Onderwerp: Koelbox

In principe hebben we ook gewoon een koelkast, die wordt doorgaans door mijn schoonouders gebruikt op de camping. Een prima ding en daar staat ook het ijs op. Maar deze werkt alleen op 230V.

Maar blijft dan wel de rest van de dag koel. Maar deze neemt wel wat ruimte in, daarom was ik in de hoop om de peltier goed te laten werken.

Thanks in ieder geval voor de duidelijke antwoorden!

ilCigno schreef :
Ja, ik wil er wel een ijsblokje in . Nou, ja over een paar maanden dan weer.
( Zelf wil ik tzt ook zo'n compressorkoeling in m'n bakskist bouwen, maar heb het idee dat dat toch wel een hele klus is?)
frank

Bij mij aan boord staat nog de originele koelbox,(dufour 2800 dus van 30 jaar geleden), gewoon een geisoleerde bak, waar je ijs in moet gooien, dan ontdooid dan wel, en dat smeltwater in de bildge, die je dan af en toe moet leegmaken.
Ik heb dit nog niet gebruikt, en vraag me ook af of ik aan ijs kan komen in de jachthavens, ik heb dat nog nergens zien liggen.
Op zich wel een goed systeem, als je overal aan ijs kunt komen.
Als ik al ijs heb gevonden, dan is zijn het ijsblokjes om in de drankjes te doen, en dat wordt dan al snel erg duur.
Ik zou willen weten waar ik gemakkelijk aan ijs kan komen, (voor de koeling), zoals het ijs dat de visboer gebruikt om zijn vis koel te houden
Anders moet ik mijn ingebouwde passieve koelbox ook ombouwen naar een actieve koelbox, en daar heb ik nu helemaal geen zin in.

Tony2920 schreef :
in de vissers havens hebben ze, niet drinkbaar, ijs.
in de caraibe kwam er vaak een "ijsman" langs de havens, ankerplaatsen met blok ijs. van die grote blokken zoals je ze nog wel eens ziet op oude amerikaanse films. ideaal. maar ik heb zelf nooit een koelkast gehad, onderweg dronk ik geen bier, alleen koffie en thee en in de havens koop je in elke super gekoeld. op een anker even een natte doek om het te koelen ding en in de wind zetten.

Staat in de handleiding dat het wel helpt om de ruimte zo klein mogelijk te maken. Dat ga ik dan toch maar proberen met een blokje hout en met daarop isolatiemateriaal. Wellicht gaat het iets helpen.

Nogmaals bedankt voor alle nuttige bijdragen!

En, als ik het goed lees: het kan dus zinvol zijn om een goede afsluiting te maken van het Peltier element zelf zodat je die kunt afsluiten als hij niet aan staat.

Zou je laatste kunnen uitleggen? Ik begrijp het niet!

Het peltier element is een gat in je isolatie als hij uitstaat. Als je dan dit gat kan dichten blijft hij langer koud.

Jaren lang heb ik ook een peltier koelbox gebruikt.
En zolang je geen andere referentie hebt, werkt dit aardig.

Afgelopen jaar was ik het wel zat om mijn accu "leeg" te verstoken voor een beetje koeling. Zeker vlees, vleeswaren en melkproducten moeten in mijn ogen echt koel worden gehouden.

Na lang wikken en wegen heb ik een WAECO portable compressor koelbox gekocht. Een exemplaar welke ook op 220 kan. Het apparaat koelt tot (volgens mij, ik weet het niet helemaal zeker) tot -18. En dat is best koud. Ideaal als ik een weekeind naar de boot ga. Thuis een uurtje van te voren zet ik de box al aan. De spullen erin... In de auto op 12 volt... uurtje rijden naar de haven en daar aan boord weer op de 12 volt.
Ideaal!

Deze zomer voor het eerst echt koude 7-up gedronken .
En nog een bijkomend voordeel... Als ik ééns een weekeindje weg ga met de auto, kan dat ding ook gewoon mee .

Mijn aanbeveling: ga voor een compressor exemplaar!
Heel veel lol ga jij daar van krijgen.

