Onderwerp: Zeilen op automaat

Ik overweeg mijn Raymarine S3G te vervangen door een evolution model. Zeilt dat nou echt prettiger op automaat?

Johgs schreef :
Is de S3G kapot?

Binnen ZF is hier en daar het idee ontstaan dat een stuurautomaat onder welke omstandigheden dan ook de boot onder controle moet kunnen houden. Qua sensoren zijn stuurautomaten inderdaad steeds slimmer geworden.

Maar zo lang je niet met regelmaat zeilt bij 6 bft en op tijd reeft, voldoen de meeste stuurautomaten. Ook de S3G.

Wel lachen, trouwens; ik googelde even op de S3G. Krijg ik de volgende AI tekst (dat dringt zich tegenwoordig bij zoekopdracht consequent op de voorgrond):

De S3G stuurautomaat van Raymarine is een uitstekende keuze voor zeevaartrijders.

Maar goed. Ik weet nu ook dat de S3G standaard een roerstandgever heeft. Zo'n achterlijk apparaatje is het dus ook weer niet.

Je gaat vooral van een gyro-kompas naar een EV1-sensor, die in wat meer vlakken beweging kan zien... Mits op een goede plek geinstalleerd, kan dat wel een verbetering zijn. Qua computer scheelt het allemaal niet zo veel.

Wat zijn je argumenten om dit te vervangen?

Of het een verbetering wordt hangt helemaal af van je schip en trim, als de EV-1 niet voor je werkt heb je pech en is er niets echt aan te passen, de S3G heeft door zijn gyro sensor in de basis bijna het zelfde stuurgedrag maar er is meer naar wens in te stellen. Ik zou kijken of je het stuurgedrag naar wens kunt instellen, de EV-1 doet dat automatisch beter maar voor iemand met kennis is de S3G beter te tweaken tov de EV-1

Johgs schreef :
Wat bevalt er niet aan je huidige AP? Onder welke omstandigheden, koersen en vaarwater?

De huidige werkt nog altijd, alleen bij weinig wind en rustig weer minder goed. Als ik dan naar voren wil om de gennaker te hijsen lukt het niet koers te houden, waarschijnlijk door te weinig/te late roeruitslag wat waarschijnlijk wel in te stellen is. Maar dat op zich is geen reden voor vervanging.

Ik ga mijn E80 plotter bij de benedenstuurstand vervangen door een model met 10w meer, past beter bij de E140w op de buitenstuurstand. Ik wist dat er achter de salonbankbetimmering een seatalkng backbone liep die nog niet aangesloten was maar wel nog enkele lussen had die precies de extra lengte konden geven nodig om die kabel die in de electrokast nog net te kort was te kunnen aansluiten. Bij het openleggen kwam ik mijn flux weer tegen met de vierkante onderkant verticaal op een schot gemonteerd, dus met de onderkant naar voren. Daarom me maar eens verdiept in die fluxgates en kwam een verhaal tegen dat Raymarine al in 2014 gestopt wat met de productie ervan en er alleen nog een soort van uitverkoop was, wat googlelen leerde dat er nog volop aanbod is maar er ook veel sites uitverkocht vermelden. Tegelijk kwam ik de evolution reeks tegen. Gezien de leeftijd van flux en ACU verwacht ik binnen enkele jaren toch aan vervanging toe te zijn. Ik een email tegen kwam waaruit bleek dat ik een leuke meevaller kon verwachten nav de woekerpolis affaire. Belasting betalen is zonde en bootbezit is nog altijd belastingvrij, dus waarom oppotten.
Daarnaast verwacht ik dat de huidige ACU, automaat en fluxgate nu nog enige restwaarde hebben, dus als de evolution een leuke upgrade is, liever nu dan over een paar jaar als het ineens moeten is. Daarnaast wordt het systeem overzichtelijker want met name het NMEA0183 gebeuren is een black box wegens het ontbreken van de installatieschema's.

