Onderwerp: Anodes en kleine roerschade

Het winterseizoen niet helemaal zonder brokken doorgekomen... Ergens met het roer de grond geraakt (tijdens scherpe bocht om in box te geraken met laagwater).

Nu de boot op de kant staat blijkt dat er wel degelijk schade is: er druppelt wat water uit en zoals je kan zien is het polyester beschadigd.
Moet het volledig droog zijn vooraleer ik er een matje kan opleggen? Even spoelen met zoet water? Denk eraan epoxy te gebruiken.



Het was even schrikken toen ik de anodes zag! En dat terwijl ik eerst niet uit het water ging gaan... zou niet goed gekomen hebben!





Is dit een normale gang van zaken? Van augustus vorige zomer tot nu mei.
Hoe kan dit verlengd worden? Schroef met epoxy schilderen? Saildrive idem dito?

Anodes moeten "slijten" indien ze dit niet doen moet je je zorgen gaan maken (als ze nieuw waren gaat het overigens wel hard, misschien een ander type anode (samenstelling) kiezen. Er is in ieder geval een variatie in eigenschappen)!

Schroef niet schilderen maar kaal laten en polijsten.

Mbt het roer, tja in hoeverre is het roer nat. Er lopen hier nog enkele topics aangaande natte roeren, lees deze eens door hierin is het meeste al gezegd.

Het moet in ieder geval droog zijn en epoxy is het spul op het mee te repareren. Maar dus eerst vast stellen of het roer door en door nat is of dat je mazzel hebt en het alleen de onderste laag is. Drogen moet het altijd, er zijn wat speciale droogtechnieken zoals onder vacuum. Het kost wat meer maar is veel sneller droog.

edit: mbt het roer indien je ergens de grond geraakt hebt kan het ook geen kwaad wat verder te kijken oa naar de plek waar de as in het roer verdwijnt. Dit is de plek waar de meeste inwatering ontstaat.

Bedoelde schilderen om anodes minder snel te laten opofferen, niet voor de aangroei. Hetzelfde met de saildrive.

Ja dat dacht ik al. Maar toch zou ik de schroef niet schilderen, de staart van de saildrive uiteraard wel. De meeste schroeven zijn ook gewoon kaal. Er zijn overigens wel speciale antifoulingen voor de schroeven maar ik heb hier geen ervaringen mee. Je zou bv propshield kunnen gebruiken (werking bij mij dus onbekend).

Van welk materiaal is je anode en je vaart altijd op zout?

Altijd zout, anode geen idee! Neem aan zink anders had het die maanden niet overleefd??
Zijn er op gezet bij aflevering na aankoop door Vd Rest.

Indien je altijd op zout ligt gaat het simpelweg ook gewoon hard. Ik heb nooit consequent op zout gelegen en dit scheelt behoorlijk qua geleiding. Dus ik denk dat de mensen die bijna 100% op zout varen je wel kunnen adviseren.

Hier praten ze ook over veel van de aspecten welke een rol kunnen spelen. LINK

Die adviezen laten voorlopig nog wat op zich wachten

Heb je link gevolgd en aandachtig gelezen.
Ik kom dan toch terug op het idee om de schroef (en saildrive) extra in een verf te zetten, los van de antifouling. Dit isoleert toch beter???

Roerherstelling: ik neem aan dat een glasmatje beter is dan er gewoon epoxyplamuur over te smeren. Maar moet er nadien gelcoat over of is dit bij epoxy niet van belang?

Denk er ook over om een moer-op-een-plaatje gelast mee in te lamineren. De moer past dan over een in het roer geboord gat. Bout met rubberen afdichting erin tijdens varen, bout er uit op de kant. Eventueel binnengeraakt water kan dan eenvoudig uitlekken (of er kan gecontroleerd worden of er water in het roer geraakt is).
Maar een losse gedachte

Ik zou die schroef niet insmeren, de stroom gaat zich dan op een ander punt concentreren, waar jij net niet bij kan en grotere schade veroorzaken.

Ilex schrijft:
Plamuur geeft zelf geen sterkte net zoals hars, dus reparaties welke krachten over moeten brengen altijd met versterking doen. Gelcoat is niet meer nodig maar bv een epoxycoating.

In principe moet je roer gewoon dicht zijn als je regelmatig vocht in je roer krijgt is de kans groot dat de constructie verzwakt wordt. Mocht er vocht in staan krijg je dit er bijna niet uit door 1 gat onderin aangezien het vocht bovenin nooit kan uitdampen via dit gat. Uiteraard zal de grote bulk er wel uitlopen. Kortom ik zou niet voor zo'n systeem kiezen.

Het onderwerp is wel een tijdje geleden behandeld, maar de schepen zijn weer onder reparatie, dus misschien is dit voor anderen handig. Een heel andere reden voor het snel slijten van anodes is het gebruik van walstroom. Zonder maatregelen, probeert jouw anode het hele elektriciteitsnet te protegeren. Je kunt wel een slimme module tussen net-aarde en schip-aarde aansluiten om dit te voorkomen. (Zoek op 'galvanische isolator' - kost rond 150 euro.)
Groetjes
Ralph

Heb dat ergens gelezen, ja.
Het zou toch straf zijn als de haven dat niet zelf op orde heeft, niet?
Zeker een haven als Wemeldinge.

