Onderwerp: Draairichting koppeling?

Ik heb vorige zomer een nieuwe motor in mijn boot gebouwd. De motor was nog zonder koppeling, dus deze heb ik elders op de kop getikt. In mijn enthousiasme heb mij laten aanpraten dat de schroef prima was voor motor en koppeling. Dom, ik weet het..

Nu begon ik toch te twijfelen of niet al een tijdje in zijn achteruit, vooruit vaar. Echter kan ik nergens zien of de koppeling rechts of linksdraaiend is. Dit is het typeplaatje:




Het is een beetje slecht te zien, maar er staat: KGMS2B 3254 2.37:1

Geen R(echts) of L(inks) dus. Ook het serienummer biedt geen uitsluitsel, want ik kan nergens het nummer terugvinden. Marinepartseurope.com geeft hele andere serienummers.

De schroef is in ieder geval links, want de de boot trekt achteruit naar rechts. Toch?

Kan iemand me misschien helpen? Thanks!

Als de boot achteruit naar rechts trekt, dan draait de schroefas dus rechtsom in z'n achteruit, en dus linksom in z'n vooruit. Dit wil dus niets zeggen over je schroef, maar alles over je keerkoppeling.
Nu je dus de draairichting van je keerkoppeling weet, kan je, met een hoop andere gegevens als lwl, vermogen motor etc, er de goede schroef bij zoeken.

Stan

monreve schreef :
Ja, alleen dan kan ik nog wel in zijn achteruit varen. Mijn vorige koppeling was links. Als deze rechts is, kan ik dus door achteruit te varen vooruit komen. Misschien moet ik er even bij zeggen dat ik de schakelbediening op twee manieren aan kan sluiten, wat het zo onoverzichtelijk maakt. Op mijn vorig koppeling kon je het makkelijk zien aan hoe het "palletje" stond.

Zover mij bekend heeft VP linksdraaiende schroeven bij éénmotorige aandrijving.
Garantie durf ik niet te geven.

vaart de boot wel goed,dan zou ik er niets aan doen

De boot vaart wel goed. Hij haalt niet de volle knopen door de foute schroef en daarom wil ik dit voorjaar de schroef vervangen. Alleen wil ik dan wel uitsluitsel over de draairichting. Anders mag ie er weer uit

Ik denk persoonlijk dat het niet goed is om in zijn achteruit te blijven varen. Maar dat baseer ik op wat ik van auto's weet. Daar lopen de tandwielen schuin af. Dat is ook de reden waarom je bij een auto ook altijd dat typische achteruit-rij-geluid hoort. Lang in zijn achteruit is niet goed voor de versnellingsbak van een auto.

Edit:

Na wat plaatjes op internet te hebben bekeken van dezelfde koppeling, lijkt het nummmer niet het typenummer te zijn, maar het productienummer. Tenminste, alle nummers zijn anders. Waar kan ik dan het typenummer vinden van deze koppeling?

Je kunt de draairichting toch simpel vaststellen als de boot uit het water is ( ook wel erin maar daarvoor is het nu te koud... ) .
Of natuurlijk even het wad op en droogvallen.
Als er een nieuwe schroef op moet staat hij neem ik aan sowieso op de wal.
Ad

Ik heb wel een kimkieler, dus droogvallen zou kunnen. Maar ik ga nog niet naar het wad, daar ben ik nog te onervaren voor Ik ben zo'n twee jaar terug begonnen aan een droom door samen met mijn vriendin een zeilboot op te knappen. Mijn zeilervaring is dus ook nog niet heel gevorderd. Maar het gaat goed

Maar zie ik dan zo iets doms over het hoofd? Is het zo makkelijk om de draairichting vast te stellen? Het probleem is dus dat ik niet weet of de boot in zijn voor of achteruit staat. Dat kan ik niet opmaken uit de schakelbediening op de koppeling. Die ziet er zo uit:

het is allemaal al voor je uitgevonden:
www.ybw.com/forums/archive/index.php/t-238384.html

Thanks. In de link wordt de conclusie getrokken dat de koppeling twee kanten op kan werken. Als je bij Marineparts kijkt, zie je bij de koppeling een -R of -L achter het type staan. Uit de verkoopfolder ( www.strath.ac.uk/media/departm...logue_%281990%29.pdf ) maak ik op dat dat dus NIET right of left betekent, maar de hoek van de koppeling bepaalt! L is recht en R staat in een hoek van 7 graden naar beneden. Over verwarrend gesproken..