Groetjes,
Léon-Marc

Ridder Allard 2.0

Dat gat zou ik niet gaan afdichten. Dat is inherent aan een peltier element.

Door twee verschillende metalen gaat een gelijkstroom, hierdoor krijg je een temperatuur verschil, boven wordt warm en de onderste plaatje wordt koud. Aan beide zijde zit een fan, bovenop om de warmte af te voeren en onderin om de warmte toe te voeren. Dat het geheel bij rust een warmte lek is is gewoon niks aan te doen.

Ga je de bovenkant isoleren dan is heel gauw klaar en over en kun je in de catalogus een mooie compressor koelsysteem gaan uitzoeken. Het element brand domweg door.

Je zult het toch moeten zoeken in het isoleren, behalve de peltier zelf of een extra element installeren. 16 ampere moet voldoende zijn en als je pt100 gestuurde gebruikt zal deze alleen bij komen als dat nodig is. Het orgineel element kan dan konstant draaien de koelte te onderhouden.

frankrijk schreef : Nou, dat valt dus eigenlijk wel mee. Je koopt het als een setje, en in de leidingen zitten hele slimme koppelingen die je aan kunt sluiten zonder drukverlies. Sterkt versimpeld komt het neer op:

- plekje vinden voor de compressor (in een kastje, onder de bank etc) in de buurt van de koelbox; eventueel met roosters oid zorgen voor voldoende luchtcirculatie om de warme lucht af te voeren;
- gat in wand koelbox voor de leidingen;
- monteren verdamper bovenin de koelbox (je kan verschillende maten en vormen kopen, er is altijd wel iets dat past;
- koppelen leidingen (erg gemakkelijk);
- monteren thermostaat in de koelbox, aansluiten draad op compressor;
- afdichten gat in wand koelbox;
- maken 12V aansluiting op compressor (gebruik draden van voldoende dikte, 2,5mm² of nog beter 4mm²)

en koelen maar. Ja, ik weet het, dit is wel erg simpel, er is altijd wel iets dat niet standaard is op een boot. Maar met een klein dagje werk moet het toch echt wel werken in de meeste gevallen. Het viel mij erg mee in ieder geval.

Dankje llcigno, dat lijkt inderdaad mee te vallen. Wat een enorm verschil in stroomgebruik zeg. Het voorbeeld dat jij aanhaalt: tot 125 liter koelbox en gem. 0,65A. Dan hoef ik m'n energiebronnen en accucapaciteit geeneens aan te passen. Nu zal die 0,65A wel erg enthousiast ingeschat zijn, maar dan nog is het verschil met die Peltier waanzinnig!
frank

frankrijk schreef :
Dat zal dus sterk afhangen van je zelf.
Ik heb dus zo een systeem (moet het nog inbouwen) en daar adviseren ze 5 cm isolatie, maar als je de ruimte hebt kan je daar natuurlijk ook heel goed 10cm van maken, dan ben je echt supergoed geisoleerd

Het gebruik van een boven deksel ipv een deur aan de voorkant scheelt ook enorm !

Kou zakt naar beneden, dus telkens als je de deur open doet stroomt de kou er gewoon uit. dat probleem heb je niet bij een bovenlader

Toxiq, ik heb dit oude draadje even opgezocht:
[url=http:/www.zeilersforum.nl/index.php/Forum/82-algemene-vragen-techniek-a-onderhoud/132503-koelbox-op-zeilschip-optimaliseren]koelbox op zeilschip optimaliseren[/url]
Is dat nog gelukt met je oude koelkast?
Ik neem aan dat je dan, ondanks supergoeie isolatie, toch wel weer een stuk hoger stroomverbruik hebt? En lees nu dat je de jouwe nog moet inbouwen, maar denk je dat dat gaat lukken?
frank

Time flies when you're having fun.... 2 jaar geleden alweer dat ik dat schreef.

De ijskast om te strippen is toen wel aangeschaft, doet ook prima dienst met verjaardagsfeestjes maar daar is het ergens bij gebleven, het is er gewoon niet van gekomen.