Ben benieuwd hoe het nu met m'n andes staat. Liggen er nog in dus dat is even wachten.
Heb de saildrive eerst volledig kaal gehaald, nadien etchprimer erop en dan 6 lagen gelshield (als ik het nog goed herinner, is alweer even geleden en heb nog met andere producten zitten werken).

Het roer: heb eerst het gat groter gemaakt zodat ik kon zien hoe het er van binnen uitzag. Nat schuim. En een olieachtige smurrie.
Was daar serieus door van in m'n gat gebeten: de vorige herstelling (bij de aankoop) is gebeurd door Vd Rest en dan verwacht ik geen ordinair pur-schuim in m'n roer!
Wat ook opviel was dat het roer aan de ene kant veel steviger was dan aan de andere kant.







De boot heeft een goeie drie maanden op de kant gestaan in de volle zon (april, mei, juni, half juli). Er kwam nog steeds vocht uit het roer.
Deadline voor vertrek naderde dus er moest iets gedaan worden.
Had gelezen dat epoxy niet houdt op vocht, maar koppig als we zijn dit toch eerst geprobeerd. Inderdaad het gaat niet

Alles eraf geschuurd, hete luchtblazer op roer en dan snel gat dichter met epoxyplamuur en twee lagen glasmat + epoxy.
De droge tijd was blijkbaar lang genoeg op te houden... op een piepklein stukje na. Dat zag je door een wit waas.
Dat stukje er maar weer eens afgeschuurd...
Wat te doen? Toevallig zag ik in een winkel kneedbare epoxy. Volgens de verpakking was dit ook geschikt voor herstellingen onder water! Nou moe!

Terug de truuk met de heteluchtblazer en kneden en smeren maar. Met een vochtige vinger kon je de oppervlakte mooi glad strijken.
Het leek droog toen ik de primocon smeerde

Waarschijnlijk ben ik volgend jaar een nieuw roer aan het maken in epoxy en met epoxyschuim!

Ilex schrijft:Dan zou je kunnen overwegen om nu alvast een paar mallen te maken, nu je roer daar nog een redelijke basis voor vormt.

Dan wel een deelmal, dan kun je die ook gebruiken voor het lijmen/schuimen

Is dit leedvermaak?

Ok, tips en voorbeelden? Dan neem ik alvast wat deelmallen!

Ik geloof dat er in de kennisbank van www.polyestershoppen.nl wel voorbeelden staan van polyester mallen.

Had vorig jaar ook zoiets aan het roer.

Ik zou hem er zeker afhalen, het gat opruimen tot je geen rot en droog spul hebt. Dan flink laten drogen bij de kachel en met de föhn.
Opvullen met dikke epoxy pasta die je nog verder verdikt met vezels. Dan epoxy primer erop en in de AF.

Dit was voor mij een perfecte remedie.

Ilex schrijft:
neehoor heb helaas geen plaatjes (mocht geen foto's tijdens de bouw..)

Maar in het kort: je maakt een flens van een stukje hout rondom het roer, goed inpakken met losmiddel(tape, plastic, etc). Een paar halve knikkers o.i.d. er op als pasnokken. Nu trek je een mal van het halve roerblad. Zonder de mal te verwijderen breek je de flens los. Nu kun je de andere helft maken. Door die tegen de flens van de andere mal te lamineren, krijg je een mal die het hele roer perfect omsluit. Na het lossen kun je beide flensranden afwerken.

Nu kun je in beide maldelen de roerbladen maken. Na het lossen op maat slijpen(de rand is goed te zien) en weer in de mal plaatsen. In de ene helft lijm je de roerkoning vast, (in beide helften kun je een verdikte rand maken met verdikte epoxy) En daarna overal verdikte epoxy waar je contact moet hebben. schuim er in gieten, delen op elkaar, en maldelen goed op elkaar klemmen, wachten tot alles hard is, en je hebt een gloednieuw roer. Eventueel de voorzijde nog aan elkaar lamineren met een stukje glas, schuren, schilderen, en klaar

Dit moet ik nog een paar keer herlezen om het helemaal te vatten, denk ik
't Zal wel komen...!

@ Ilex,

Check ook even of je wellicht anodes in je motor hebt, en hoe die er uitzien, dit gezien de staat van je anodes onderwater

Ilex schrijft:
Dit is zeker geen schuld van de haven!

Als het interessant voor de leden is, een beetje uitleg:

'Net-aarde' is op nul gehouden uit reden van veiligheid; als je walstroom gebruikt en dan zonder isolatie, probeert je anode het hele net te 'beschermen' door alles richting -1.2V te halen (het zink genereert een spanning van -1.2V). Een galvanische isolator, waarover ik het eerder had, schakelt niet aan totdat er een spanningsverschil van boven de 1.4V is - lekker klein uit oogpunt van veiligheid, maar net genoeg om je anode veilig te houden.

Omdat een anode niet goedkoop is, en het vervangen ervan geen 1-2-3 klusje is, dan als je vaak (of vooral langdurig) walstroom gebruikt, is zo'n isolator zeker de investering waard.

Nog iets:

Blue Loeks Marine schrijft:
Heel goed advies - mijn broer had ook zo'n probleem. Zijn motor heeft een zoetwatercircuit en warmtewisselaar met een zeer kleine anode erin.

je zou misschien iets hebben aan dit draadje www.zeilersforum.nl/index.php?...w&catid=85&id=115819

wat betreft jouw roer