Onderwerp: gewicht mast

Heeft iemand een idee wat een aluminium mast van circa 9m (of10) lang weegt?
Het is van een boot van 8 meter die 2 ton weegt en 25 tot 30 vierkante meter zeil kan voeren.

Bedankt

Grofweg

Zonder stagen, valen, zalingen etc etc ... dus puur het profiel ....tussen de 3 en 4 kg per meter. De omtrek van de mast zegt niet zoveel over de zwaarte. Een dunnere (slankere) mast heeft een dikker wand dikte nodig om dezelfe stijfheid te hebben. Heb je een fractioneel schip met bakstagen en jumpers ligt het eerder naar de 3 kg per meter of net eronder, heb je een top getakeld schip zonder gepeilde zalingen geen verjongde top e.d. eerder naar de 4 kg per meter of iets meer.

Profiel van de giek is soms naar verhouding van de mast. Weeg dan de giek en extrapoleer dat naar de lengte van de mast. Gewoon de giek verticaal op een keuken weegschaal zetten. Is dat profiel veel smaller hoeft het weer niet lichter te zijn. Open gewerkte gieken zijn wel gewichtsbesparend dus dan gaat die grove meet methode weer niet op.

Gr Michel

Is niet echt iets van te zeggen. Hangt geheel van het profiel en fabrikant af.

Ben ik niet geheel met je eens, profielen van 8 kg per meter voor deze maat zijn er niet, net zo min als 1 kg per meter. Ik heb net zelf een nieuwe mast (2006) en heel lang gezocht naar het lichtste profiel i.c.m. een slanke vorm. Hierdoor sta ik nog steeds achter de richtlijn welke ik heb gegeven.

Er valt wel degelijk iets meer dan niets over te zeggen. Wordt nu echter wel nieuwschierig naar wat het in werkelijkheid is.

Gr Michel

Als schatting kan je de genoemde getallen best gebruiken.

Bij welk profiel ben je uiteindelijk uitgekomen? Als ik mijn mast vergelijk met BV een Selden mast is mijn mast zo'n 20-25% lichter met +/- dezelfde buiten maat.

Nu ga ik het uit mijn hoofd doen. Het profiel is van Selden en is iets minder 10 cm breed, 19 cm lang en weegt kaal 3,8 kg per meter met een verjongde top. De lengte is uit mijn hoofd iets meer dan 13 meter met dubbele zalingen. Het profiel heeft eigenlijk een net afdoende dwarsscheeps traagheidsmoment echter doordat we afgestapt zijn van overlappende voorzeilen konden we met dubbele en langere zalingen werken en nam de "stevigheid" alsnog toe naar een veilige marge.

Er waren nog net wat lichtere profielen te krijgen maar daarin kon geen kar systeem geplaats worden zonder weer extra gewicht erop te schroeven. De karretjes van Selden zijn super licht en passen door de groef. Samen dus met het karren systeem was dit de lichtste (en goedkoopste) optie.

Gr Michel