Onderwerp: Accuplaat ingedeukt

Bij de 2 wekelijkse controle van het vloeistofniveau van de serviceaccu's( 675AH -6*Tudor 6v 112,5AH- eind 2004)ontdekte ik vandaag dat in 1 accu aan de bovenkant 1 plaat over ca 0,5cm ingedeukt was en contact maakte met z'n buurplaat.
Ik hou de platen altijd ca 1 cm er boven nat.

De Mastervolt Micc meet 12,4 V op de serviceaccu's in rust (bij een lichte ontlading van 1,5)
Moet ik mij voorbereieden op een complete vervanging van de accuset? ( 1 rotte appel etc.)Ik heb het nog nooi aanschouwd maar bedoelt men zoiets met "kromgetrokken accuplaat" Of duidt het op iets anders?

EM

Als er echt een cel is overleden dan moet de accu vervangen worden, als de deze in serie of parappel met een de zelfde staat zou deze ook vervangen moeten worden.

Het beste is namelijk om altijd twee van de zelden accu’s e te nemen als je parallel of in serie staan.

6 jaar is een mooie leeft tijd voorn natte boot accu

Mvg Fer

Persoonlijk vind ik het heel moeilijk om op het oog te beoordelen of de accuplaten onderling contact maken.

Ik vraag me dan ook af hoe je dat doet, en als dat al zo is, wat is dan de oorzaak.
Al de platen altijd onder de vloeistof zitten dan gaan de platen niet zomaar krom.

12.4V is nog een gezonde spanning, kijk eens bij laden of de betefende cel warmer word dan de rest en of de accu niet weer snel ontlaadt bij belasting.

Ligt aan de situatie maar 12.4 voor een volle accu in rust is meestal te weinig aangezien deze dan ongeveer 40% ontladen is. Ook moeten de verbruikers er gewoon simpelweg vanaf.

Om een iets betere indicatie te hebben moet je ze helemaal volladen en dan enkele uren zonder gebruiker meten. Overigens zegt dit ook nog niet zo heel veel over de daadwerkelijk staat. Een zuurweger is met een open accu goed te gebruiken (let op vaak zijn er calibratie temperaturen gebruikt).

Er bestaan wel testen om de staat van de accu te bepalen door met een volle accu in lamp met een bepaald amperage (enkele geregistreerde uren) aan te zetten en daarna de spannings afname (in rust) te bepalen (ruwe schatting). Er zijn hiervoor professionele methodes en bijbehorende apparatuur zoals de carbon pile load tester (een laad-test). Met deze methode kan je de staat van de accu wat sneller en nauwkeuriger schatten.

het lijkt me dat er nog geen kortsluiting tussen de platen is, want dan was de spanning van 1 cel (2,1V) weg, en zat de accu op 10,4 V.
Ik zou 'm blijven gebruiken, vervangen kan altijd nog....

groet
t

Het kan best zijn dat er twee positieve platen tegen elkaar liggen, over een daartussen gelegen plaat van de andere pool heen. Dan is er in feite niets aan de hand. De platen zitten vaak iets verschoven in de cel om de aansluiting te vergemakkelijken.

Om vast te stellen of dit toch een rotte appel is: meet de spanning over de (geladen) bank ook even met een multimeter, en controleer of die overeenkomt met de spanning die de mastervolt aangeeft.

Koppel daarna de bewuste accu even los van de rest van de bank en meet met diezelfde multimeter de spanning over alleen die accu. Laat 'm een halfuurtje zo (los) staan en meet nog eens. Als je het echt mooi wil doen kijk je ook nog even wat-ie doet met een gloeilamp of andere verbruiker van een paar ampere erop aangesloten, maar ik denk dat je met spanningen in rust al wel voldoende weet in dit geval.

Wat ik me wel afvraag is hoe die deuk daar komt. Kromgetrokken platen trekken over de hele lengte krom, 't is niet dat ze zomaar ergens een deukje gaan vertonen.

Hoe dat deukje er in komt? In ieder geval niet door een van buiten komende oorzaak. Alles zit heel degelijk opgeborgen in een klemmende kist met afvoeren. Ik ben eerste eigenaar. Ik draai alleen de doppen er af en vul het evenueel bij. In de opening komt verder niets terecht. Toch lijkt het alsof er inwendig op is getikt. Ik zal proberen er een foto van te maken.

Dat bedoel ik, de bekende accuvulflessen, die gele, hebben een snuitje dat voor bepaalde accu,s soms te lang is.
Bij het bijvullen snap je dan al wat er kan gebeuren......

Heb ik ook aan gedacht. Maar.. Ik wil altijd zien hoeveel er bij moet dus druppel ik het erin zonder dat het snuitje in de opening komt. Bovendien moet je met 2 vingers de rode ronde dop van het gele kannetje omhoog duwen.

Bij het schrijven van de laatste zin valt het kwartje van het gele kannetje: Je duwt de snuit in de opening en duwt zover door totdat de dop naar bovengaat en het water lost.

Ik sluit niet uit dat ik het bij het allereerste gebruik zo heb gedaan: Maar dan zit het deukje er al 5 jaar in

Misschien heb ik vanuit een andere dan gebruikelijke positie het deukje nu pas voor het eerst gezien.

Ik ga in ieder geval meten maar begin (dankzij de repondenten)te vermoeden dat de platen elkaar nog net (tienden van mm) niet raken.

EM

Schroevendraaier pakken en de deuk wat "uitdeuken"?

Ik zou me geen zorgen maken, zolang je accumonitor goede waarden aangeeft is het goed.
Als er een deukje in je auto zit, maar de auto kan met dat kleine deukje nog prima rijden, maak je je ook geen zorgen toch ?

@ Herman: neem je me in de maling?
@ jouzers: het is ook geen deuk in een pakje boter
EM

EelskeM schrijft:
@ jouzers: het is ook geen deuk in een pakje boter
EM[/quote]

Blijkbaar wel, de boter smeert nog prima .

herman zijn idee zou ook die van mij zijn... stukkie terug buigen om te voorkomen dat ze tegen elkaar aan komen.
Wel met een kunststof schroevendraaier proberen of een stukje (strookje) dun plexiglas

Zo het lekker laten zitten als inderdaad de accumonitor aan geeft dat de accu prima is.


Mvg Fer

Ik neem niemand in de maling.

@ Herman: Dat is een antwoord op een vraag. Bedankt!

Vandaag alles bekeken.Het idee dat evt met de schenktuit 1 plaat was ingedrukt kan ik nu ook laten varen. Binnen de set van 3*2*6V112,5AH zijn in de middelste 2 meer (zichtbare) platen aan de bovenkant naar elkaar toegegroeid. Erger dan een paar dagen terug. Terugbuigen lukte niet.
De MICC gaf 80 % aan. Ik heb de lader aangesloten. Bij het laden in bulk kwam de spanning niet boven de 14,2V.

Ik blijf het volgen maar na zo'n 5 1/2 gebruiksjaren lopen de TUDOR(Exide)FF 06180/2 kennelijk op hun einde.

Ik ga alvast sparen!
Alle respondenten hartelijk dank voor de support.