Onderwerp: Corrigeren kompas

Mijn stuurkompas wijkt (sterk) af van de werkelijke koers, afwijking kan oplopen tot 20 graden . Het schip heb ik nog niet zolang en is van staal. De kuip is in het geheel van RVS.

Wie kan mij vertellen hoe ik dit kompas het beste kan (laten?) corrigeren. Mijn idee is nml eerst het kompas te corrigeren (door magneetjes?) en daarna een deviatietabel te maken.

Of zou er iets mis kunnen zijn met het kompas? Het schip en kompas zijn beiden uit 1982, er is een deviatietabel (uit die tijd) aanwezig. Deze geeft relatief kleine verschillen op. Dus het is veel beter geweest. Aan het kompas zelf is niets te zien, geen luchtbellen bijvoorbeeld.

Jullie reacties zijn bijzonder welkom; aankomen in Engeland terwijl de Wadden op het programma staan is ook niet alles

SailerBe schreef : Is de kuip geheel van RVS? Bedoel je de bodem, de kuipwanden enz.? En is dat ook al sinds 1982 zo?
Als het later is gebeurd, dan zo het zo kunnen zijn dat kompas (dat zich ook in de kuip bevindt, neem ik aan) is gecompenseerd voor een normale stalen kuip. RVS is niet tot nauwelijks magnetisch, dus van de oorspronkelijke kompensatie klopt niks meer.
Dat lijkt me een prima werkwijze. Misschien beginnen met de magneten in de 'neutrale' stand te zetten en even kijken wat de afwijking dan is. Als de redenering hierboven klopt, dan is die waarschijnlijk al een stuk kleiner.
Overigens kan er van alles aan de hand zijn. Onder de kuip zit bijvoorbeeld de motor. Als er ooit een nieuwe motor is ingebouwd (die bijvoorbeeld veel compacter was dan de oude) en de compensatie is niet gecontroleerd daarna, dan kan dat misschien ook heel andere afwijkingen geven.

--
stegman

klokjes bij/verplaatst, speakers, bliksem nabij gehad
en zo zijn er nog meer redenen te bedenken.

Overtuig jezelf ervan dat alles dat (electro)magnetisch is, minimaal 40-50cm van het compas verwijderd is. Het is ook het beste als het kompas zelf zo vermogelijk bij je stalen boot vandaan zit.
Als dat allemaal het geval is, alle compensatie magneten verwijderen en aanbrengen volgens de juiste methode.
Daarna een deviatie tabel maken. Vervolgens ook kijken hoe groot je hellingsfout is. Als je schuin gaat veranderd de massa staal aan BB tenopzichte van SB en je kompas krijgt de nijging om (in bijna alle gevallen) naar loef te wijzen.

Mocht dit niet werken, dan kun je overwegen om twee weekijzeren ballen naast het compas te plaatsen, de zogenaamde maagdenburgerbollen.

Ik heb hier een document waarin stap voor stap staat vermeld hoe je je kompas moet compenseren. Wel in het Engels. Als je het hebben wil, stuur me dan even een berichtje met je email adres daarin.

mvg,
Erik de Jong

Erikdejong schreef :
Mag dat document ook in de Downloads van ZF komen te staan toevallig? Ik denk dat er meer mensen geïnteresseerd zijn! (waaronder ikzelf)

@ Erik,

Die maagdenburger bollen zijn toch andere dingen hoor dat zijn die halve bollen die je op elkaar zet en vacuum zuigt. Ze blijven dan op elkaar zitten. nl.wikipedia.org/wiki/Maagdenburger_halve_bollen

De weekijzeren bollen naast een compas heten D-correctoren.

Evengoed kan TS deze bollen wel plaatsen. Wel kan dat prijzig zijn want hoe groot moeten ze dan wel niet zijn etc. Voor dat je het weet heb je een vermogen aan weekijzer aan boord gebracht zonder het gewenste effect.

Ik zou eerst eens kijken wat de compensatiemogelijkheden op het bestaande kompas zijn en of je daarmee wat kunt berijken.

Je kunt er ook een kompassteller aan zetten.

Delphi32 schreef :
Dennis, het is een document dat afkomstig is van de NGA, de militaire hydrografische dienst van de VS. Het is blijkbaar gratis te downloaden van hun website:
www1.nga.mil/ProductsServices/...0Documents/HoMCA.pdf

Ik weet niet of je het zo mag plaatsen, wellicht gewoon een link plaatsen? Ik denk dat jij de copyright wetten beter kent dan ik, oordeel zelf.

mvg,
Erik

zeehond schreef :
Bedankt! Dan heb ik het blijkbaar altijd verkeerd "geweten".
Proost schreef : Dat kan natuurlijk altijd, maar zelf doen is makkelijker dan veel mensen denken (mits je de juiste magneet setjes voor jouw type kompas hebt!). Blijkt dat je toch nog grote afwijkingen hebt, dat je kompas heel langzaam reageerd (over gecompenseerd) of dat het een grote hellingsfout heeft, dan kun je er altijd nog een pro bij halen. Maar van zelf doen leer je het meeste en het is niet heel erg moeilijk.

Dat van die D-dcorrectoeren moest ik ook opzoeken in de Haverkamp hoor. Ik heb daar het stuk over corrigeren zitter doornemen maar was al snel het spoor beister. Dat Amerikaanse stuk is veel practischer.

Hartelijk dank iedereen voor de reacties. Hier kom ik zeker verder mee. Ik ga eea zelf eens uitproberen, aan de hand van jullie tips.

mvrg,

Nog even ter aanvulling:

Vorige week las ik dat Vereniging van Toerzeilers in november een workshop Compenseren Kompas organiseert. Moet je wel lid zijn van die club.

Na lange tijd vandaag weer een Kompas gesteld, en ja hoor ik moest het toch weer even nalezen uiteraard.

Na even Google'n kwam ik ook deze duidelijke uitleg van Mario Bini (Nederlands) tegen. Even glimlachen en zelfverzekerd het Kompas gesteld.

Link: Kompasstellen door Mario Bini

Doe er je voordeel mee.

Ik zou niet teveel tijd steken in een magnetisch kompas op een stalen schip. Heb je een mooie deviatietabel en ga je vervolgens langs een stalen schip of damwand liggen, dan kun je weer opnieuw beginnen.
Schaf een fluxgate aan of als je veel geld en stroom hebt, een gyro of gps-kompas (= combinatie van 2 x GPS).
Recent maakte ik mee, dat het verschil tussen Gyro en magnetisch méér dan 30 graden was:
- Bermuda, 7 graden
- west-oost-koers en
- helling
Plaats de fluxgate wel een paar meter boven dek.

La Mavare schreef :
Als je veel geld hebt koop dan een PHINS systeem.
Heeft ook niet zo veel stroom nodig.
En moet ook niet lang inlopen om een betrouwbare noordpeiling te vinden.

Zou het aan te bevelen zijn om het kompas even los te halen en te kijken of het niet gewoon versleten is door te kijken of het op de juiste manier steeds terugkomt in de goede richting?
Het zit er immers al 30 jaar....