Onderwerp: lekkage megallan 36

Beste Forumleden,

Wij zijn sinds een paar weken eigenaar van een megallan 36
Maar er zijn een heleboel gebreken zeer waarschijnlijk door slecht onderhoud
1van de problemen is dat het schip vol loopt met buiten water na een aantal uren zoeken kwamen we er achter dat dit ding .... zie afbeelding lekt..wat is het en wat moet ik er mee.


Graag hoor ik van jullie

Mvg.

Hoe heb je die foto gemaakt ?
kijken we op de bodem, of is boven onder of zo??
Want dan zit die slang nergens op aangesloten op je bodem, vreemd...

Dat metalen ding zal de aansluiting zijn van je log ( snelheidsmeter), daar hoort een kabel op te zitten.
Dat plastic slangetje ...afwatering van iets???
maar dan valt dat afwateringswater dus zo op je bodem....

Het is het laagste punt van het schip.. dat slangetje had geen functie,
Maar het ruim loopt dus vol door de voeler van de log .tsja en er zit geen meter meer op het schip. Kan ik deze voeler ook afsluiten?

Een kabel erop en die tot boven de waterlijn hangen.....
In een later stadium, als boot op de kant staat loggever eruit slopen en gat dichten met epoxy en matjes....

De kans is groot dat je nog wel een heleboel lekkages vindt, veel boten (met slecht onderhoud) lekker soms wel op tientallen punten (een heel klein beetje)

De beste raad die ik je kan geven, maak alles schoon, en dan bedoel ik brandschoon, dan zie je wat je doet en wat er gebeurd
Ik een ruimte die niet schoon is zie je vaak veel over het hoofd

Oke heel erg bedankt, ja ik heb na de foto het ruim schoon gemaakt,
En vandaag een whale supersub bilgepomp geïnstalleerd zodat ik een iets betere nachtrust krijg.

Is zo'n voeler universeel of moet ik het geheel vervangen voor een nieuwe log meter?
Merk is onbekend.

nee voelers zijn niet universeel.
Deze lijkt erg op mijn sumlog, daar zijn nog kabels voor te krijgen meen ik en klokken soms op marktplaats

Kan t niet goed zien, maar als de lekkende opening in t midden zit, ram er een kurk, of zo'n zachthouten prop in en dan een plastic zak met tiewraps om t helemaal af te dichten.
Of epoxy , dat droogt ook in vochtige omgeving

LIjkt overduidelijk een ouderwets VDO Sumlog.Zie plaatje.
Via Google kun je nog veel meer plaatjes vinden en via de plaatjes mogelijke onderdelen.
www.google.nl/search?rls=com.m...3D169910%3B640%3B375
Ad

Dit lijkt er idd heel erg veel op! Maar klopt het ook als hij niet is aan gesloten
Dat deze dan lekt ? Of is hij gewoon kapot ?

zo te zien aan het plaatje zijn deze problemen al van langere tijd.
terug gaan naar de verkopende partij?

Ik weet zelf hoe zenuwachtig je kan worden van dergelijke lekages.. Maar als dit het enige is, valt het allemaal wel mee. Je moet alleen even op het droge. Dat kost echter geld. Vervolgens log eruit slopen, buitenkant van het gat afplakken met schilderstape en van binnenuit dichtsmeren met expoxy. Als je dan de kant op gaat, zorg dan dat je eventuele andere lekages ook al gevonden hebt. Zou zonde zijn als je die vindt als je weer in het water ligt..

Edit: Ik neem aan dat het een polyester boot is?

jessejohn schreef :
Misschien is de garantie op het log verlopen........!

TS heeft de boot net enkele weken, Nico..

Maar als de boot tijdens de aankoop in het water lag en er toen geen water in de bilge lag, zou er wel eens sprake van een door de verkoper verborgen gebrek kunnen zijn. Als je een rechtsbijstandsverzekering hebt zou ik daar dan eens mee gaan overleggen, dan moet de verkoper het probleem namelijk verhelpen. Aan de andere kant zouden deze gebreken bij een goede aankoopinspectie (dus altijd laten doen in het vervolg!) absoluut aan het licht zijn gekomen en had je dus zelf van te voren beter moeten kijken.

