Onderwerp: Hoe maak je een dek?

Vraagje!

Onze huidige boot staat te koop, eerste kijkers zijn onderweg en tegelijkertijd zijn we vandaag bij een ander schip gaan kijken. Vandaar mijn vraag.

Het betreffende schip is een vd Stadt Pion, kunstof badkuip met een houten opbouw. Hardhouten spanten, daarop hechthout dek en op de beloopbare stukken bekleed met teak. Jullie raden het al, verkeerd geplaatst dus vocht onder het teak en het hechthout is pudding.

Vandaar de vraag; hoe maak je een dek?

Ik weet dat er voor de Pion kant en klare dekken te koop zijn van polyesther, maar gezien de kosten kan ik dan beter kijken naar een ander schip. Dus alleen als ik een manier vind om makkelijk een dek te maken is deze boot haalbaar, anders wordt het echt een andere.

De spanten zijn nog goed (de meeste) dus dacht ik eraan om al het hout eraf te halen, nieuw hechthout erop (is 12 mm dik genoeg) en dan afwerken dmv verf ipv teak. Dan ben ik 3 dagen aan het zagen, 3 dagen aan het lakken en ben ik voor 800 euro aan materialen klaar.

Ik vind je schatting van 3 dagen erg positief . Ik was al bijna 3 dagen bezig om alleen de schuurlijst van mijn opgeknapte dek te vernieuwen.

Is het originele dek ook 12 mm? Ik had behoorlijk wat moeite om de kromming in mijn dekreparatie te trekken bij de boeg, en dat was 10 mm.

Wat je moet kunnen is nette lassen maken in het multiplex, ongeveer in 1:10 schuinte. Ik weet niet of je dat al eens gedaan hebt?

Voor grote schepen beschreef Polyservice een andere methode waarbij ze het dek opbouwen uit een aantal dunne lagen multiplex, waarbij de delen koud tegen elkaar worden gezet, maar de naden in de verschillende lagen wel verspringen. Hier is het probleem lijkt me dat je geen holtes tussen de lagen wilt hebben, en dat bijvoorbeeld 3 lagen van 4 mm duurder zijn dan 1 laag van 12mm.

De aanschafprijs van de platen vind ik niet zo'n probleem, de boot is maar 9 bij 3, dus het verschil tussen 3 platen van 4mm ten opzichten van 1 plaat van 12mm is nog wel te overzien. Ik vraag me alleen af of de vorm van de boot zo moeilijk is dat ik de 12mm plaat niet in de vorm zou krijgen (zonder dat hij barst). Dat heeft toch echt mijn voorkeur ten opzichte van het zelf gaan verlijmen van verschillende platen.

Ik wil alleen weten hoe het beste te verlijmen/schroeven, en dan niet volgens de orginele methode maar met de lijmen en gereedschappen van nu.

Daarna blijft natuurlijk de vraag hoe ik het beste de afwerking kan maken. waterdicht/slijtvast/niet glad/duurzaam etc. Wie geeft de voorkeur voor wat en waarom.

Niemand met een zinnige opmerking in de trend van: niet doen, voor die moeite kan je beter een ander schip kopen?

Van mij niet zo'n reactie hoor, altijd respect voor dames en heren die zoiets aan durfen en nog kunnen ook. Zo te horen zijn het niet de kosten maar is je risico de arbeidsuren ...... en daarvan kan je doen alsof het niets kost.

Met zo'n dek zal de prijs er ook wel naar zijn dus als je er zef vertrouwen in hebt ..... why not. Met je nieuwe dek zal die allicht meer waard zijn dan nu met het oude dek ...... toch?

Groet Michel

Financieel risico is er nauwelijks, ik kan er bijna mijn sneekermeer op inruilen. Aan materialen ben ik ook niet zoveel kwijt, Hechthout en verf zullen (op korte termijn) de enige kosten zijn. Motor is reeds behandeld, mast en zeilen zijn compleet. Alleen de tijd om het te doen :?

Voordat de boot datgene is wat ik wil, dus met koelkast, verwarming, stuurautomaat, marifoon, kuiptent etc. ben ik wel even wat verder. Maar dat is op dit moment nog geen prioriteit.

