Onderwerp: Ontdreunen en geluidsdicht maken motorcompartiment

Beste allemaal,

Zodra mijn scheepje op de helling staat (Cumulant II AK), ben ik voornemens om de motorruimte te gaan ontdreunen en isoleren. (Het betreft een Volvo Penta MD 2B van 25 PK met het nodige lawaai)
Is dit uberhaupt zinvol bij een niet al te jonge overigens zeer goed onderhouden en draaiende tweecilinder?
Ik zat te denken aan Zincor plaatjes en/of vibraflex alu tbv het ontdreunen en een schuim als absorberend materiaal tbv de kist / houten wanden (wellicht een sandwich systeem)

Het gaat vooral om het lawaai dat in de kajuit aanwezig is tijdens het varen op de motor (de kinderen zitten graag binnen na een dag varen)

Zijn er mensen met enige ervaring of tips?

Het beste materiaal is duur: schuimrubber gecombineerd met loodbitumen. Kniest heeft standaard platen voor dit doel.
Zorg er voor dat je geen kieren overlaat.

Hoe beter de naden "luchtdicht" zijn, des te beter het resultaat.

Zin zal het altijd hebben, mits je het goed doet.

Luchtdicht = geluidsdicht! Maar let wel op dat de motor wel verse lucht moet hebben voor de ontbranding!

Er zijn voldoende "standaard" materialen verkrijgbaar om het luchtgeluid te verminderen (dus dat wat via de lucht verplaatst) Dit kan met schuim, holle ruimtes, etc.

Maar wat oko belangrijk ik is het zogenaamde constructiegeluid. Dus dat wat via de bekisting, fundatie en schriefas de bot in komt. Deze trillingen zin minder makkelijk te verhelpen omdat je de motor flexibel moet opstellen (als dit nog niet zo is).

Hoe staat jouw motor op zijn fundatie vast?

Groeten,
Johnnie

je kan hem gerust helemaal lucht/geluid dicht maken.
wel dan de 2 "buizen" van luchtinlaat in 1 buis samenbrengen en deze buiten aan laten zuigen.
motor zal ook iets beter gaan lopen i.v.m. koudere lucht met meer zuurstof.
ook dan een afzuiging plaatsen, anders wordt de ruimte erg/te warm.

ik spreek uit ervaring met mijn MD17C
Hanno

Inderdaad, luchtdicht maken en dan een geforceerde lucht aan- en afvoer is je eerste en belangrijkste stap. Als je dat zelf kan doen is dat ook je belangrijkste stap.

Daarna pas isoleren met een lagen systeem, eerst een dun laagje lage dichtheidsschuim, daarover een plaat zwaar materiaal (lood bitumen of kunststof met een hoge dichtheid), daar weer een laag geluidsabsorberend schuim overheen dat afgewerkt is met een laagje weefsel dat voorkomt dat er olie absorbtie plaats kan vinden (brandveiligheid), en die er gelijk voor zorgt dat je het schuim niet beschadigd tijdens het sleutelen.

Het resultaat bij ons: 8 knopen varend op de motor en je kunt gewoon een normaal gesprek voeren binnen, buiten kun je de motor niet horen, en je moet op de meters kijken om te weten of de motor loopt als deze stationair draaid.

Nog een bijkomstigheid van een luchtdichte machinekamer: nooit geen diesel of andere olie luchtjes meer in je boot!

Dit is onze machinekamer in wording, vrouwlief is de isolatie aan het inplakken:

Als je dit goed wilt doen, bezuinig dan niet op het dempingsmateriaal, anders is het zonde geld. En laat alles naadloos aansluiten en gebruik ook de juiste tapes voor verbindingen en hoeken.

Uit ervaring kan ik vooral de dempingsplaten van Halyard aanraden. Niet goedkoop, wel erg goed. Ga wel voor 32mm als het kan.
Oyster, Nayad, Discovery, Hallberg Rassy, Malö etc. gebruiken het allemaal. Dat zegt wel iets.

Harmsen schreef :
Hier zijn héle goede ervaringen mee in jachtbouw, ook semiprof.
Het neemt géén olie op en is niet brandbaar.
Ik ben er zelf ook zeer tevreden over:

www.auerhaan.nl/lelystad/

www.auerhaan.nl/lelystad/docum...en%20ontdreuning.pdf