Onderwerp: volvo seal plaatsen

vorig jaar heb ik deze koppeling nog wat aan kunnen laten draaien na een flinke lekkage:
.
Hij zit aardig op zijn eind gedraaid, en ik verwacht dat hij binnenkort wel weer zal gaan druppelen.
En dan gaat het ineens heel hard, heb ik vorig jaar gemerkt.
Nu gaat de boot volgende week op de kant om er AF tegen aan te smeren
en zou het dus een idee zijn om alvast preventief een volvo seal in te bouwen.
Heeft dat veel om handen?
Ik heb van wansem service een mailtje gestuurd, met foto, maar nog geen reactie gehad.

Heeft niets om handen. Koppeling demonteren is waarschijnlijk het meeste werk.
Houd er wel rekening mee dat de volvo seal op een gladde as dient te lopen. De afdichting werkt met 2 heel dunne lipjes die met minimale druk over de as glijden (water gesmeerd).
Als ik je as zo zie is die vrij ruw...

Let wel op of je schroefaskoker de juiste maat heeft.

En kijk even of de as ver genoeg naar achter geschoven kan worden om eea eraf en erop te zetten. Met een beetje pech zit je roerblad in de weg (dat rijmt)

Stan

en voor mijn idee, dan is het zeker zo dat de twee grote 'pers' moeren eraf gaan evenals het rubber wat erachter zit? En dan de volvo seal vastzetten op de plek waar nu het rubber vast zit op de romp. en klaar?
kan inderdaad niet veel werk zijn.

catch 1: schroefas geribbeld door de huidige koppeling. wat moet je dan? afdraaien?
catch2: schroefas kan niet ver genoeg los, wat moet je dan?

idd. Daar waar nu de achterste slangklemmen zitten moet eea los.

Catch 1. Afdraaien is denk ik geen oplossing. Toleranties zijn zodanig dat 1" en 25mm verschillende volvo seals zijn.
Catch 2. Schroef er af? Maar veel ruimte heb je niet nodig. De volvo seal heeft een grotere ingang voordat het eigenlijke lager komt; zie:


Zie ook de ruimte die ik had:
www.zeilersforum.nl/index.php/...peling-is-dit#400331

Waarom niet gewoon nieuwe vetkoordjes monteren?

Die aanslag op je schroefas is waarschijnlijk gewoon kalk. Kun je proberen op te lossen met azijn of aan ander zuur of mechanisch wegpolijsten.

Kijk even op link voor de beschikbare maten volvoseals. Als je geluk hebt pas de manchet die op je schroefas past tegelijkertijd op je schroefaskoker. Dat stuk rubberslang kan dan weg.
Als de manchet niet op de schroefaskoker past moet je een verloopbus laten draaien die nauw past in de rubber slang en waar de manchet weer omheen past. Ik zou dat stuk rubber slang, wat waarschijlijk nog origineel is, meteen vervangen. Als dit scheurt door uitdroging ofzo heb je een lastig te stoppen lek.

Maar waarom zet je er zoals hierboven geopperd niet één of twee vetkoordjes bij? Dit is normaal onderhoud, waarbij zo'n afdichting een paar druppels per minuut doorlaat als de motor in z'n werk staat. Lijkt me bovendien veel robuuster en minder gevoelig qua onderhoud, ontluchten etc dan zo'n fragiele volvoseal.

Edit: stop er niet teveel ringen vetkoord bij! Ik heb in m'n enthousiasme meteen 3 ringen erbij geplaatst, waarna de draad van de binnen-zeskant niet pakt op het andere deel. Vrij stuk schroefas is (ook bij jou) te kort om het koord er met een ijzerdraadje of boortje weer uit te krijgen! Bij mij wordt de bus op spanning gehouden met 3 getwiste ijzerdraadjes (die om het jaar doorroesten)...

Zie ook dat je de bus niet geborgd hebt: dit kun je doen door een ijzerdraadje door twee gaatjes in de hoeken van de zeskanten te twisten. Voorkomt evt loslopen...

excuses voor mijn dommigheid, waar moet dat vetkoord komen dan?

Draai de eerste moer eens helemaal los. Daar zit een bus aan die het koord rondom de as naar achter drukt. Als het gezien hebt snap je direct hoe het werkt.

