Onderwerp: Merktekens opbokken boot

Mijn boot gaat jaarlijks op de kant. Hij wordt opgebokt. Afgelopen jaar zat er een keukenkastje klem doordat de achterbok vermoedelijk niet goed was geplaatst. Op de romp staan tekens aangegeven voor het plaatsen van de hijsbanden. Zijn dat ook de exacte plaatsen voor de stempels van bok? Wie kan hierover wat aangeven?

Je zal niet exact op dezelfde plaats waar je hijsband zit de bok kunnen zetten, de hijsband komt dan klem te zitten. Maar het liefst natuurlijk wel bij die merktekens. De romp is het sterkst daar waar schotten staan en je stempels van de bok moeten daar rusten.

Ik dacht dat de merktekens vooral waren als hulpmiddel zodat schroef en/of roer niet zouden beschadigen bij het takelen. En om ervoor te zorgen dat het gewichtsverdeling goed is.

Bij het opbokken rust het schip op kiel en zijn de stempels van de bok eigenlijk alleen om het schip rechtop te houden. Niet om de boot te dragen.

Maar nogmaals 'ik dacht dat'

Je hebt daar natuurlijk voor een groot deel gelijk Marvin, de boot moet op zijn kiel rusten zodra deze op de bok staat. Alleen moet je er wel voor zorgen dat de stempels op stevige plaatsen staan die druk kunnen weerstaan. Wat je vaak ziet bij hijstekens is dat zowel de plaats aangegeven wordt waar je de schroef en kiel ontloopt en waar er niet te veel compressie van de boot plaatsvindt als de boot gehesen wordt.

Klopt, merktekens zijn voor het hijsen en meer niet.
Het opbokken kan opzich maar op 1 manier goed en op 1 manier fout.

De boot kan welliswaar wat meer naar voren of achteren op de bok, maar heeft niet heel veel invloed (theoretisch kan de boot voorover of achterover vallen, maar dat gebeurt niet zo snel) waarom ze een boot dan wel meer naar voren of achteren plaatsen is om de stevige punten (spanten) te zoeken, daar is de romp sterker

Wat is dan goed of fout...
Goed is dat de boot degelijk op zijn kiel staat met een goed stuk hout (dus geen vuren of multiplex oid maar hardhout)
De poten van de bok zijn slechts om de boot in balans te houden, die moeten dus wel goed aan staan maar meer ook niet.
Als de poten te strak staan (te hoog zijn opgedraaid) dan hangt de boot op deze poten en staat minder op zijn kiel.
Gevolg is dat de romp gaat vervormen (er worden kuilen in de romp gedrukt) en dat is dus niet goed en kan oa. klemmende kastjes tot gevolg hebben

Ps. het is wel belangrijk dat de boot horizonaal gezien goed in balans staat (waterpas) dan leunt er niet overdreven veel gewicht op 1 kant

Waterlijn = waterpas. Zoniet bestaat de kans op lekwater.

Mits die door de voorgangers wel waterpas is gehouden...

als ik een schip uit het water haal dan is het voor mij zaak dat deze recht er uit komt niet helt naar sb of bb en voor of achter over.

als er a; of nog merktekens aanwezig zijn houden we daar rekening mee en verder documenteren we elk schip goed extra haken en/of stroppen we nodig hebben en maken we foto's van elk schip zodat we een leidraad hebben voor de volgende hijsbeweging.

Op bokken bij een zeilschip rust deze altijd op de kiel mits de kiel een vorm heeft waarbij het echt niet mogelijk is.

Altijd een mooi blokje hardhout er onder zodat de kiel niet beschadigd dan laten we het schip zakken tot dat de hijsbanden haar alleen nog rechtop houden dan worden de stempels aangedraaid en laten we haar doorzakken zodat ze volledig op haar kiel rust en in evenwicht gehouden wordt door de stempels.
De stempels mogen nooit in de huiddrukken ofwel de boot mag nooit op haar stempels staan.