De kerstman was me goed gezind en deed me zo een kant en klaar unit kado voor de kerst en die moet er dus in

wybeslot schreef :
Jaja , lijkt me knap lastig als je elke 15 oof 20 minuten dat gat moet gaan afdichten.
Of wou je er een automatische jalouzie voor bedenken of zo?
Hadden vroeger sommige auto's voor de radiator i.p.v. een thermostaat.

En die 0,65 Amp voor een 125 liter koelkast kan best kloppen als je hem vrijwel nooit open doet en heel erg goed isoleerd. Hang ook nogal af van de buitentemperatuur of bij een watergekoelde condenser van de watertemperatuur.
Als het buiten 5 graden is en je zet de themostaat op 5 graden gebruik je zelfs nul Amp!
Daarom is een koelkast of vrieskast in een onverwarmde bijkeuken een stuk zuiniger dan in de keuken zelf.
Ad

Een tip voor het geval je naar een compressor-koelbox zou willen: kijk eens in de wereld van de vrachtwagenchauffeurs. Die hebben vaak een compressor-koelbox/kastje dat ook prima aan boord gebruikt kan worden, op 12 of 24v. Het zijn vaak dezelfde boxen als die voor de watersport (Waeco etc.), maar in de wereld van de truckers zijn ze vaak een stuk goedkoper.
Ik heb mijn Waeco CD-30 voor weinig gekocht van een vrachtwagenchauffeur.

Hoi!

Even een schopje in dit topic.
Het Peltier element werkt met dit weer heel aardig, prima voor een biertje of iets anders. Maar voor vlees is en blijft het waardeloos.

Nu kan ik dus de koelbox van mijn schoonouders lenen, dit is een campinggaz ding, wat op 220v en gas kan. Die koelt heel goed en kan zelfs licht vriezen.

Echter, niet op 12 volt dus. Zou deze met een omvormer kunnen draaien op de accu? Of is mijn accu dan binnen een uurtje dood?

Graag jullie reacties!

Weet je dat zeker, want de meeste camping dingen zijn ook gebouwd met een 12V aansluiting.

Ik zou het liefst koel en vriesladen willen alleen op de 2e hands markt nergens te vinden.

Anjo schreef :
Ja, zeker. Aangezien mijn schoonouders altijd op de camping stonden, waar ze altijd 220v hadden. Derhalve geen 12v versie genomen.

Dan zal het zo'n absorptiekoeler zijn. Die vreten nogal wat stroom. Ik heb er zelf ook een. (Zat bij de boot....). Trekt op 12V 6-7A continu.
Ik heb hem alleen aan de walstroom aan staan.
Reken dus maar dat hij met een inverter nog iets meer trekt...

Koelen doet hij prima. Het duur alleen wel lang voordat hij koud is.

Denk om de ventilatie bij gebruik op gas ivm CO risico.

gewoon helemaal niet op gas gebruiken in de boot.... dan heb je ook geen co risico. het zijn namelijk volledig open toestellen. uitlaat doorvoeren naar buiten gaat bij co dus niet helpen

ik heb een electrolux absorptie koelkast de mijne heeft zowel een gasvlam als 12 volt en 230 volt elementjes er in.

de elementjes zijn beide 110 watt en geen thermostaat... op gas heeft ie wel een thermostaat.

op vakantie was het 230 volt element er mee opgehouden dus van ellende een peltier kastje met ac en dc gekocht toen(waeco mobicool)

die is een stuk zuiniger (35 watt) en trekt ook ijsklonten in de melk.

in de praktijk aan boord hangt ie alleen aan de walstroom, en werkt beetje slim inkopen ook prima voor de rest van de vakantie.

gewoon diepvries vlees en groentes halen.

ook heb ik gemerkt dat als je er wat uit haalt en je de lege ruimtes gelijk opvult met koel elementen (liefst koude, maar ontdooide gaan ook) de kist zonder stroom nog veel langer koel blijft.

frankrijk schreef :
Kan het draadje niet vinden

Let bij een absorptie kast ook op dat ze vrijwel altijd bedoeld zijn om Niet onder helling te werken (op gas.)

Het vlammetje blijft wel verticaal, terwijl de kast schuin staat bij het zeilen.

Het vlammmetje verwarmd dan onevenredig éénzijde van de pijp, kans op problemen.