Onderwerp: Vaarklaar maken 2013

Vaarklaar maken van de boot

Nog een maand en dan is het weer zo ver de boten mogen weer in het water en moeten weer seizoen klaar gemaakt worden.

Ik heb hier onder en klein lijstje gemaakt van punten die even nagekeken zouden moeten worden, ik beperkt me tot het technische gedeelte van de motor installatie maar iedereen is vrij om dit natuurlijk verder aan te vullen.


Accu’s

• Zorg dat bij natte accu’s de cellen goed gevuld zijn.
• Maak de accu polen schoon en smeer ze in met een beetje vaseline.
• Als accukabels en laaddraad stug en hard aanvoelen vervangt deze dan.


Diesel Tank

• Water aftapen.
• Filters vervangen van het brandstof systeem als dit nog niet is gedaan.
• Grof filter aftappen als daar water op vuil te zien is.


Motor

• Olie en filter vervangen als dit nog niet is gedaan.
• Plaats de impeller terug of als deze er niet uitgehaald is controleer dan hem op scheurtjes.
• Plaats de thermostaat terug, zorg dan dat de zitting van het thermostaat huis schoon is van roest en kalk resten.
• Controleer het olie pijl.
• Controleer bij een intercooler of het koelvloeistof op pijl is.
• Controleer het luchtfilter of het vervangen of gereinigd moet worden.
• Controleer de spanning van de V-snaar
• Controleer de slangen van en naar de motor toe.
• Maak de beluchter met ventiel schoon.
• Torn de motor met de hand een aantal omwenteling voor het starten, dit ivm eventueel water op de cilinders. Dit zal je dan merken en voorkomt waterslag
• Bij het starten van de motor even een emmer onder de uitlaad voor de eerste paar liter koelvloeistof op te vangen die voor het winterklaar maken is gebruikt.


Bilge

• De bilg pomp controleren
• Den bilge goed schoon en droog maken, dit vergemakeld eventuele nieuwe lekkages op te sporen.

Mvg Fer

Ben dit topic begonnen zodat iedereen die vragen heeft of problemen dit hier kan aangeven dan hebben we een mooie naslagwerken en geen losse topic overal.


Mvg Fer

Hey Fer,

Goeie raad!
Ik ga morgen (de vrieskou is bijna uit de lucht!) de motor vaarklaar maken.
Ik heb een VP MD7A, vorig najaar heb ik het volgende al gedaan:

Oliefilter vervangen
Dieselfilter vervangen
Motorolie vervangen
Luchtfilter gecontroleerd
Motor afgevuld met koelvloeistof

De thermostaat heb ik er niet gehaald (vorig seizoen ook niet), is dit wel raadzaam om te doen?
De impeller zit er nog in, die vervang ik morgen of een dezer weken.
Weet jij of er een anode in het blok van een MD7A zit?
En zo ja, waar?
Alvast bedankt,
Arjen

Je hoef nu de thermostaat er niet meer uit te halen, wel raadzaam bij afvullen met antivries.

Deze motor heeft geen anode, vreemd maar ben ze tot nu toe nog niet tegengekomen


Mvg Fer

Nu we het er toch over hebben:

Ik heb op mijn MD2010 ook nergens een anode kunnen ontdekken, niet op de motor en niet op de schroefas.

groet,
Maarten

Op de schroefas heb ik wel eentje.
Maar in de motor heb ik hem niet kunnen vinden, vandaar mijn vraag.
Bedankt voor je antwoord Fer.

Arjen

Maarten

Jouw motor heeft ook geen anode maar dat hoort ook zo omdat jouw motor een warmtewisselaar heeft


Mvg Fer

He Fer, Goed initiatief!

Je schrijft:

Maar mijn 3-cylinder BetaMarine met warmtewisselaar (een gemariniseerd Kubotablok) heeft wel degelijk een anode in het water circuit.

Goet,
Rob

Klopt, VP is niet echt consistent met anodes plaatsen.


