Onderwerp: Landvast

Ik ga nieuwe landvasten kopen en weet niet hoeveel meter daarvoor nodig is.
Mijn boot is 8 meter lang en weegt 3 ton.
Wie kan mij helpen?????

Ik zou zeggen 4 x landvast minimaal 1 boot lengte en 2 x minimaal anderhalf keer de bootlengte. De langere lijnen zijn vooral bedoeld als spring. Praktisch gezien zou ik zeggen 4 x 10 meter en 2 x 20 meter. Je kan 10mm of 12 mm lijn nemen, dit is meer dan voldoende. liefst lijn wat een beetje rek heeft, dat vinden je kikkers wat prettiger

Minimum 1,5 maal de bootlengte zou ik zeggen.
Zelf heb ik 6 lange lijnen, (heb ook midden-bolders), en die komen nog al eens van pas.

Ik gebruik twee landvasten om met gebruik van de middenbolder de box in te varen: Boxlengte+halve bootlengte. Die kan ik in een moeite door ook als spring naar voren gebruiken.

Ik moet ze volgend seizoen gaan vervangen en ik zit te denken aan 2 sets. 4 hele korte voor in de box (mischien maak ik ze permanent vast aan de box) en dan voor onderweg 2 korte van 1 keer bootlengte en 2 lange als spring.

Ik heb voor mijn 8 mtr boot 4 lijnen van 6 meter als vaste landvasten. Zijn eigenlijke net te kort, dus wat Wallaby zegt over de lengtes daar sluit ik me bij aan. Verder heb ik nog 4 reservelijnen van 6 meter en 2 van 10 meter.

Boxlijnen op vaste lengte is ook handig. Heb ik dus niet.

Waarom heb je een spring nodig van 20 meter op een boot van 8 meter? Kan je de volgende boot ook mee vastleggen. Gewoon 4 lijnen van 12 meter. Hoef je ook niet te zoeken welke lijn je nu in handen hebt.
Gr. Dennis

Die lange spring is erg prettig als je op stapel ligt en je een lijn naar de wal moet zetten. Heb dan liever een wat langere lijn aan boord dan dat ik moet gaan knopen met allerlei touwtjes............

Ik wil niet van de boot afstappen dus heb ik heen en weer minimaal 2 bootlengte's nodig voor de spring. Als je twijfeld kan je toch verchillende kleuren of verschillende bewaarplaats nemen. maar wanneer je de touwen goed opschiet zie je zo welke de lange en welke de korte is.

Kijk ook naar de dikte van je meereinden.

*dikkere lijnen 'snijden' minder in de hand
als er eens aan getrokken moet worden.

*dikker lijnen wegen meer waardoor je
gemeerd aan een zekere lengte demping hebt.

* dikkere lijnen slijten minder
en kunnen daardoor langer mee gaan.

Kijk wel even wat je kikkers/verhaalklampen aan kunnen.
Verder is de uitrusting natuurlijk afhankelijk van je vaargebied.

Het Panamakanaal vraagt andere voorbereidingen
dan het sluisje bij Loosdrecht ...

Johan

Nou Dennis, als je aan de wal in een getijdenhaven ligt (denk bijvoorbeeld aan Harlingen) dan wordt je niet vrolijk van een te korte landvast... Je moet dan een lange landvast wegzetten onder een scherpe hoek (met de wal) om de getijdenbeweging op te vangen en er daarmee voor te zorgen dat je schip niet wordt 'opgehangen' :roll:

Persoonlijk heb ik drijvende landvasten, raken ze ook niet in de schroef. Dat materiaal slijt wel harder dus als je dat wilt voorkomen neem dan standaard voorop 2 landvasten die zo afgemeten zijn dat als ze in het water vallen ze niet in de schroef kunnen komen. Is maar een idee.

De rest mag je geheel naar believen invullen. Nu met drijvende lijnen heb ik 4 x 20 meter op een 10 meter boot. Kikkers zitten voor en achter 1 meter van de boeg en de spiegel dus ruimte zat.

Voor het Gota kanaal hebben we een ander setje

Succes

Ja, in Harlingen of andere getijdehavens heb je wat langere lijnen nodig, is me bekend , kom er ook wel met en zonder de boot , ben er zelfs een paar jaar ingezetene geweest. Zie daar dan ook regelmatig mensen die even een extra lijntje er aan knopen. Is eenvoudig en makkelijk als je knopen hebt geleerd. Hoef je die enkele keer dat je er bent geen extra lange lijnen van 2,5 x de bootlengte voor te nemen. Kleinere boten liggen daar trouwens bij voorkeur aan de drijvende steigers toch?. Een beetje improviseren moet ook kunnen als je vaart.
Om terug te komen op de spring: ik heb nog nooit meegemaakt dat ik een spring in m'n hand heb had. De manier waarop een lijn gelegd wordt geeft de naam. Iedere lijn die je in de hand neemt moet de functie kunnen vervullen die op dat moment vereist is ongeacht of het om een voorlijn of voorspring of achterlijn of achterspring gaat en daarom moet je geen aparte springlijnen maken. Maar ik zal wel ouderwets zijn. (Heb de ballast maar geen probleem ermee ).
Gr. Dennis

Het is al gezegd en ik doe hetgewoon nog een keer,
4 x lijn van minimaal 1 x de bootlengte met ingesplitst oog.
2 x lijn van minimaal 2 x de bootlengte zonder oog.

De eerste vier zijn de normale landvasten, de twee lange voor diepe sluizen, te grote boxen, of als derde schip naar de wal, en verzin er nog maar een paar.
Ik takel de lange lijnen met een andere kleur, dan pak je altijd snel de juiste lijn :roll:.

Kijk er daar zullen we wel verschillen. Ik ben niet ouderwets, maar behoud wel het goede. En ik ben toch heel wat keren blij geweest extra lange lijnen aan boord te hebben. De vier kortere landvasten zullen ongetwijfeld het meest gebruikt worden (is bij mij ook zo, bootlengte 8.70 meter, landvasten 10 m van 10 mm polypropyleen), maar een paar lange lijnen aan boord is zeker niet af te raden. In het verleden heel wat bootjes moeten uitrusten (Valken), standaard werden daar 4 x landvast van bootlengte en 2 x spring van 1.5 x bootlengte afgeleverd. En dit vonden we echt minimaal. De kosten van een metertje meer zijn echt verwaarloosbaar.

Wallaby,
we zitten niet zover uit elkaar, ik had eerder al aangegeven dat een lengte van 1,5 x de bootlengte (8 m boot , 12 m lijn) zou kunnen en nu geef je dat ook aan als minimale maat. Ja een metertje of wat meer is geen punt neem ik aan maar daar gaat het niet zozeer om. Wat ik wel vind is, dat elke lijn elke functie moet kunnen vervullen en dat daarom alle lijnen voldoende lengte moeten hebben. Ga me nou niet vertellen dat ik niet het goede bewaar omdat ik misschien ouderwets ben, dat echter is wel de strekking van je woorden.

Gr..oet, Dennis

Dat zou ik niet eens durven te beweren en zal de laatste zijn omdat te beweren over jou. Zo is het zeker niet bedoeld, bedoelde daarmee dat ik een open mind hou voor zaken maar bewezen zaken graag omarm.

Kortom, zorg altijd voor voldoende touw werk.
Ik gooi oude ook nooit weg.