Dit heet geloof ik een "stopbuspakking". Je ziet ze ook op asafdichtingen in pompen in de industrie. Met die bus aan de kant van de motor geef je de pakkingen in de smalle ruimte (annulaire ruimte heet dat officieel) daarachter voldoende druk zodat ze licht uitzetten en op de as klemmen. Dit geeft een beetje weerstand, maar de tegenwoordige vetkoorden bevatten teflon en lopen zeer licht. De paar druppeltjes water moet het doorlaten om voldoende koeling te geven de wrijvingswarmte af te voeren. Ja mag de stopbus dus niet te vast draaien want dan loopt het spul kapot...

oeps, zie ook

Controleer ook de uitlijning van de motor! misschien door de rubberen steunen gezakt.
Schroefas losmaken van de keerkoppeling en iets naar achteren duwen bij het naar vooren duwen moet deze weer precies passen. zoniet nieuwe rubbers monteren.

oja, ik zie het horror scenario al weer voor me. Begint met een boutje loshalen en een weet later staat de motor naast de boot en wordt een nieuwe nokkenas gemonteerd. brrrr.

monreve schreef :
Die ruimte is er wel zo te zien.
www.zeilersforum.nl/index.php/...25&start=3675#406810

heel ander probleem doet zich voor. Heb ik dat weer.
Mijn schroefas diameter is 19 mm. Volgens van wansem is daarvoor geen volvo seal te koop. Die begint voor maten van 25 mm!
nog een keer extra naar de boot geweest om te meten of ik me niet vergistte, maar het is zeker 19 mm.
Nu toch maar proberen de oude situatie te herstellen. wellicht is een vetkoord al voldoende.
dinsdag ochtend 8 uur komt de monteur, hopelijk kan hij wat doen.
Want nu zag ik dat de koppeling toch weer druppelt.
nb uiteraard kon mijn boot niet op de kant, ondanks de gemaakte afspraak. Nu de boot maar achtergelaten in de ringvaart, en hopelijk gaat ie morgen wel op de bok.. ze regelen het zelf allemaal wel, inclusief afspuiten.

Chris, kan je niet door middel van een klembus de as opdikken waar het nodig is?.

Die stopbuspakking heeft bij heel veel boten heel veel jaren prima gewerkt.
Dus gewoon nieuw vetkoord erin en niet meer druk over maken.

Tip om de oude vetkoorden (meestal zijn het er 3) eruit te halen: puntje ombuigen van een metalen sate-prikker, dan haak je ze er zo uit.

Stan

Ja mijn idee. Maar de perskoppeling kan volgens mij haast niet meer strakker.
Met een nieuw vetkoord is dan de juiste instelling ook weer losser?
Of wat bepaalt dat deze instelling zo strak moet?

Met nieuw vetkoord zou je weer ruimte moeten krijgen. Aandraaien zover zodat je de as met de hand nog rond kan draaien, maar er geen (of hoogstens af en toe een druppie als de as draait) water meer doorkomt.

Stan

Ahhhh perfect. Dat geeft de burger weer moed. Dan laat ik dat doen dinsdag.
Waarom doe ik het niet zelf ? Omdat ik geen steeksleutek 42 heb. En omdat je helemaal in een bocht in de bakskist moet liggen. Niet fijn allemaal. Heb ik wel een paar tientjes voor over!

Steeksleutel is niet nodig, een waterpomptang is genoeg.

nou dan wel een heule grote, keer 2.

is dit een 20 mm as die afgesleten is naar 19mm? 20 mm een best wel voorkomende de maat stiekem

maar hoe is je vetkoord? vervangen en klaar. dan heb je weer ruimte.

als ie echt gaar is zou ik een speedi sleeve om de huidige as doen(kan je bij laman halen) zodat ie weer op dikte is en dan een nieuwe schroefas afdichting er om.

PSS schroefasafdichtingen heeft droge 20 mm afdichtingen in het assortiment.

daar was een imitatie van (Plastimo Stopelo) die had ik in mijn stalen kajuitjachtje er omheen zitten. de plastimo koste ongeveer de helft van de pss maar ik zie hem niet meer in de plastimo catalogus staan

nee het is echt 19 mm. er is een heel stuk vrij tussen flens en koppeling dat kan ik goed meten. is wat vuil, dus je zou daar eerder nog 20 mm kunnen meten.
die speedi sleeve is een optie, maar dan kan mn as er nooit meer uit.
Wat ik begreep van van wansem is dat deze nog wel es wordt gebruikt bij hele dure assen.

19mm is 3/4 inch