Onderwerp: Benzinedamp, gastank, BBM, bun?

De electrisch startende BBM hangt in een bun, in dezelfde ruimte zit ook de gastank, met drukregelaar en afsluiter. In de bakskist stuurboord staat de benzinetank plus reserve tankjes, geen ventilator.

De bakskist met benzinetank stinkt behoorlijk naar benzine en is dus alleen bruikbaar voor materialen en gereedschapppen die geen last hebben van die damp. Stank komt waarschijnlijk uit de beluchter en van morsen tijdens overgieten van reservetankjes naar tank.

Ik zou best graag de benzinetank in de bun bij de BBM plaatsen, uiteraard met vonkvrije ventilator. Alle stank en damp/gas in 1 ruimte en de bakskist weer te gebruiken voor allerlei zaken.

De vonkvrije ventilator komt er zo wie zo, maar hoe kijken jullie aan tegen het plaatsen van de benzine tank in de bun bij de electrisch startende motor?

Dank alvast!

Lijkt mij geen goed idee. Geen ontstekingsbronnen bij gas- of benzineopslag. Je geeft zelf al aan dat er nogal wat dampen vrij komen. Vergeet ook niet dat een vonkvrije ventilator nogal stroom vreet.

Kom niet naast me liggen

Ik sluit me aan bij Proost.
Een vonkvrije ventilator heeft geen zin als je geen vonkvrije startmotor hebt. Elke vorm van ontstekingsbronnen met zoveel damp is geen gezonde situatie.

Lijkt mij dat je beter de 'oorzaak' van de damp zoveel mogelijk moet zien te beperken, vooral dat morsen bij overgieten klinkt niet erg safe!

Hmm... ik krijg een beetj het idee dat er weer enigzins panisch wordt gereageerd op het begrip benzine. Als de tank-ontluchting goed wordt geregeld (buiten de boot) en er wordt geventileerd voordat je start is er niets aan de hand. Benzine stinkt al bij een paar druppels dus om op basis daarvan te stellen dat het om 'zoveel damp' gaat is imho niet terecht. Het beperken van de oorzaak ben ik het overigens helemaal mee eens, voorzichtig met navullen en goede slangverbindingen gebruiken.

@ sigdock, het gaat niet om paniek. Meestal bestaat een bun uit een vak wat een open verbinding heeft met water waarin de bbm hangt. In de ruimte om het vak komen de bedoelde tanks. Wanneer de bodemruimte om het vak(bun) boven de waterlijn uit komt kun je daar ventilatiegaten in maken maar dat is niet vaak het geval. Nu is het zo dat benzinedampen niet zakken maar gasdampen wel. Probeer dan maar eens een voor beide produkten adequate ontluchting te creëren. Geleerd hebbende dat het gebruik van een niet vonkvrije zaklamp en zelfs een mobieltje tot een vonk kan lijden zou ik toch enige voorzichtigheid betrachten.

Iedereen bedankt tot zover.

Ik weet nog niet of de bun nog een open verbinding heeft met de buitenlucht. Heb de boot nog niet in het water zien liggen. Mogelijk dat het water de bun inderdaad afsluit.

Ik zelf wil het benzine overgieten eigenlijk alleen op de kant gaan doen, maar weet niet hoe de vorige eigenaar dat deed. De tank ziet er wat viezig en beduimeld uit, vandaar de suggestie dat er wel eens overheen geknoeid is. Het is ook zo'n gedoe met van die reservetankjes.
Ik weet dat benzine al heel snel erg stinkt, maar helemaal zonder geforceerde ventilatie lijkt mij echt niet goed.

Zoals ik de info her en der lees word bij een inboard motor de motorruimte altijd geventileerd, dus slim om dat ook te doen met een BBM in Bun, toch?

Dan neem ik dus aan dat de bun wordt afgesloten met een deksel (tegen het geluid). Dan is ventileren in geen geval ONverstandig natuurlijk.

V.w.b. het morsen: Je kan het beter overpompen dan schenken, er zijn veel verschillende (hand-)pompjes op de markt verkrijgbaar. Of je koopt een 2e hoofd-jerrycan als reserve, nooit meer overpompen

@Proost: die 'paniek' opmerking kwam meer voort uit de reactie van tondini met het 'kom niet naast me liggen'. Het is op zich niet zo'n probleem om benzinedampen af te voeren, als je een goede tochtstroom creëert dan ben je al een heel eind. Ik weet niet precies om wat voor boot het gaat of hoe de constructie van de bun eruit ziet maar er is echt wel iets op te verzinnen hoor. Daarnaast ontbrandt benzine veel minder snel dan men altijd denkt of aanneemt. Met name door Hollywood is er een mythe onstaan, auto's die na een ongeluk ontploffen, maar de werkelijkheid blijkt toch vaak anders. En iedere winter blijkt dat ook weer als het halve Nederlandse autopark weigert te starten..

@koko: je kan misschien ook overwegen om een 'vaste' tank te maken met een echt vulpunt en een echte ontluchting.

@sigdock, dit persoontje heeft jaren brandweeropleiding gehad dus ik ben me bewust van gevaar uit die richting.
Dat houdt tevens in wanneer je mensen voorlicht moet je niet gaan bagatelliseren. Dat doe de mensen zelf wel als het een en ander te ingewikkeld wordt. Daarbij komt natuurlijk altijd dat goede adviezen niet overgenomen hoeven te worden, maar dat moet men zelf maar filteren.

