Onderwerp: opknappen victoire 22

Op 20-10-2010 eindelijk begonnen met het opknappen van mijn victoire 22.
Na de nodige kleine "opknap" dingetjes(dakhandgrepen en helmstok)dan nu het grote werk!

Ik heb de boot aangeschaft in april van dit jaar en volgens de oude eigenaar was de boot 2/3 jaar niet uit het water geweest, na het takelen met de kraan was dit volgens de havenmeester al gauw een jaar of 5/6.

Het leek wel of er een tros bananen aan hing( zie foto's)ongelofelijk was er met zo'n boot gebeurt na 36 jaar.
Gelukkig waren ze 36 jaar geleden niet zo zuinig met polyester dus het osmose spook heeft op deze victoire geen vat kunnen krijgen.
De basis is verder goed je moet er alleen "doorheen durven kijken"

Ik ga ook niet alles in 1 keer doen er moet ook nog wat te varen overblijven.
Ik zal regelmatig verslag doen van mijn vorderingen met foto's e.d.



Plannen voor de winter 2010 :

Alle houten delen kaal maken en nieuw lakken, motor onderhoud, mast en giek voorzien van nieuw beslag incl nieuwe vallen.


Plannen voorjaar 2011:

Onderwaterschip voorzien van nieuwe anti-fouling, dek en kajuit opnieuw schilderen, romp polijsten met 3M, kussens vernieuwen, toilet eruit en koelbox erin,(drink liever een koud biertje dan dat ik zit te......) zonnepaneel op luik bun monteren.


Alle goede raad en tips zijn van harte welkom




www.mijnalbum.nl/Album-AVXPOLTK

Ziet eruit als een bootje met een mooie basis, kan je zeker een leuk bootje van maken.

Leuke boot! Ik heb zelf net mijn Trotter verkocht, welke regelmatig voor een Victoire werd aangezien.

En, aangezien ik de Trotter helemaal heb opgeknapt, ben ik beklend met erdoorheen kijken, en dat lukt bij deze Victoire prima! Daar kan je een mooi bootje van maken!

Succes en groeten,
Globe_Trotti

Ik ken Bart's Victoire 'live' en verbaas me eigenlijk over het feit dat dit een opknapper is, ik vind hem er helemaal niet zo slecht uitzien. Ja, OK, je ziet dat hij niet nieuws is, en die ene V22 aan de overkant van de steiger is wel een stukje knapper, maar ik zou me in Bart's V22 absoluut geen seconde schamen. En het blijft gewoon een mooie tijdloze klassieker.

Nu begrijp ik ook waarom de stuurkam nog niet is gemonteerd, die was nodig om het onderwaterschip bij te harken .

Diezelfde havenmeester, die aan mijn boot iets minder werk had, wou hier wat minder graag in beeld . Mijn boot (snel rompje, he?) lag maar 3 jaar achtereen in het water...



Veel succes!

En dat noem je zware aangroei?
Ik zou zeggen: kom eens bij ons op zoet water kijken naar een bootje dat een seizoen stilgelegen heeft, met een niet al te best werkende antifouling...
Ik heb grotere baarden gezien bij boten die amper zes maanden water hadden gezien!

Ehm, bij mijn weten is het Veluwemeer ook zoet water, sinds een jaar of tig

"Mijn" foto speelt vals; hier was ie net afgespoten.

Mooi schip, Bart
Dat wordt gezellig lakken, deze winter.
Kijk even in één van de laaste Waterkampioenen voor de blanke lak-test.

Bob


btw, al lid van ZFR ?

beewee schrijft:Eerlijk gezegd doelde ik op de foto's van TS, die aangeeft dat de havenmeester dacht aan een vijftal jaren in het water. Dat terwijl het voor mijn gevoel lijkt op normale aangroei van een niet heel actief gebruikte boot die een seizoen in het water ligt...
De baarden aan mijn sloep, die anderhalf jaar in het water had gelegen voor aankoop, waren fors langer. Ook zaten daar flinke schelpen op, en ja, ook dat was ZOET water. Helaas geen foto's van

@Apae: dat dacht ik ook al, maar ik wou 't wel even duidelijk houden. Die havenmeester is trouwens een prima kerel, maar hij kan aardig overdrijven. Toen mijn boot de kant op moest stond er aardig wat wind (bft 6) wat tot aardig wat stress leidde terwijl de kraan zelf gewoon lekker in de luwte stond en de boot als een zak zand in de kraan hing.

Op dat kleine beetje aangroei zou ik vorig jaar september, toen ik mijn V22 kocht, jaloers geweest zijn. Er hing zeker 200 kg. mosselen, oesters en andere rotzooi onder. Ze was al jaren compleet verwaarloosd en leed wel degelijk aan osmose en niet zo'n beetje ook. De enige manier waarop je dat daadwerkelijk vast kunt stellen is meten met een vochtmeter. Het verhaal dat Victoires per definitie niet lijden aan osmose (lees: vocht in het polyesterweefsel onder de waterlijn in de breedste zin van het woord) is helaas een fabel. Ik hoop voor je dat jouw boot inderdaad volledig droog is, anders wordt de opknapklus een stuk duurder en uitgebreider. En voor iedereen die nu zegt dat er nog nooit een boot is gezonken van osmose: dat zal best kloppen, maar opknappen onder de waterlijn, bijvoorbeeld beschadigingen bijwerken met plamuur of polyester of wat je dan ook maar kunt verzinnen wat je aan het onderwaterschip zou moeten doen, gaat niet goed lukken op een vochtige ondergrond.
Inmiddels is mijn V22 afgelopen juli weer te water gegaan na een grondige refit die in totaal 10 maanden in beslag heeft genomen (2-3 keer per week werd er een volle dag aan gewerkt) en het is absoluut de moeite waard geweest. Ze ligt er weer prachtig bij en kan er weer jaren tegen.
Mocht iemand meer informatie willen over deze grondige refit, laat dan gerust een berichtje achter.

deffufa schrijft:
Dat toilet eruit halen zou ik nog maar eens goed overwegen!