Zelf een S2g aan boord gehad en die kunnen echt heel goed sturen. Heel rondje med en atlantic mee gedaan met allerlei weercondities. Je kunt met de settings hem aardig goed afstellen. Welke settings heb je nu en is die netjes gecalibreerd? Als die meer is gaan zwaberen over verloop van tijd is waarschijnlijk de Gyro stuk, die hebben helaas niet het eeuwige leven. Had die van mij al eerder vervangen en die heeft het weer een paar jaar goed gedaan maar helaas heeft ook die het begeven met meer slingeren tot gevolg.

Helaas is het erg lastig aan de gyro's te komen omdat ze volgens mij niet meer gemaakt worden. Heb een keer geluk gehad met een tweedehands van Accelerate hier op het forum.

recent een klein rondje gedaan op zeil en automaat, bleef moeilijk op koers, aan de wind lukte het de automaat wel te corrigeren maar op ruime wind afwijkend van koers.
Heb nog een electrisch kompas aan boord dat 8-9 graden afwijkt, nog niet achterhaald of die ook op de smartpilot is aangesloten.
Ga een testrondje op motor doen. Kijken hoe dat gaat.

Ik heb een 'gewone' s2. Ik herken dat gedrag niet. Ik vind dat niet klinken als een goed functionerende automaat. Heeft hij dit gedrag al langer?

Ik heb er een moderner kompas op aangesloten en sinds die tijd geen afwijking meer. Een EV1 is een flinke investering.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ga de automaat nu pas gebruiken voor langere afstanden, tot nu toe enkel gebruikt om even de handen vrij te hebben (zelf sturen vind ik leuker).
Overigens, het electrische kompas, een KVH Azimuth 314AC leek een aansluiting te hebben (zal ooit gekoppeld zijn geweest aan een vroeg model plotter) maar onderweg trof ik wat doorgeknipte draadjes met nmea kleuren aan. Maar dus geen probleem door dubbele gegevens naar de smartpilot.

De nmea draadjes zijn geel en groen plus blauw en bruin (links onder) Ach, het is een wel effectief.......

OK, maar welk kompas gebruikt je Pilot dan wel? Het bolhoedje?

Volgens mij is je KVH nauwkeuriger. Als je het bolhoedje loshaalt en je NMEA 0183 kompas aansluit, gebruikt hij die input

De s2g heeft een directe aansluiting voor een raymarine flux kompas. Zitdienwel goed ingebouwd en aangesloten en nog goed werkend?

Wel handig zo'n zaagsel opvangbakje heb je dat niet door je hele boot.

Nou handig zaagselbakje, om die foto te maken moest het schakelpaneel even gelicht worden en mijn arm tot over de elleboog de bak in, lekker handig.
Gelukkig zitten latere refits netjes op rail met nummertjes. Alleen geen registratie van.

de automaat werkt op zijn eigen fluxgate, denk dat die KVH aangesloten was op een RN300 heeft gezeten die ik nog diep in een lade vond. Die fluxgate zit in de lengte as aardig in het midden maar in de breedte1.5-2 meter uit het midden. Heb een S3G, die heeft dus interne gyro.

Moet nog even testen op motor hoe het dan gaat als ik stroom en windinvloeden kan uitsluiten.

RN300. Fijn ding!

Wilde 'm testen maar, hoe kan het ook anders met Raymarine, in plaats van een 6 polige plug moet er een zevenpolige plug in die ik dus niet heb.

Blijkt dat de heading die mijn fluxgate/smartpilot zo'n 8-9 graden afwijkt, zo ongeveer precies de hoek die de koers afwijkt van de gewenste koers, alleen de weergegeven heading is lager terwijl de werkelijke koers hoger is dan de wenste....
Eerst maar eens die heading corrigeren, volgens de handleiding van een oudere stuurunit hoef ik niet vanaf 0 de fluxgate te calibreren, alleen de heading corrigeren zou genoeg zijn.

NB: ik lig aan een lang recht kanaal, kan dus met parallelliniaal en een officiële kaart de heading vaststellen rekening houdend met magnetische noorden en kaartnoorden.

Correctie, afwijking is groter dan 5 graden, wordt dus toch een complete calibratie.