Onderwerp: Afremmen met een puts

Recent heb ik een paar artikelen gelezen waar de puts als een (nood)oplossing geopperd werd.
Ook in een aantal ZF draadjes kom ik hiervoor de puts tegen, bijvoorbeeld:
Puts

Daarbij is het de bedoeling om de boot af te remmen als dat op een andere manier niet lukt.

Wat ik mij daar steeds bij afvraag is wat voor puts je daarvoor nodig hebt.
Want mij lijkt dat er nogal krachten op komen.
En dan lijkt mij dat het hengseltje er al snel de brui aan geeft.
De putsen die ik zie daar kun je een gevulde puts goed mee optillen maar veel meer kracht moet je niet aan de hengsel toevertrouwen.

Dus wie kan uitleggen wat voor puts hiervoor geschikt is. Of is het gewoon toch geen optie?

Een gewone (zinkende) puts werkt prima. Op de E22 gebruikten wij er twee; het remmend vermogen is beperkt. Gebruikten wij ook om de sleeplijn op spanning te houden wanneer we gesleept werden.

Zo'n rubber puts met van die stalen ogen en contraplaten onder de rand is vrij stevig. (heb ik ook, was helaas niet paraat toen m'n keerkoppeling het niet meer deed bij het aanleggen, maar goed, ik heb maar 22 voet)

Puts remt wat af.

Maar niet veel.

Als je echt iets moet en er is niks anders meer: anker overboord.

Voor lichte boten zoals mijn trimaran is het een perfecte uitkomst, heb al een paar keer gehad dat met windkracht 6-7 op de kont dat de motor niet genoeg afremde. Als ik weet dat ik in de situatie kan komen dan lig ik ze vaak al klaar aan de kikkers en kan ze dan zo overboord gooien 1 of 2 stuks. Ze kunnen hier prima tegen en heb nog nooit een stukkende puts gehad.

Ronde reddingsboei werkt ook goed als noodstopper

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik heb dit voorjaar op een oude V.d. Stad (houten boot, les op eigen schip) nog een puts gebruikt bij het afmeren, om de laatste vaart er uit te halen. Werden gesleept omdat aandrijving naar de filistijnen ging op het Noordzeekanaal.

Ook voor mij weer een leerzaam gebeuren overigens. Hoe ver ga je in het controleren van andermans boot voordat je met je cursist(en) op pad gaat? Gelukkig had de eigenaar een anker en puts, die beide goed van pas kwamen…

Ik begrijp dat er dus geen bijzonder eisen aan de puts worden gesteld. Bijzonder, want ik vind ze vaak niet zo stevig (de bevestiging van het hengsel dan).
En ik ga er vanuit dat een geheel plastic puts niet zo geschikt is.

Verder begrijp ik dat het effect (afremmen) toch flink beperkt is, zeker als de boot wat zwaarder is (mijn boot weegt 6 ton).

Op wedstrijd skutjes wordt het regelmatig gedaan om een voorligger ruimte te geven bij een boei.

madoc schreef :
Hmmm, die zijn lijkt mij ook best zwaar....

Zo'n linnen AH zak, al dan niet verzwaard met iets, is dat niet wat, evt met een lijn naar elk boord en elk hengsel? (Zat ik toevallig laatst aan te denken als mogelijkheid voor een drijfanker, ik moet het zelf nog testen)

lschip schreef : Waarschijnlijk heb je dan een emmer aan boord i.p.v. een puts

Ik heb twee van deze aan boord, bij mij remmen ze uitstekend bij een zware boot mogelijk wat minder maar remmen doen ze.

We spreken hier wel over een puts. Niet over emmers in de aanbieding bij de Blokker. Die zullen het inderdaad niet overleven. De zwarte puts met verzwaarde bodem en versterkt hengsel is ook wat kleiner en er op berekend om door het water gesleept te worden. Ik heb wel de indruk dat een deel van het huidige aanbod op dit vlak bij de watersportjuwelier wel de prijs heeft, maar niet de materiaalsamenstelling die een puts goed inzetbaar maakt. Een goede puts neemt ook leeg al het nodige gewicht mee. Het is solo zeilend onderweg ook voor andere zaken inzetbaar.

Ik zou voorkeur hebben voor een stopzak. Zit niet te wachten op een puts waar standaard meters lijn aan geknoopt zit.

Er zijn knopen die los kunnen

Oude stopzak uit een oud reddingvlot doet het beter dan een puts.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Noem jij de kapiteinse nu een stopzak uit een reddingsvlot?

lschip schreef :
Klopt, 16 tot 18 ton is geen uitzondering. Maar die skûtsjes gebruiken de puts (of putsen) niet om helemaal stil te komen liggen, alleen om net voldoende ruimte te creëren voor een ander schip dat met ongeveer dezelfde snelheid dezelfde kant op vaart. Het gaat er vaak om dat er even een gaatje moet vallen van, zeg, 5 tot 10 meter. Dat lukt best snel met een puts, zolang het maar niet veel harder waait dan 3 Bft.

Een puts met een gat in de bodem zal wss. efficiënter zijn in weerstand creëren. Voor water aan dek tillen is dat weer wat minder handig…

Waar het ook heel goed helpt is bij manoeuvreren met wind op de kop. Puts voor overboord zodat de boeg niet wegwaait. Werkt super.

holtere schreef :
Aiiij...zo durf ik de FPO zeker niet te noemen...

Ik denk wel eens over om een bolfender te verzwaren en die te gebruiken bij manoeuvres als stopper. Bijv. om te voorkomen dat mijn boeg verwaait, is nog steeds een gedachte...

Zag de skutjes het weer doen.Zowel tijdens de wedstrijd als afstoppen voor de sluis van Stavoren

alegria schreef :
Dat is ook mijn ervaring toen ik in Yerseke een Bav36 achteruit in edn box moest varen met zijwind en uiteindelijk wind op de kop. Uitstekend advies van de verhuurder destijds.