Hallo Two Hands,

Heb je mischien ook foto's van je opknap project gemaakt en wil je die met mij delen, mischien zie ik er wel nuttige zaken in die ik mij zelf nog niet bedacht hebt.

Groet,

Bart

Hallo
Sinds 2 maanden heb ik een Victoire 22 overgenomen.Onderwaterschip is
goed maar er is 2 jaar niet mee gevaren en heeft veel opknap werk.Dek wordt helemaal gestript, stagen vervangen,railing opnieuw maken enz.Daarna binnenwerk.Graag zou ik van je horen wat je allemaal tegen komt en waar je op let of ik goed in de gaten moet houden en zal ik mijn vorderingen laten weten zodat ik ook jou vorderingen kan zien waar ik eventueel wat van kan leren. Ik heb een BM helemaal opgeknapt maar dit is weer andere koek.
Mvg Erik-Jan Blaisse
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

chabla schreef : Dit is een relatief oude Victoire 22' zo te zien. Deze boot heeft de wat langere (bredere) kiel, in tegenstelling tot de boten uit de jaren '70, die meer een echte vinkiel hebben, die onderin aanzienlijk 'dikker' is dan bovenin. Er is geen mast te zien, maar mogelijk had de boot ook van oorsprong een houten mast. De serienummers van de Victoire 22' lopen op tot ruim boven de 1000 (ik had zelf no. 1032, uit 1973). Het serienummer, evenals het bouwjaar, is terug te vinden op het werfplaatje dat op de achterste houten kuiprand hoort te zitten. Het nummer van deze boot moet ruim onder de 1000 liggen.
Ik weet niet wat je aan de railing gaat doen, maar het is aan te raden om de scepters (de 'staanders') goed te controleren door er eens even goed aan trekken en te wrikken; het laswerk waarmee de draadeinden (waarmee het ding onderdeks wordt vastgezet) in de buizen zitten, is hier en daar niet erg best.
De schroeven waarmee de linker- en rechterkuiprand zijn verbonden aan de achterste kuiprand hebben de neiging los te komen, omdat de kuipranden naar buiten willen buigen. Ik heb ze destijd opnieuw aan elkaar verbonden met een stukje rvs hoekstaal en boutjes en moertjes. De meeste roeren van V22's raken vroeg of laat lek en vullen zich gedeeltelijk met water. Na een wintertje vorst worden de twee helften soms uit elkaar gedrukt. Iets om even op te letten. Eventueel oplossen door een nieuw roer van multiplex, glasweefsel en epoxyhars; kun je ook meteen een beter profiel maken, waar de stuureigenschappen aanzienlijk door verbeteren. De boot heeft namelijk de neiging om nogal onverwacht uit het roer te lopen (de jaren '70 boten in ieder geval). Dat heeft alles te maken met het belabberde roerprofiel.
De verstaging is alleen aan het dek bevestigd. Dat wordt daardoor soms wat omhoog getrokken. Enerzijds een kwestie van de stagen niet te hard aanspannen (ik heb me er nooit zorgen over gemaakt als het hoofdwant aan de lijkant slap kwam), maar misschien toch goed om op de een of andere manier een doorverbinding met de romp te maken, als je de boot in de toekomst zwaar wilt kunnen belasten.
Verder zijn het luik van de motorbun en het voorluikje soms vastgezet met messing scharnieren en aluminium popnagels. Die nagels zijn na veertig jaar meestal wel doorgerot, waardoor je soms ineens zo'n luik in je hand houdt, of erger: het dondert overboord. Even kijken of hier al iets aan gebeurd is.
Soms is de bodemplaat rond de motorbun slecht; dit is bij sommige boten multiplex dat 'ingepolyesterd' is. De plaat gaat soms vocht opnemen en rot weg. Ook even checken.
Het polyester is over het algemeen niet erg osmosegevoelig, hoewel met name rond de kuip met vrij krappe laminaatdiktes is gewerkt; meestal vindt je in de hoeken scheurtjes in de gelcoat.

Verder kan er eigenlijk niet zo heel veel mis zijn met een Victoire 22'
Met wat liefde kunnen de meesten nog vele jaren mee.

--
stegman

Hallo,

Zoals sommigen zullen weten, heb ik sinds deze week ook een oude dame van de victoire werf gekocht (ook een v22).
Even uit m'n hoofd: bouwjaar 1966 nummer 736.
Een echte "dame" dus.
Natuurlijk moet ook deze dame opgeknapt gan worden. Ik wil het in fase's doen, want A) mijn budget laat (nog) geen erg grote inversteringen toe en ik wil wel kunnen varen met m'n aanwinst.
Heb hier al wat tips gevonden.
Hoop aankomende week de boot naar d ehaven te varen en ben dan beieuwd hoe ze eruit ziet.

Hoi,

Ik ga er van uit dat je haar voor een habbekrats gekocht hebt.of is ze uit het water geweest voordat je haar kocht, zodat je het onderwaterschip hebt kunnen bekijken.

Bart