Onderwerp: Ervaring, met een Dickinson Bristol oven?

Wie is er bekend, of heeft er ervaring, met een Dickinson Bristol oven?

Hij werkt op diesel. ik hoop van Dickinson een antwoord te krijgen op mijn mailtje met een verzoek om een oude handleiding.

Is er iets kapot of wat voor info zoek je juist?

ik heb er een die al een hele lange tijd stil staat, en ik weet niet of alles compleet is zodat ik er straks met een goed gevoel een vlammetje bij kan houden...

vaag, vaag, maar ik geloof dat erik, onze ijsblokjes man zo n kachel aan boord heeft. wacht hem even af. ik weet dat het goeie kachels zijn, heb ze wel zien branden. ik hat zelf een heat pol, maar die durfde ik niet onder zeil aan te laten, dat moet de dicky wel kunnen.

Ik denk dat het in mijn bootje ideaal is. Werkt als kachel, broodjes en croissantjes bakken en pan met stoofpot oid op de plaat.... 5 liter per 24 uur...

Heb je al een op de Dickinson website www.dickinsonmarine.com/ gekeken? Daar staan ook veel handleidingen in: www.dickinsonmarine.com/Support.php
In ieder geval lijkt deze er wel heel veel op: www.dickinsonmarine.com/Specsheets/Atlantic-2008.pdf alleen staat daar wel 2008 in de naam.
Ad

Ik heb inderdaad de Dickinson oven aanboord. Alleen een ander maatje, de "Pacific". Ze hebben de zelfde brander (volgens dickinson) en dezelfde warmte afgifte, maar ik herken een hoop dingen niet op jouw foto's. Bij mij zit het toch een beetje anders.

Ik heb een papieren handleiding van de kachel. Ik kan die voor je scannen en naar je toe mailen. Stuur me even een pb met je email adres en je krijgt hem van het weekeinde.

De kachel is zeer betrouwbaar, vervuilt nagenoeg niet (hangt ook een beetje van de kwaliteit van de diesel die je tankt af) en doet het altijd, ook met (heel) harde wind. Mits je boot redelijk tot goed geisoleerd is, dan kun je een boot als de jouwe warmhouden tot buitentemperaturen van -20, als je hem heel goed isoleerd, dan kun je wel tot over de -40 gaan

De Oven is wel een aardige aanvulling, maar voordat deze warm is ben je enkele uren verder, zomers even een broodje bakken of croisants opwarmen is er niet bij. De boot word eerst warm en pas daarna de oven.
De Oven is met warmere temperaturen buiten niet te gebruiken, en ook de temperatuur is nagenoeg niet te regelen. Ik gebruik de oven echter wel heel veel om op te koken of om dingen warm te houden. Als je de kachel nodig hebt dan is deze ook uitermate geschikt voor het maken pizza, appeltaart, brood, koekjes etc. etc.

Dank je wel voor je reactie Erik,

Het is al een oudje en daarom anders uitgevoerd dan de modellen die op de pagina's van Dickinson staan. Deze is, als het goed is, ongebruikt maar in de loop der tijd misschien wel wat onderdelen ''verloren''.

Ik hoopte idd dat het meer een kachel was waar je ook een broodje in kan bakken. Twee vliegen in een klap... De hitte is dus aanmerkelijk als je m gebruikt voor een uur ivm voorverwarmen en bakken van een brood!?

Als ik geen reactie ontvang van Dickinson dan kom ik even bij je terug ivm kopieën!

Ik zag 'm en had meteen het juiste gevoel m.b.t. mijn boot. SIMPEL... Nou nog hopen dat ik 'm brandend krijg.

Het is hier K#%^&#T weer btw...

Warme groet! Ed

De brander zoals ik in mijn kachel heb word in iedergeval al sinds 1985 zo gemaakt, jouw kachel is ouder dan dat?

Brandend krijgen is nooit een probleem geweest met dergelijke kachels, ongeacht de leeftijd!

Ik kan je wel adviseren om er een dergelijke schoorsteen bij te kopen als je die nog niet hebt:
Deze zorgt voor een veel betere vlamstabiliteit als het hard waait.

ik had in de oliekachels die ik gebruikte toen ik nog in een "pipo" wagen woonde en later in de heatpol onder in de brander ketel een rondje asbest koord ( is niet meer tekoop maar zal nu van alu oxyde zijn) gaf een mooie regelmatige vlam.

Erik, Dat weet ik niet en hoop dat het nummer bij Dickinson over de exacte leeftijd duidelijkheid geeft. 1985 komt iig wel in de buurt! De onderdelen welke zij nu op de site laten zien als spare parts zijn in ieder geval anders.

De branderpot is zo simpel dat ik denk dat er iets mist, zoals bijvoorbeeld dat koperen stukje wat ik in mijn hand heb 2 bochtjes 90 met een stukje pijp....
Eenvoud is wel wat ik wil omdat het overal met een beetje improvisatie talent te repareren is.

Sietse, Dat koordje zorgde voor een betere vergassing?

Schoorsteen heb ik nog niet, maar wordt wel een uitdaging om een mooie trek te realiseren.
Schoorsteenkap kom ik nog even op terug...

Gewoon een koperen pijpje is zo ongeveer ook wat ik heb. Moeilijker dan dat is het niet. Bij jouw kachel drupt de diesel van bovenaf in de pot en bij mij komt deze van onderaf, beide werken volgens het overflow principe.

