Onderwerp: Klaar om te wenden?

Hoi allemaal,

Ik merk dat sommige zeilers vóór het overstag gaan op een kajuitzeiljacht de grootschoot 20 à 30 cm laten vieren. Kan iemand me uitleggen wat de reden hiervoor is? Ik vermoed dat je na de overstag een klein beetje wil afvallen om weer snelheid op te bouwen, wat makkelijker gaat met een iets minder strak grootzeil. Is dat de reden? Ik ben benieuwd!

Alvast bedankt!

John

Het is omdat ze niet begrijpen hoe je het snelst overstag gaat.
Ze vieren waarschijnlijk ook de genuaschoot ('ree'). Ook fout.

Eens met post Baasklusje. Onzinnige exercitie voor scherpe jachten. Of je vindt het abonnement voor de sportschool te hoog en je wilt zo wat extra gymnastiek

Omdat het dan minder nauw luistert.
Geen paniek aan boord en je kan je biertje in de hand houden.

Soms mag het ook relax zijn. En niet snel

Dus de reden is gewoon om wat rustiger overstag te gaan, met minder helling en druk in het grootzeil. Niets mis mee dus...

Je moet alleen je biertje ergens kwijt omdat je de schoot weer aan moet halen

Daar heb je bemanning voor...

Letolk schreef :
Wel alles mis mee.
Veel meer werk met slechter resultaat.

Als je snel overstag gaat geef je heel veel roer, dat kost snelheid.
Als je voorstrooms kruist is een langzame overstag alleen maar hoogte winst.

Gentlemen don't tack upstream.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bij overstag gaan is je genua de 'motor' die het eerst weer druk moet hebben.
Dat grootzeil komt vanzelf wel over en staat dan nooit te strak.

Er zijn uitzonderingen op de regel ...

Er is een boot waarbij je de grootschoot even opviert tijdens overstag gaan. Bij een Finnjol is het nodig, anders kun je niet onder de giek door.

madoc schreef :
Dat herken ik uit de OK-jol.
Dieper bukken helpt!

Letolk schreef :
De reden die ik ken, uit een tijdje matchracen is de volgende:

Na de overstag is je snelheid een beetje lager. De schijnbare wind dus wat voorlijker ruimer. Om meteen de koers te pakken en snel weer op gang te zijn, wordt de grootschoot wat gevierd, en loop je eerder weer gang. Na de overstag moet die dus weer langzaam ingehaald worden.

En ja dat scheelt. Een beetje. Voor een toerdobberarr is het onrust. In een race met identieke boten is het net dat verschil.

Joop66 schreef :
Minder snelheid is ruimere schijnbare wind, niet voorlijker.....
Beetje vieren (liefst niet de schoot maar de overloop een beetje laten lopen) NA de overstag is nuttig om weer op gang te komen.
Maar TS had het over VOOR de overstag.

Overigens, die overloop zal aan de wind zelden in het midden staan. Bij minder wind (zeg < 10 kts) staat hij aan loef, soms zelfs maximaal aan loef.
Bij flink windje, zeg 15+ kts, staat hij wat of wat meer aan lij.
Na de overstag staat hij dus vrijwel altijd verkeerd als je er niets mee doet.

Calidris schreef :
Daarom gaat een kokosnoot nooit overstag

Baasklusje schreef : Dan zit je wel klem met je kop en je kont in dat kleine kuipje

Baasklusje schreef :
Of de variatie daarop:
Voor de wind zeilt ook een baal hooi....

Calidris schreef :
Hier maak je een denkfout…

Nachtvlinder schreef :
Dat is nog te bezien.....
Je voor de stroom tegen de wind in laten stromen is wel hoogtewinst, maar geen tijdwinst....

Je wilt door het water een zo hoog mogelijke snelheid van de wind af maken (VMG zo negatief mogelijk). Of die bak water waar je in zeilt nu beweegt of niet…

Nachtvlinder schreef :
Ik snap werkelijk geen snars wat je schrijft....

Je wilt zo weinig mogelijk slagen maken met zo min mogelijk moeite.

Calidris schreef :
Jullie hebben duidelijk niet dezelfde strategie to windward

Reee!

Baasklusje schreef :
Uiteindelijk is het verschil niet eens zo groot. Ik heb redelijk wat geëxperimenteerd met VMG en gevaren windhoek. Het resultaat waar ik kom (ideale omstandigheden uiteraard) is dat de gekozen windhoek verrassend klein moet zijn. Zo hoog dat de fok net niet overtrekt. De snelheid is er dan wel uit, maar dat is niet erg: je maakt dat heel snel goed door de goede kant op de varen, tegenover sneller, maar lager.

Ik kom uit op een overstaghoek (COG) van 80 graden of zo, en een AWA van rond de 25 graden.

Die AWA blijft, ook als het water stroomt.

Dit doe ik overigens meestal niet: de groove is ontzettend smal, je kunt nauwelijks stuurfouten maken of je ligt rechtop in t water.

Conclusie: doe wat je het fijnste vindt. Heerlijk.

(Maar het zal toch ook wel afhankelijk zijn van boot en zeilvoering, vermoed ik.)