Onderwerp: Gevolgen zeewater voor motor zeilboot

Onlangs heb ik mijn schip verkocht en ben nu op zoek naar een ander.
Daarbij kom ik een schip tegen wat al een paar jaar op zout water ligt en ook deze winter in het zoute water ligt.
Ik vraag me af wat dit voor de motor betekent. ( Yanmar 2GM20). Zijn er nog zaken waarop gelet moet worden, zoals speciale zinkanodes in de motor?

Even vragen hoe de huidige eigenaar de Yanmar winterklaar heeft gemaakt. Als je in zeewater overwintert is het verstandig het motorblok eerst grondig met zoetwater door te spoelen en daarna antivries op te zuigen.

Een motor die jaren op zout water heeft gelegen heeft in de regel meestal meer slijtage aan de motor dan een zoetwater schip dit kan als de anoden niet goed zijn bij gehouden ernstige vormen aan geven aan de cilinderbussen, dit is moeilijk te consenteren.

De anode van het blok nakijken is zeker een goed idee maar let ook zeker op de aandrijving, schroefas of saildrive deze moet je nakijken dus de boot uit het water laten halen.

Dit is al en redelijk oud beestje dus ik zal hier maar rekening mee houden zeker als het gaat om de vraagprijs

Mvg Fer

Ik dacht dat een boot voor zout water meestal werd voorzien van een tussenkoeling. Met koelvloeistof en een warmtewisselaar dus. Is dat het geval dan is het zoute water niet in de motor geweest en maakt het dus niet uit. Mijn Yanmar 2GM20 uit 1993 heeft zo'n koeling, fabrikaat Martec. Wat Fer adviseert: uit het water halen om goed te kunnen inspecteren, moet je zeker doen.

Ik dacht dat een boot voor zout water meestal werd voorzien van een tussenkoeling. Met koelvloeistof en een warmtewisselaar dus. Is dat het geval dan is het zoute water niet in de motor geweest en maakt het dus niet uit. Mijn Yanmar 2GM20 uit 1993 heeft zo'n koeling, fabrikaat Martec. Wat Fer adviseert: uit het water halen om goed te kunnen inspecteren, moet je zeker doen.

De meeste wat oudere boten zijn niet uitgevoerd met een warmte wisselaar maar moge dit wel het geval zijn dan is dit natuurlijk een pluspunt.

Maar dan zou je nog steeds de boel goed moeten nakijken, dit geld dan niet alle voor de aandrijving maar ook de warmtewisselaar en ook niet te vergeten de bedrading en de klemaansluitingen

Mvg Fer

Heren,
bedankt vor de nuttige adviezen tot zover. De betreffende motor is in 2007 gereviseerd en met 2 jaar op zout zou de schade dus beperkt kunnen zijn.
Gelet jullie opmerkingen lijkt me een aankoopkeuring op dit specifieke onderdeel op zijn plaats.

Een revisie zegt niet over de wantdikte van de cilinder en of spruitstuk, hieraan kun je niet doen.

En vraag om inzage van de rekening, zeker als deze is gespecificeerde.

Twee jaar op zout is inderdaad niet lang

Mvg Fer