Onderwerp: Bukh dv 20 schroef ass

ik heb een bukh dv 20me in mijn zeilboot liggen nou viel het me op dat de scroef ass rechtstreeks op de keer kopeling zit zonder schroefass rubber er tussen kan dat zo maar ???

is er nou niemand die hier iest van weet of er een rubber tussen MOET !!!!

Ik heb een DV-10. Als ik me niet vergis zit er wel een rubber koppeling verstopt tussen het motorblok en de versnellingsbak. Maar ik vraag me (ook) af of er niet teveel trillingen worden doorgegeven naar de schroefas. Bij lage toerentallen staat het blok behoorlijk te trillen. (Hoewel het aan de voorkant een stuk meer lijkt dan aan de achterkant.)

bij mij zit tussen keerkoppeling en uitgaande ass (schroef ass) niks dus koud op elkaar denk niet dat het zo goed is moet volgens mij een rubber tussen om de klappen op de vangen.

Chanmartino er hoor uiteraard wel een rubber buffer tussen (Uniflex van Vetus bv) dat deze bij jou niet is gemonteerd kon je we vaker tegen, zeker bij kleine motor die star op de fundatie is geplaatst en of ook een redelijk lange schroefas lengte hebben tussen een de koppeling en het binnen lager.

Zo’n rubber blok zorgt er voor dat kleine uitlijn fouten tussen de motor en de schroefas worden gecompenseerd en ook dat de motor niet aan de schroefas hangt.

Een motor die aan een schroefsas hangt dans meestal.

Mvg Fer

ik heb er ook geen lager tussen deze gaat meteen naar buiten motor staat wel op rubbers merk wel bij laag toerental dat de boot trilt waar licht dat aan dan ???

Ik bedoel het gland als lager (zie foto) en dus de schroefas lengte tussen dit deel en de koppeling



Mvg Fer

ja ik heb een iets ander model maar tussen de glant en de motor zit geen lager meer

Oké duidelijk

Je zo een flexibele rubberkoppeling tussen de keerkoppeling en de schroefas kunnen zetten, deze zijn tekoop bij Aplla of Vetus

Wat het schudden van de motor bij een bepaal toerental betreft dit kan minder worden maar is bij niet weg te werken.



Bullflex van Vetus



Schroefas opstelling

Mvg Fer

Ik heb zelf de schroefas direct gekoppeld aan de kk.
Bij asdiameter van 25 mm heb je geen elastische koppeling nodig, bij de meeste zeilboten zit er een zwevend binnen afdichting waardoor de as zelf flexibel genoeg is.
Krijg of heb je trillingen vernieuw dan je rubbers onder je motor.

Gr, Gerben

Vroeger op de Farymann een rechtstreekse verbinding met de schroefas, Nu met de Vetus een bullflex. Staat op bepaalde toeren nog te schudden dus dan moet je ff wat meer of minder gas geven. En de dempers zijn 100%.

Gerben65 schreef :
Gerben welkom op her forum

Ook bij een zweven binnen lager is het verstandig om een elastische koppeling te plaatsen.

Redenen hier voor is zijn oa:

Minder trilling in de aandrijf lijn
Vangt enigszins oneenparige trilleng op die in de aandrijflijn zit.
En een zeer kleine uitlijnfout (let op de elastische koppeling is er niet voor gemaakt om uitlijnfouten te compenseerden, dit kan hij maar met beperkte maten opvangen.

Mvg Fer