Onderwerp: Hydraulische achterstag spanner

Wie heeft er ervaring met onderhoudt of revisie van een hydraulische achterstag spanner.
Het pompen gaat erg zwaar. Hoe kan dit opgelost worden?
De spanner is 13 jaar oud. Wat is de verwachtte levensduur?
Heeft een spanner regulier onderhoudt nodig?

Zit er in een hydraulische spanner geen hydraulische olie die na verloop van tijd vervangen moet worden?.

BTW, Wim H welkom op het Zeilersforum.

Kun je die niet eenvoudig vervangen door takelsysteem met reductie ?

Als je die frequent gebruikt tijdens trimmen, lijkt me dat toch stuk eenvoudiger en vooral sneller.

Wij trimmen de achterstag voortdurend en met pompsysteem zou dat toch stuk minder vlot gaan.

Welke boot heb je ?

op je PIC staat een J.
Die hebben toch manuele backstagregelaar ?

Eens met je opmerking dat een takelsysteem sneller werkt.
Ik had idd een J. Die is verkocht. Op dit moment kijk ik naar verschillende boten. Een van de boten waarin ik geïnteresseerd ben heeft een dergelijke achterstag spanner.

In de jaren 80 waren die dingen populair, achteraf bleken deze niet altijd betrouwbaar te zijn en verdwijnen ze uit beeld. Lekke pakkingen en dus olieverlies hoor je vaker.

Voor 90% van de hydraulische achterstag spanners zijn nog seal kit te krijgen, het beste is om even de leverancier te mailen of te bellen.
zo te lezen gaat het om een cilinder met geïntegreerde pomp. Weet je ook het merk?

groet M.

Het is een Sailtec.

Kan iemand mij eens uitleggen wat het nut van het trimmen van een achterstag is ?
Mijn inziens heeft dat toch niet zulk een effect op de prestaties , of vergis ik me ?

Beste groeten

sailbleu schrijft:
Je kunt daarmee je mast bewegen (voor/achter en daarmee bijvoorbeeld meer of minder twist zetten. Dat heeft zeer zeker effect (zowel op je genua/fok als ook op het grootzeil), dan wel bespaart je een hoop extra werk (omdat je bijvoorbeeld minder snel een rifje hoeft te zetten bij opkomende wind)

Bij een masttoptuigage: voorstagspanning omhoog -> voorzeil vlakker -> minder druk.

Bij een masttoptuigage met babystag een een fractionele tuigage met gepijlde zalingen: voorstagspanning omhoog -> minder druk EN meer mastbuiging -> grootzeil vlakker -> minder druk.


Zeker van nut dus en zijn ook al heel wat draadjes aan gewijd.

De backstag regelt de mastbuiging.

Voor grootzeil zorgt meer mastbuiging voor minder zeildiepte.
Doorgaans zal het diepste punt in het zeil (draft) hierdoor richting spiegel verschuiven.
Dit kan dan weer worden gecompenseerd door meer cunningham.
nut : aan de wind bij licht overpowerde toestand
voor de wind en ruimer backstag vieren
ook bij rotgolven die remmen, meer diepte in grootzeil laten door minder buiging.

voor fok : geen buiging zal aanleiding geven tot lossere voorstag (headstay-sag). hierdoor meer power in voorzeil, maar minder moeilijk aan de wind te zeilen.
veel buiging : geeft vlakker voorzeil, beter in veel wind en vlak water.



Boot A veel headstaysag: veel power
Boot B geen headstaysag: beter aan de wind en diepte fok meer richting boeg

ben je nog mee ?

greez

Wim H schrijft:
Hum, ik al meer klachten over dit merk ik weet niet wie de aftersales regelt. Bel anders even met J Benelux die weten het vast wel. Anders kun je misschien een tuiger bellen die weten vaak wie het merk wel doet.
Groet M.

Beste Wim H,

Waarom voel jij je geroepen het probleem, nl het niet goed functioneren van de achterstagspanner, op te lossen ?. Mijnsinziens een zogenaamd wezenlijk gebrek, tenzij vermeld in de verkoopinformatie en dus al verrekend in de prijs.

iets te vroeg op de opslaan knop gedrukt,

een wezenlijk gebrek is regulier voor rekening van de verkopende partij.

Harken heeft bijvoorbeeld goede (en fraai afgewerkte) spanners.

Het achterliggende en eerlijke idee is dat verkoper een ca even oude, maar goed werkende vergelijkbare spanner bij het schip levert.

perfect ten schrijft:

Ben mee thanks allen.

Beste groeten

BBWSR schrijft:
Zien er goed uit, maar ze hebben wel problemen met de seals, maar ik geloof dat er nu betere sets komen.
Groet M.

Holmatro heeft ook goede spullen...

Groeten,
Johnnie

Als de cilinderstang niet is aangetast moet je met een schoonmaakbeurt, nieuwe olie en nieuwe seals de boel weer goed gangbaar kunnen krijgen.

Blue Loeks Marine schrijft:
Daar heb je gelijk in. Je kunt twee dingen doen:
-het door de verkoper laten oplossen. Hier blijf je soms in een grijs gebied waarbij de verkoper het als opgelost ziet terwijl ik als koper hogere eisen stelt.
-het zelf oplossen. Uiteraard is hier bij de prijs onderhandelingen rekening mee gehouden.

trotti schrijft:
Klopt.
Inmiddels contact gelegd met Holmatro. Zij geven idd prima advies. Probleem is waarschijnlijk slecht onderhoud. Dat is op te lossen. Anders een nieuwe waarbij mijn voorkeur niet uitgaat naar een hydraulische spanner.