Onderwerp: Paragon keerkoppeling P34 L

Heb twee maanden geleden bij een koude motor en koppeling de oliestand gepeild en hier moest dus zeker 200ml ATF-olie bij om de olie op peil te krijgen.
Hierna heb ik niet meer gevaren en tussendoor toch het peil nagekeken uit angst voor een lekke keerring bij de uitgaande as.
Soms hing er een druppel olie onder aan de bak.
Vandaag weer gecheckt en wat bleek ik kon de zelfde hoeveelheid er weer uit halen daar het peil nu veel te hoog stond!!??
Weersinvloeden of i.d.-uitzetten van olie??
Lucht in leiding( heb niet meer gevaren).
Elke info is zeer welkom.

Het komt voor dat in de peilleiding niet olie komt te staan, waardoor de peilstok te weinig aangeeft. Daarom adviseert men wel om eerst de vuldop los te draaien en de peilstok er uit te trekken, even te wachten en dan pas te peilen. Dan krijgt de olie de gelegenheid om er in terug te komen.

Maar ik kan alleen maar vullen en peilen in hetzelfde gat. Er is dus verder geen vuldop.
Heb ook vaak tussendoor gepeild en dan stond het peil goed (2 maanden) en nu is het opeens te hoog.

Kijk even je ontluchting ventiel na (deze mag niet vertop zijn)

Mvg Fer

Weet niet waar ik dat ontluchtingsventiel zou moeten vinden. Of je moet bedoelen de oil-breather die bovenop zit.
Moet zeggen hier mis ik wel het orginele kapje van en heb er dus maar een bierkroondop op gezet.Recentelijk.
Dus als je dat daarmee bedoelt zou die dus verstopt kunnen zitten. En dan?
Doorduwen en de troep komt in het reservoir of......!?

Die bedoel ik ook dit is een soort paddenstoel waar een stuk gaas in zit.

Die kan je los nemen en schoonmaken, niet de troep in je koppeling drukken als het gatje ook nog vertop zit (komt zelden voor)

Zit bij jou de olie koeler boven op de koppeling? Zo ja dan zit daar de 200ml olie die je de ene keer mist en de ander keer te veel heb.

Ik zal even kijken of ik ergens een handleiding heb van deze koppeling.

Mvg Fer

Oeps ik lees bier dop je waarschijnlijk heb je het verkeerde merk bier genomen

Maar even serieus de ontluchting moet vrij zijn

Mvg Fer

Klopt Fer.
De koeler zit bovenop de koppeling. Als de breather verstopt zou zitten kan er ook geen olie bij overdruk uitkomen en ik zie af en toe daar toch wel wat olie liggen( in het kommetje ven de breather).
Dus wrs in of uit de koeler, Maar als dat zo is wanneer is de peiling dan betrouwbaar!

Als de ontluchter vrij is en de motor stil staat kan je een betrouwbare meting doen.

Het overdruk ventiel zit op een ander plaats, hoger en links van de koppeling als je achter de koppeling staat.

Wat voor olie heb je gebruikt? Dit moet een transmissie olie zijn van het type A bv ATF A (is rood van kleur).
Edite( zie net dat je ATF gebruikt)

De olie zal als het goed is niet uit de koeler terug lopen als de motor stil staat.


Mvg Fer

Hier even een tekening van en P serie keerkoppeling



1 olie pijlstok
2 olie filter
3 schakel handel
4 Olie breather
6 flens voor schroefas
7 aftapplug
8 aansluiting oliekoeler


Mvg Fer

Dat kapje op de breather mis ik dus. Denk dat dit kapje alleen het grove vuil tegenhoud en als een omgekeerde paraplu werkt om de uitgeademde olie weer terug in het reservoir te laten lopen.Als de olie niet( uit de koeler) terugloopt moet ik dan altijd onder peil meten en accepteren dat er nog 200 ml in de koeler gaat meewerken.
De olie die ik nu gebruik is Fina Purfimatic Fluid. Dit is een ATF A suffix A olie.

M.vr.gr.

Joshua

Het is inderdaad een groefvuil tegenhouden en zorg er voor dat er geen vacuüm in de koppeling komt.

De olie moet in de koeler blijven en het oliepijl moet dan op het juiste niveau staan en er dus niet onder.

Als ik het goed begrijp heb je nu de 200 ml er weer uit gehaald en in het niveau weer goed, wat je nu het beste kan doen is dit even in de gaten houden en moge het niveau weer te lag zijn een beetje bij schenken maar geen 200 ml hoor.

Een ligt hoger niveau is niet erg

Mvg Fer

Oke Fer, Bedankt voor de raadzame tips.
Fijne avond nog.

M.vr.gr.

Joshua