Het os vaak ook niet nodig als je en indirect gekoelde motor hebt


Mvg Fer

Weet er iemand toevallig ook of er een anode zit in het koelsysteem van een volvo penta mb2 50S?

Dit betreft een benzine saildrive van volvo penta uit omstreeks 1980, waarvan wordt gezegd dat het eigenlijk een Honda blokje is ( die met genoeg onderhoud nog steeds loopt als een zonnetje ).

Groet,
Vincee

Nee die zit er niet in.


Mvg Fer

Fer schreef :
Bedankt voor het snelle antwoord Fer!

Fer, is het handig om als het schip op de kant staat om aan het brandstofsysteem te werken zoals het aftappen van je groffilter en het vervangen van je brandstoffilter. Na deze werkzaamheden kun je namelijk niet eenvoudig even proefdraaien en zal dat op het moment van te water laten moeten bewijzen of er voldoende ontlucht is. De kans op niet direct willen starten van de motor, daar zit een kraanploeg volgens mij niet op te wachten en lijkt het mij een beter moment om deze filters pas te gaan wisselen als het schip weer in de box ligt met als voordeel dat de motor warm is en na hetw isslen van brandstoffilters weer vlot zal kunnen starten.

Zo maar even een gedachten.

Je heb een punt maar als je de impeller uit het pomphuis neemt kan je de motor gerust starten zonder schade te maken, uiteraard maar zeer kort aten draaien ander word de motor te warm


Mvg Fer

Fer schreef :
Bedankt Fer.

Nou, zoals gezegd vandaag de accu's weer aan boord geïnstalleerd.
De dieselpomp ontlucht door de 3 ontluchtingsnippels te openen en brandstof op te pompen (handmatig bij het dieselfilter).
Toen spanning aan, starten en 10 seconden later liep m'n motortje weer als vanouds!
Ik wordt er steeds handiger in!
Motor uit, impeller vervangen en nog even water afgetapt uit het groffilter met waterafscheider.
Mijn dag is helemaal goed!
Fer, bedankt voor de tips jonguh!

Arjen

Heb deze winter mijn tank uit de boot gehaald en schoon gemaakt. Vind het een prettig gevoel met schone tank aan het seizoen (en eigenlijk ook deze boot) te kunnen beginnen. Uiteraard zijn hierbij de dieselleidingen een stuk leeg geraakt.

Kan ik gewoon de opvoerpomp van mijn 2GM20 gebruiken om de leidingen vol te zuigen? Of kan ik beter proberen om vanuit het filter de leiding weer te vullen.

Om te beginnen vind ik het super dat je de tank heb schoongemaakt, als ideeën dit zou doen heeft de KNRM bijna geen werk meer als het gaat om hulp bij stil gevallen motoren op boten.

Je kan idd de opvoerpomp gebruiken om de boel te vullen maar zou we de filters alvast vullen met wat diesel ander moet je heeeeeel lang blijven pompen



Mvg Fer

Aken mooie dat het allemaal gelukt is

Veel motor uhhmm zeil plezier


Mvg Fer

Fer schreef : Goed inititatief dit topic Fer!

Na je antwoord in deze quote dacht ik om zo'n blaasbalgje in de dieselleiding te monteren als je ook bij de tankjes van een bb motor vindt. Naar mijn idee zou je dan makkelijker de diesel kunnen opvoeren. Of zie jij hier bezwaren bij?

Gr. Gregor

Gregor schreef :

Je kunt best een pompje extra maken. Kijk een hier. Daar staan twee mooie oplossingen

zeehond schreef : Dank je! Die tweede foto begrijp ik niet helemaal. Twee invoeren en rechts vh filter de uitvoer?

Het is een bypass , als je de rode kraan dicht doen en de zwarte open dan kan je het filter vol pompen met brandstof met de balg of een handopvoerpomp

Mvg Fer

Fer schreef : Als je de balg wilt gaan toepassen, is die bypass dan nodig? Of kan die balg in de dieselleiding voor het filter worden geplaatst?

Grtz. Gregor