Maar goed, vooralsnog kun je er tijdelijk een slang overheen schuiven en zorgen dat het andere einde boven de waterspiegel uit komt, en van 't winter het gat goed afdichten.

vaak sluit een rechtsbijstand verzekering transacties tussen particulieren onderling uit.maar je kunt de verkoper wel aanspreken op conformiteit.

Je koopt een boot met achterstallig onderhoud, daar ben je je bewust van naar ik mag aannemen, dan kom je nu eenmaal dit soort zaken tegen, niet geheel onvoorzien lijkt mij.

We zullen er maar geen rechtsbijstand draadje van maken, maar dekking? Geloof het maar niet.

Gezien de rommel/viezigheid en het slecht onderhoud (dat duidelijk zichtbaar is als je een boot koopt) lijkt het me geen grote verrassing voor de ts dat er hier en daar wat gevonden wordt, maar dat was de TS zijn vraag ook niet.

TS, de makkelijkste/snelste manier om dit te repareren

Laat de boot uit het water halen voor een dag of 2 dan kun je dit meteen goed repareren
haal de geven er uit
Maak van binnen (kan je van te voren doen) heel goed schoon.
Van buiten schraap je een 10x10 rondom het gat even goed schoon met een krabber.
Ruim het gat met een water grotere boor (dan is het gat ook schoon)

Aan beide zijde (binnen en buiten) ga je het gat verzinken met en verzinkboor (anders blijft je epoxy plug niet goed zitten)
Smeer het gat dicht met een ingedikte epoxy (indikken met aerosil) of met variobond (dit is hetzelfde maar dan kant en klaar) je kan dit alles kopen bij polyservice)
Doe aan de buitenkant even een plakker over het vulsel, anders zakt het er misschien uit.
Na 1.5 a 2 dagen is het hard genoeg.
Plakker er af, beetje primocon/antifoulint er overheen en klaar.
Wil je het helemaal bulletproof maken, dan kan je als de plug er ingesmeerd zit de binnenkant nog even met gewone epoxy instrijken en er 3 laagjes glasmat overheen plakken (cirkel van 5 cm en elke laag steeds 5cm groter)

Toxiq schreef :
Epoxy is uiteraard het geeigende product voor reparatie van polyester maar géén normale glasmat met epoxy gebruiken.
Die is alleen geschikt voor polyester vanwege het feit dat de binder niet in epoxy oplost.
Bij epoxy daarom altijd glasweefsel gebruiken of speciale glasmat voor epoxy.
Ad

hoi mag ik vragen waar je de boot gekocht hebt
heb je ee paar foto's er van buiten en binnen kant
is maar ik wist er ook eentje te koop een magallan 36 ketch
is maar om te zien of he t de zelfde boot gaat
die dat ik wist was in slechte staat en was al een paar keer verkocht in een korte tijd !! dus niet normaal
als dat zou kunnen een paar fotos naar mij mailen Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
kan ik zien of het over de zelfde boot gaat
mvgr bart

Wat dichtmaken van het gat betreft, ben ik nog niet geheel gelukkig met de geboden oplossingen.

Als het log eruit is, dan wil je niet wakker liggen van een mogelijk lek of een prop die eruit schiet.

Derhalve:

rondom gat zeer goed schoonmaken. (als de boot op de kant staat, is een goede sopbeurt sowieso handig, als er een gat op het laagste punt zit. Dan kan je lekker ruig tewerk gaan, zonder dat je boot volloopt)
als e.e.a. schoon is, dan aan de binnenkant 1/3 van de laminaatdikte schotelvormig wegslijpen. Haakse slijper en lamellenschijf zijn je vriend.
Wat je weggeslepen hebt, vul je weer op met epoxyhars en glasweefsel. De gelinkte versie geeft ca. 0,6mm dikte per laag. Begin met een grote laag (cirkel) en maak elke cirkel steeds iets kleiner. Zo kan je de eerste laag zonder problemen over het gat plakken. Breng de epoxy aan met een kwast, wacht tot deze de glasweefsel verzadigt, en ontlucht met een ontluchtingsrollertje (neem een kleine, bijvoorbeeld deze

