovenin niet zo dik, dus een val trek je er inderdaad vrij gemakkelijk doorheen. veel meer dan er wat UD'tjes omheen wikkelen om verdere schade te voorkomen gaat op zee met staande mast niet lukken. Zo'n reparatie zit al snel op een uur of 50, in de schuur. er nog op en af, zo maar 3 dagen verder.

Als je ziet welke krachten los komen bij de start alleen al, al die power die samen komt bij een foil, deze boot drift een heel stuk waarbij alles drukt op een foil , dan is delaminatie en problemen met hechting van materialen geen rare zaak lijkt me.

JRomkes schreef :
Waarom geen inklapbare foils. Op zeer ruw water zijn de klappen tegen de romp bij de Emoca's zo groot dat delaminatie kan ontstaan. Zonder foils wordt de romp meer gelijkmatig belast. Het voordeel van foils beperken tot 20 knopen wind en daar boven inklappen.

Tussen Alicante en Cape Verdes was het voordeel tussen de snelste Emoca en snelste VOR slechts 10%. Hiervoor wordt veel veiligheid en kans op schade opgeofferd. Bemanning in dat hok heeft natuurlijk ook niet goed de controle over het dek en tuig, er blijft altijd wel wat hangen (bij mijn wedstrijden in ieder geval). Bemanning weer spartaans aan dek, het is toch sport?

Ik ben benieuwd wie dit traject zonder schade doorkomt. Het geeft wel spektakel, spannend om te zien en meer publiciteit is goed voor de sponsors.

op de laatste Hugo Boss waren de foils grotendeels terug te trekken. Met de optimale geometrie en hoeken van de foils op van de laatste generatie wil dat niet.
Bij de mini's moeten ze bij de start ingetrokken zijn, maar ook daar zie je ze nog niet heel succesvol zijn vanwege de hoge kosten, grotere risico's en het relatief kleine voordeel.
Wat zeilen en spektakel betreft mis ik de volvo70's nog wel eens. Grote cockpits, veel variatie in ontwerp, bouw en budgetten, en na de eerste generatie ook relatief betrouwbaar.

mooi gepatcht die mast van malizia trouwens, die kan weer een stukje mee.

JRomkes schreef :
Zeker!

idd, mooie gefikst en sterker dan nieuw

Hangt dat meiske nu in een zesloper met camcleat?