Onderwerp: Van Yardstick naar SW-factor

Ik heb een hele leuke boot gekocht: een Elvstrom Mustang 616.

Deze heeft een Yardstick varierend tussen de 107 en 110, afhankelijk waar je op internet kijkt.

Nu wil ik bij onze lokale club er wedstrijdjes mee zeilen en daarvoor is een SW-factor nodig.

Hoe bereken je ziets? In principe moet dat toch uit de Yardstick te halen?

Alle tips zijn welkom.

In bijlage ook een ORC-certificaat van een zusterschip

Hierbij de site voor SW ratingen
www.sailsupport.nl/index.php/en/

Ik heb ze een bericht gestuurd, want deze boot staat niet in de lijst

Steven Oosterheert schreef :
Je kunt dat ongeveer wel uitrekenen. Ik heb dat ook wel eens gedaan. Als je genoeg boten kunt vinden die zowel in de Yardstick lijst als in de SW lijst staan, kun je de verhouding van die twee uitrekenen voor allemaal, en daarvan het gemiddelde nemen. Dat gemiddelde gebruik je dan om de SW van je eigen boot te berekenen.
Maar je zult merken dat het geen vaste verhouding is, er zit wel wat spreiding op.

Wat voor Yardstick heb je het precies over? want de Engelse Portsmouth Yardstick is pakweg 10 keer zo hoog als de SW. De Duitse DSV-Yardstick ligt dichterbij maar is i.h.a. wat hoger dan de SW geloof ik.

Hier staat een recente ORC-meetbrief van een Elvstrom Mustang:
data.orc.org/public/WPub.dll/CC/147798

In deze sheet staat een indicatieve formule om van ORC naar SW te gaan:

(zeilersforum.nl/index.php/foru...ls-solo-2022#1372749)

Triple Number Coastal/Long Distance Medium ToT = 0.8797
SW = 104 / 0.8797 - 8 = 110,2

Meestal verzorgd de club de SW rating. Zij kunnen voor een klein bedrag een SW laten bepalen.

Het zijn beide vuistregels gebaseerd op ervaring. Ze wijken ook onderling af omdat de dataset die er (meeste) onder hangt verschilt. In de UK heb je er verschillende. Meest gebruikt is portsmouth maar ook HISC heb je soms mee te maken en daar heb je het mee te doen over het algemeen.
SW is gereguleerd door het watersportverbond en geldt dan in principe voor iedere club. Vaak zie je dat er verrekeningen voor zeilvoering/ schroef of persoonlijke handicaps aan worden toegevoegd (winnaar krijgt er een puntje bij, de verliezers gaat er wat af..) Bij clubwedstrijdjes wordt de eerste strijd vaak al gevoerd op basis van de inschrijving en de toekenning van de handicap in de week voorafgaand aan de race...
Zit je boot niet in de rating dan wordt je vaak initieel ingeschaald op basis van een subjectieve vergelijking en die handicap wordt dan later aangepast. Bij nieuwe bootjes wordt de initiële handicap vaak door de fabrikant voorgesteld (vaak beetje conservatief waardoor bootje eerste jaar beetje bovenin eindigt) in de jaren er na wordt het dan realistischer

De gph gedeeld door 7.34 geeft een aardige indicatie werd mij ooit verteld

SW wordt jaarlijks bijgesteld op basis van de feitelijke uitslagen.. hoe beter je vaart hoe moeilijker je het volgend jaar hebt. Bij een handicap obv meting geldt dat niet.

Iedereen hartelijk bedankt voor de input.

Ik heb 104 nu als SW gekregen; wel een stuk minder goed dan de 110 hierboven berekend, maar ik denk dat het arbitrair is welk getal je paket van het ORC-certificaat (via de formule door Menno genoemd). G{H/7,34 komt weer een heel stuk ongunstiger uit, dus maar eens beginnen met 104 dan.

Nogmaals dank iedereen.

Menno,

het meetcerticicaat van de NOR 4852 is mét gennaker. Ik denk dat de GPH voor mij gunstiger zal uitvallen, omdat ik alleen een symmetrische spi heb. Kan je ook een certificaat van een Mustang vinden met alleen een ouderwetse spi?

762.5:7.34 =103.8
Klopt volgens mij aardig met de 104 die je gekregen hebt