Bij jou zit de carborateur op de zijkant gemonteerd met een afstandsbediening en die van mij exact hetzelfde, alleen zit die inwendig gemonteerd. De klapdeur is dan in tweeen gedeeld en de carborateur zit dan achter de linker klep direct naast de vaerbrandingsruimte.

Het lijkt erop dat jouw kachel identiek is, alleen de locatie van de onderdelen is verschillend. Alle onderdelen zouden dus gewoon uitwisselbaar meoten zijn, alleen zou je de koperenpijpjes even zelf moeten maken, maar dat is niet zo heel gecompliceerd.

ed de brander brande "blauwer" op lage stand. wij die salon wagen bewoners deden het allemaal, was ook makkelijker met aan steken.

Erik, die messing stelschroef op de carb daar zit een gat is met schroefdraad, hoort daar niet nog iets van een sproeier oid in?
En de branderpot ontbreekt ook niets aan? keep it simple!!!?

Nee, de carb werkt volledig op zwaartekracht (werkt evengoed onder helling) en er zitten geen naalden, sproeiers of wat dan ook in, alleen een vlottertje.

Ik zal mijn manual even scannen en naar je sturen, eventueel met wat foto's van hoe het bij mij zit.

Mijn branderpot ziet er ongeveer uit als op jouw een na laatste foto, alleen steekt het buisje niet boven de bodem uit. Daaroverheen zit een driepootje om de vlam te verdelen.

Inderdaad de meest simpele kachel die er bestaat en het werkt altijd.

Wel vreemd dat jij zo'n oude kachel treft die nog nooit gebrand heeft! Zelfs de accumulatie steen is nog helemaal heel, na een paar keer branden komen daar wat barsten in en de porien komen vol roet te zitten.

Was ooit een gekocht om in een camper in te bouwen maar dat is nooit gebeurd... En nu is ie van mij!
Ik ontvang net een mailtje van Dickinson, kom er later op terug! Zit nu aan de tapas!

Ter Info:

Volgens Dickinson lijkt het dat de oven compleet is! Het blijkt om de R tube burner te gaan, en dit type wordt niet meer gemaakt. Ik kan hem ook ombouwen naar het nieuwere type.
Maar ja, theoretisch genomen is de oven nieuw...

Erikdejong schreef :
Vandaag ontvangen! Dank je wel hiervoor Erik!

Zit er bij jou trouwens een speciaal verloopstuk van ovaal naar rond ivm rookgas afvoer?

Ed

Nee, dat is gewoon een ronde standaard pijp (bij mij 5") die je op de hand platdrukt alvorens hem op de kachelplaatflens te schuiven. Eenmaal erop blijft de pijp zo staan.

Wil je de warmte van de kachel efficient benutten, dan is een "heatex" aan te bevelen. Er gaat vrijveel warmte uit de schoorsteen, en een heatex is een box die je in de schoorsteen opneemt waar je een verwarmingsslang op aan kunt sluiten. Met behulp van een ventilator kun je dan een deel van de warmte die normaal uit de schoorsteen gaat gebruiken voor de verwarming van een ander compartiment of voor een droogkast van zeilkleding. Een heatex voor een 5" schoorsteen kost ites van €250-300 inclusief ventialtor als ik me niet vergis.

Een andere nuttige aanvulling is een warmwater spiraal in de kachel. Deze kan aangesloten worden op een warmwater boiler of een radiator in een ander compartiment. Zo'n spiraal kost een paar tientjes maar heb je een hoop lol van als je langere tijd ergens ligt zonder walstroom of gebruik van de motor: altijd een lekkere warme douche als de kachel aan staat!

Beide onderdelen (net als alle andere zaken die je voor je kachel nodig hebt) zijn te verkrijgen bij GB Trading in lelystad : www.gbt.nl/pages/index_dick_ovens_nl.html

EDIT:
Ed, nog een ding waar je wel rekening mee moet houden: je diesel tank moet wel hoger zitten dan de verbrandingspot van de kachel, ander doet het hele zaakje het niet. De carborateur werkt namelijk op zwaartekracht. Mocht je tank lager zitten, dan kun je een klein tankje plaatsen die wat hoger is dan je normale tank (dat is wat ik zelf heb)

@Erik en andere ervaringsdeskundigen,

Ik ben aan het uitvogelen waar ik de oven ga plaatsen. Kun je redelijk dichtbij deze oven zitten of is de stralingswarmte dan al te erg? Natuurlijk hangt het ervan af hoe koud het is anders zou je d'r waarschijnlijk 'wel in willen kruipen' maar in redelijk normale omstandigheden, is een plusminus 75 cm te doen?

Groet! Ed

Op de Pooh staat een Dickinson Artic kachel probleemloos werk altijd ook onder helling. Op vorige schip ook dus ook een Dickinson gehad.

Werkt de hele winter probleemloos ga soms een paar dagen even naar huis hij blijft gewoon aan. In de winter gewoon lekker warm. Dagtank op hoger niveau hangen( valdruk) is een opvoerpomp niet nodig.

Hi Hennie,

Ik was idd zeer te spreken over de warmte bij jou aan boord laatst. Stond hij toen op de laagste stand? Als jouw Dickinson op de laagste stand stond dan is hij nog best wel aardig warm, en is de 75 cm in mijn geval te dichtbij... Maar jij hebt, denk ik, wel een van de zwaardere modellen staan.

Groet! Ed

edlonnee schreef :
ja stond erg laag het is al snel te warm.