Maar ik kan in plaats van een vd Stadt Pion natuurlijk ook kijken naar een jeanneau folie douce. Dan koop ik een iets mindere boot maar wel compleet aangekleed voor 12.500. Dus ja, wat is wijsheid?

Ahoi,

Als je je er nu op instelt dat je een week vrij neemt om te klussen (terwijl enig voorwerk al gedaan is), dan lijkt me dat te doen. Je moet het wel zelf zien zitten, en enige ervaring met hechthout lijkt me een vereiste. Ik zou om die ervaring niet doen, maar ik weet niet wat jouw ervaring is.
Het is natuurlijk gaaf om je eigen schip zo te maken als je zelf wil, en dan kun je het beste zoveel mogelijk zelf doen. Dan weet je pas echt hoe je schip in elkaar zit.

Als je gelijk veel wilt zeilen, dan moet je voor een ander schip gaan.

Het werken met hout is geen probleem, ik heb de halve catalogus van Festool in de garage staan, dus dat komt wel goed.

Daarnaast zijn de spanten nog goed, dus ik hoef niet uit te meten en te bedenken, alleen maar te bekleden. Zelfs de kajuitopbouw is nog goed, probleem is ontstaan door het schroeven van het teakdek.

Ik heb alleen geen ervaring met de afwerking.

Denk ook even aan het verwijderen , schoonmaken en weer monteren van beslag, zeereling, puttingen, etc. Alleen dat lijkt mij al 3 dagen werk.

Onderschat ook de materiaal kosten niet. Een plaat hout is niet duur, Lijm en een verfsysteem wel.

Ook de afwerking zou wel een heel wat meer tijd kunnen kosten.

Ik zou eerder aan 3 volle weken denken dan aan 3 dagen.

Ik zou er niet aan beginnen en rustig verder kijken naar een ander schip er wordt genoeg te koop aangeboden.

Ik heb een hele Festo catalogus in de garage liggen (het greedschap helaas niet!)

Kijk! Hier heb ik wat aan. Dromen van een mooie boot kunnen we allemaal, maar ook als zeiler is het wel handig om af en toe 2 voetjes op de vloer te hebben

Nu heb ik gelukkig in mijn huidige werk 48 vrije dagen op jaarbasis (en van mijn vorige baan de inhoud van de catalogus, de catalogus zelf ligt op zolder )

Inderdaad, het vervangen van een dek doe je echt niet in 3 dagen. Vraag menig Waarschipper maar eens hoeveel tijd dit kost. Als je de constructie een beetje intact wilt houden moet je toch voorzichtig te werk gaan en niet als een dolle aan de gang. Het pasmaken van platen op een schip waar niets recht is maar altijd rare hoeken heeft en rare bochten valt dat gewoon vies tegen. Ik heb het hout van mijn kajuit vervangen, weliswaar dus geen dek, ben daar meer dan twee weken me bezig geweest om het netjes te krijgen.

Of je zo'n schip moet kopen? Al waar heeft zijn geld, als dit een schip is wat goedkoop is en waar jezelf denkt de uren zelf te kunnen maken en dat als hobby ziet (zo zat ik er ook in met mijn Waarschepen), waarom dan niet? Maar zie je het als een probleem, boot voorbij laten gaan. Pionnen worden er genoeg aangeboden in verschillende prijsklassen. Het zijn wel fijne schepen met een actieve klasseorganisatie.

De klasseorganisatie is dan wel actief maar wanneer je zelf ook actief wilt deelnemen en dus een Pion wilt hebben die voldoet aan de voorschriften van de pion klasse organisatie dan geldt:

(1) Rompen en dekken mogen uitsluitend in licentie van het Watersportverbond worden vervaardigd. Amateurbouw hiervan is niet toegestaan.

Als je dan gaat informeren wat een dek kost is de 'make or buy decision' snel gemaakt! Een echte erkende Pion zal het dus niet worden, wat zich ook weer laat vertalen in een eventuele toekomstige verkoopprijs.