Onderwerp: Vloeistofkompas voor stuurautomaat.

Beste forummers,

Op mijn boot heb ik een stuurauromaat ingebouwd van Furuno, type FAP-511, deze haalt zijn koers informatie van de GPS (een Furuno GP32). Nu heb ik begrepen dat het mogelijk is om ook koers informatie van het vloeistof kompas te halen. Het kompas op mijn boot is een Sestrel moore:

- heeft iemand ervaring met deze vorm van koers info voor de stuurautomaat?
- is het betrouwbaar?
- stuurt de autopilot te traag of juist erg zenuwachtig?
- Vraagt een dergelijke adapter veel stroom?
- Waar kan ik een "kompasuitlezer" kopen?
- Wat kost het ongeveer?

Alvast bedankt voor jullie reacties,

Erik de Jong

Normaal gesproken wordt er een pick-up spoel boven of onder het vloeistof kompas gemonteerd, je huidge kompas leent zich daar niet voor.
Een beter oplossing is een Furuno PG500 fluxgate heading sensor.

Nadelen GPS als heading sensor, de GPS geeft de COG uit , dit is de koers over de grond, door stroom en wind kan deze koers erg afwijken aan de koers door het water. Bij langzaam varen wordt de COG uit de GPS er onnauwkeurig, bij bijna stilliggen is deze niet meer door de GPS te berekenen.

Voordelen GPS door cross track te varen geen correcties meer nodig op een uit gezet waypoint, de piloot brengt je er altijd.

Nadelen fluxgate , blijft gevoelig voor grote stalen objecten.

Voordelen fluxgate door de rate sensor snelle reactie op koers wijzigingen of gieren.


Kosten PG 500 ca 900 euro

Beste Henk,
Bedankt voor je reactie.

Ik heb begrepen dat de PG-500 niet geschikt is voor de FAP-511 maar ik zal dat nog eens navragen bij de leverancier, het kompas dat mij aangeboden was bij aanschaf kost 1200 Euro ex BTW. en dat is een apparaatje dat je verder nergens voor gebruikt. Eigenlijk een beetje zonde van het geld, dat geef ik liever uit aan een windvaanstuurinrichting (die komt er ook nog op).
Een spoel onder het kompas schijnt te kunnen bij de Sestrel moore en zou om en nabij de 60 tot 70 euro moeten kosten ben ik net te weten gekomen....

Of ik nu COG of kompaskoers vaar maakt mij niet echt veel uit hij wordt gebruikt op zee en dat betekend 6 uur stroom van die kant en dan 6 uur stroom van de anderekant, daarnaast maak ik nooit gebruik van waypoints en hou continue de "papieren navigatie" bij dus als ik tot de ontdekking kom dat ik te hoog of te laag vaar dan stel ik de autopilot even bij, ik kijk eigenlijk nooit naar de koers die op het schermpje staat.

Een eventueel fluxgate kompas zou bij mij in de mast onder de eerste zaling komen, het grote stalen opject(de romp) kan ik dus redelijk goed vermijden. De reden dat ik de koers graag alternatief wil uitlezen is dat ik veel in het hoge noorden vaar en de GPS heeft daar nog wel eens kuren, dat betekend dat ik in dat geval en geen GPS en geen autopilot meer heb.

volgens mij wordt de PG-500 aangeboden als heading sensor voor de FAP-511. (zie www.sailtron.nl)

het lijkt erop dat je inderdaad gelijk hebt. Ik denk dus dat ik de prijs in mijn hoofd heb van dzeze sensor, maar dan in een waterdichte behuizing voor buitenmontage omdat ik een stalen romp heb, en waarschijnlijk was dat ook met langere kabel. Dat de PG-500 niet geschikt is staat mij dan waarschijnlijk bij omdat hij niet binnen gemonteerd kan worden...

Blijf ik erbij dat je evengoed nog die 1200 euro kwijt bent incl kabel en behuizing. Dus dat het in mijn ogen toch echt nog intressant is on die electronische uitlezing van het vloeistof kompas (á 60-70 euro) te onderzoeken.

In ieder geval bedankt voor jullie reacties.

Erik

Navpilot FAP-511
Navpilot FAP-511. Zelflerende autopiloot met een helder, 3,6" LCD scherm. Eenvoudige one-touch bediening. De complete set bestaat uit een controle unit, een processor unit, een roerstand terugmelder, installatiemateriaal, handleidingen en bekabeling. Voeding 12/24 volt g.s. (als FAP-500 maar met klein scherm).
Leverancier Furuno
Toepassing Maritiem
Prijs 2.558,00 (Incl. BTW)
inclusief PG-500 heading sensor 3.593,00 (Incl. BTW)

Dit stukje even bij Sailtron geleend

Ik durf het niet met 100% zekerheid te zeggen maar volgens mij kan er op de FAP 511 ook geen pickup coil gemonteerd worden, tenzij je hier weer een converter tussenzet die het SIN/COS signaal van de pick up omzet in een nmea heading signaal, of Speciaal Furuno formaat AD10 signaal.