Zo bouw je e.e.a. op tot je op dikte bent. Na uitharding doe je hetzelfde aan de buitenkant, maar dan slijp je 2/3 van de dikte schotelvormig weg (de randen hebben ca 8:1 afschuining). Zo heb je een goede reparatie gemaakt, waar je je nooit meer zorgen over hoeft te maken. Na uitharding schuur je e.e.a. vlak, en breng je nieuwe antifouling aan. (waarschijnlijk wil je dan toch al de hele boot van nieuwe antifouling voorzien)

Heel erg bedankt voor de uitleg en snelle reacties! Ik ga hier zeker wat mee doen

Ik ben mij er van bewust wat ik gekocht heb en zie dit project als een uitdaging!
Het schip is in een zeer slechte staat. Ik heb het schip gekocht hoe hij er bij lag op de wal na tewaterlating zag ik pas dat er langzaam water in kwam, zo zijn er nog een tal van problemen.... de motor wordt momenteel gereviseerd, de diesel tank was lek.. vuilwater tank lek afsluiter lek en nu de voeler dus ook zo zijn er nog een aantal problemen.. die ik niet wist maar goed ik zal mijn best doen om dit opgegeven schip nieuw leven in te blazen

Ik ben nog maar 25 en rome is ook niet in een dag gebouwd

In iedergeval heel erg bedankt en mochten jullie mij een keer zien varen schroom niet kom maar ff langs voor een hapje en een drankje

wat is je vaargebied?

Het schip ligt in Drachten friesland,maar we zouden een 4 weken vakantie vieren rondom het ijselmeer. .... maar dat is zeer waarschijnlijk niet aan de orde.

Mvg en nogmaals bedankt allemaal

nu hebben we nog een lekkage maar dit keer zijn het de rvs tanks,
deze zijn compleet aangetast door waarschijnlijk elektrolyse.

kan iemand mij vertellen hoe ik dit kan voorkomen ? alle tanks zijn wel voorzien van een aarde draad.

mvg Richard

tanks met een aardedraad..... nog nooit van gehoord....
die draad gaat dan zeker naar een centraal aardpunt dat vervolgens aan de walstroomaarde zit?

grote kans dat de tanks nu dubbel geaard zijn, via die draad en via het watersysteem, en tussen die 2 aarden kan een buitengewoon gemene stroom lopen, nauwelijks spanning, wel amperes.

Baasklusje schreef :
Niet zo raar hoor , op mijn vorige boot was de rvs tank was ook geaard.
En op mijn huidige de oude stalen tank ook.Ik heb nu een 42 liter kunststof Vetus tank.
Tegenwoordig is aarden zelfs verplicht vanuit de CE keur bij nieuwe boten.
Maar de diepere zin daarvan ontgaat mij eigenlijk ook een beetje.

Overigens is rvs echt niet zo roestvrij als veel mensen wel denken en al helemaal niet als het de mindere 304 i.p.v. 316 kwaliteit is.
Wanneer bijv. de lassen niet gebijtst en gepassiveerd zijn , ook inwendig, kun je erop wachten .ook zij ntanks vaak onvoldoende "doorgelast"waardoor er inwendig sleten zijn waar corrosie makkelijk optreedt.
Omdat er altijd wel een beetje water onder in de tank kan komen wat verzuren kan o.a. door bacteriegroei zal er onherroepelijk corrosie optreden.
ook bijv. roestdeeltje op rvs geven in een natet omgeving razendsnel putcorrosie.

Daarom is vervangen door een kunststof tank een veel betere optie.
Of gewoon een stalen tank die inwendig is gecoat.
Een rvs tank is alleen goed als die zeer zorgvuldig is gemaakt.
Ad