Groet, Dennis

Nee, je moet zeker niet bagatalliseren maar overbodig angst aanjagen is net zo min nodig. Ja, de door jou beschreven situaties kunnen in theorie voorkomen maar je kan ook door de bliksem worden getroffen, worden geplet door een tak die van een boom valt of worden geschept door een dronken automobilist. Moeten we dus maar anstig bibberend binnen blijven zitten???
Als je op een verstandige manier omgata met risico's is er niets aan de hand. Als je, in het geval Koko, zorgt voor een goede ventilatie is de oplossing van de bun prima te realiseren en is de opmerking van tondini er, naar mijn bescheiden mening, dus een van overdreven paniek.

Een vaste tank inbouwen is natuurlijk geen gekke gedachte, maar vooralsnog lijkt dat nog wat overdone. Eerst maar eens genieten van de boot (Netun 22) en bepalen wat nog echt handig, nodig, fijn is. Tot die tijd wil ik het wel veilig hebben, zodat ook Tondini met een gerust hart aanschuift voor een borrel.

Het overpompsysteem kende ik nog niet. Vandaag naar de Hiswa, maar eens onderzoeken bij de DHZ afdeling.

Ook een tweede tank voor de BBM vind ik nog helemaal niet zo'n gekke gedachte. Mooie snelle oplossing, zonder knoeien.

Iemand vroeg zich nog af wat voor boot. Ik heb 'm ongeveer een maand in bezit en hij ligt nog op de kant.
Wel; een Neptun 22, 1971. De bun voor de BBM loopt over de gehele breedte van de spiegel, met aan weerszijde van het gat voor de BBM nog ruimte voor een kleine opslag. Zoals gezegd de gastank (campinggas) zit bakboordzijde, stuurboordzijde is nog ongebruikt.

Hoe langer ik er over nadenk, hoe zinvoller deze discussie wordt. Realiseer me ineens dat de hoofdschakelaars voor de stroom (vonk) in de bun, strak naast de gastank uitkomen, dat de startschakelaar voor de motor (vonk) in de bakskist van de benzinetankjes uitkomt. Ik weet niet, krijg ineens zo'n raar gevoel dat er heel hard eerst iets moet veranderen voor dat er gevaren wordt.

ALs je van de benzinelucht binnen af wilt zijn, waarom zet je de benzinetank dan niet in de bun aan SB?

Groeten,
Globe_Trotti

Je boot is niet de enige ... In onze kievit stond de benzinetank ook ongeventileert in dezelfde ruimte als waar de stroomkabels van de laadspoel (incl. kroonsteentjes!) en het stopcontact voor een stuurautomaat zaten. Tegenwoordig hebben we een motor zonder laadspoel en geen stuurautomaat dus heb ik beide kabels maar verwijderd en de doorvoeren naar de kajuit dichtgemaakt.
Maargoed, onze motorbun is gewoon buiten dus ongeventileerd. De benzine staat in de ongeventileerde bakskist. Zijn daar standaard onluchtingsroosters voor? Wat voor formaat is gebruikelijk?

@Koko: Heb je wel een bunuitlaat? Anders loopt je bun in no time vol uitlaatgassen met verstikken van de motor tot gevolg en een hoop stank in de boot ...

Gr. Ruben

Stockpaert schrijft:
@ Globe trotti: Daar is dit topic inderdaad voor geopend: is het veilig de tank bij de bbm in dezelfde bun te plaatsen?

@stockpaert: Ik ga er van uit van wel. Zoals gezegd: ik heb de boot pas een maand en hij ligt nog op de kant. De vorige eigenaren moeten anders dit probleem zijn tegengekomen. De boot lag in een haven aan een drukke rivier met van die enorme beroepsjongens. De een na de ander, dus die motor hadden ze echt wel nodig. Ik onthou je opmerking natuurlijk wel en zal het nakijken, altijd goed natuurlijk.

Op de Hiswa een overpomp systeem gezien. Ziet er handig uit.
Reserve tank is 2e hands niet zo duur, blijft een goeie.

Zou je met de standaard tank en een vulopening in het dek de boel om kunnen bouwen naar een vaste tank?

ik heb trouwens al jaren mijn benzinetank in dezelfde ruimte staan als alles bij mij aan boord. Ik heb namelijk geen schotten oid. gewoon 1 grote open ruimte.
En nee, ik heb nooit last van benzinedampen. Alleen na het tanken kan het even ruiken, maar dat is zo weg. alsje dus permanent benzine ruikt is er iets anders mis!

Groeten,
Globe_Trotti

Als alles in die bun past, kan je ook een schotje maken en daar de tank inzetten. Dat compartiment voorzie je dan van een eigen setje ventilatiegaten.

De bun moet sowieso geventileerd zijn, de uitlaatgassen moeten weg, anders lig je binnen 50 meter stil...

Tsja, je moet er even aan denken: het is natuurlijk zo logisch als wat dat de de bun geventileerd moet zijn i.v.m. de uitlaatgassen.

Ontdekte net ook dat het beluchtingsventiel van de tank nog open stond. Vandaar natuurlijk dat het behoorlijk stonk in de bakskist. Heeft wel even zo gestaan daar.

Als ik het allemaal zo lees kan je best de tank bij de motor plaatsen en geforceerde vonkvrije ventilatie is altijd een goed idee.

Heeft iemand een idee over het ombouwen van bbm tank tot vaste tank, met vuldop op het dek?