Onderwerp: Roerlager(s) vervangen omgeving Westeinder Plassen

Ik heb het idee dat het onderste roerlager van onze Hurley 800 (doorgestoken roer op scheg) aan vervanging toe is. Het loopt steeds ietsje zwaarder. Volgens mij is dit een kunstof lager bus en waarschijnlijk niet origineel. Ons schip heeft ooit een zeer uitgebreide refit gehad omdat de originele eigenaar een conflict had met de werf over de -in zijn ogen- matige kwaliteit van oplevering. Lang verhaal.

Waar het nu even om gaat: wie heeft er tips, hints, adviezen en ervaringen met bedrijven rondom de Westeinder plassen (eventueel in de buurt Kaag en/of Braassem) om dit uit te laten voeren?
Alvast bedankt voor het meedenken, Hielke

Toxiq heeft een en ander dacht ik bij een adresje in Amsterdam laten draaien (uit delrin). Kijk eens in zijn draadjes over het opknappen van de Kelt 800.

De 2de klant
ook ik zoek een adres voorhet vervangenvan mijn roeraslagers
Ook heb ik een reparatie aan mijn whitlock stuurstand
en ik lig in leimuiden op de wal.

ik kan je geen adres geven, wel een tip.
als je de lagers laat draaien , zorg er dan voor dat je GEEN nylon lagers krijgt maar delrin of een ander materiaal wat nauwelijks water opneemt.

o.a. nylon zwelt, dus krijg je het roer niet meer in beweging.

Voor dit soort klusjes ging ik vroeger naar de jachthaven van de gebroeders Weinholt in Amsterdam aan de Omval, een werf gedreven door twee broers die geboren zijn op de werf tussen de bootjes. Hun werf is een aantal jaren geleden onteigend ivm woningbouw en tegenwoordig zijn ze aktief aan de Braassemer onder de naam Meerzicht Gebr Weinholt.

Tatatatdaaataaaaaaaaaaaa, daar is de redder in nood (chips, waar is mijn rode cape)

Komt ie:

Roer moet gedemonteerd worden !

Dit is nodig om te bepalen of er slijtage op de roerkoning is, als dit zo is heeft nieuwe lagers weinig zin, het lager zal altijd de grootste diameter hebben en blijf je dus speling houden.

Als je je roer er uit hebt kun je ook je roerlager er uit kloppen (als het goed is)
Deze 2 heb je nodig

Ik heb een adres in amsterdam waar ik mijn roer heb gebracht zodat de man ook kon passen nadat hij gedraaid had
Ik was voor mijn setje ik dacht rond de 70 euro kwijt (incl materiaal)
eea is wel afhankelijk van de materiaal dikte (doorsnede)

Als je dit wilt doen stuur me dan een PB voor het mail adres van deze persoon dan krijg je die

Hielke, even een opmerking, als het zwaarder gaat bewegen zou dat toch niet duiden op een Lagerhuis wat vervangen zou moeten worden. Als zo'n bus slijt zou deze toch wijder moeten worden en dus speling gaan geven.?

is het roer van de 800 vrij hangend, dus niet in een onderlager??
dan zou het ook een kromme roerkoning kunnen zijn, keer aan de grond gelopen.??

Ik heb nog een fotootje gekeken maar bij mij zit er alleen een vlakke plaat met gat en volgens mij geen lager bus.

En dan maar hopen dat er voldoende grondspeling is om het roer zoveel te laten zakken dat de roerkoning er uit kan.
Ik wilde ook de lagers vervangen doordat in het onderste lager wat speling zit waardoor tijdens het zeilen bij elke golf er een tikje hoorbaar en een schokje voelbaar is. Geen drama maar het irriteerd wel en het zal alleen maar toenemen.
Maar ik heb te weinig grondspeling om het roer te verwijderen dus dat zal een keer moeten gebeuren als de bok met schip naast een lager gedeelte wordt neergezet.

Gallus

een kuil graven?

Met een beetje mzzl kan je inderdaad een kuilgraven.
Een andere optie is de boot optillen met 2 dommekrachten
bij de meeste bokken zitten er een soort oren aan (daarmee tilt de botenwagen de bok+boot op om hem op zijn plek te zetten
Als je onder de achterste oren aan iedere kant een dommekracht zet dan kun je langzaam aan de boot opkrikken
Omdat dit punt verder naar voren zit dan je roer hoef je vaak maar weinig omhoog om achter een flink stuk extra speling te krijgen

in de meeste havens mag je zelf niet rommelen aan de bok, ivm verzekering. dus altijd de werf/vereniging vragen.

Hurley Ruud schreef :
Het is nog niet zo dramatisch hoor. Gevoelsmatig gaat het sturen zwaarder bij hogere snelheden (lees +5 Kn -dat haalt onze Hurleys makkelijk natuurlijk ) Vrijlopend en nu ook op het droge draait e.e.a. soepel.

Het kan natuurlijk ook aan het feit liggen dat het Hurley 800 roer behoorlijk oversized is (lees: barn-door) Hoe ervaar jij dat?

Het liefst zou ik het roer nu demonteren, maar ik "slaap" in de loods op een betonnen, voeistofdichte vloer (kuil graven is geen optie)
Waarschijnlijk demonteer ik het roer als ik weer in de kraan hang, eind volgend seizoen. Ik ben zelf de kraan machinist dus meestal druk met hijsen, even iets meer tijd inplannen.

Hurley Ruud schreef :
Je hebt helemaal gelijk, e.e.a. nog eens goed bestudeerd nu. Ik dacht even dat onderop ook nog een glijlager in een kommetje zat maar bij mijn Hurley exact als op jouw foto!

jeroenwillem schreef :
Heb je de tekening van je Whitlock?
Kan ik je eventueel wel toesturen. Ik heb ook een 30 jaar ouder Whitlock stuurinrichting.
Ik heb ook nog ergens een adresje voor sommige reserevedelen ergens in mijn favorietenlijst meen ik.
Ad

Hielkoos schreef :
Heel algemene constructie vroeger bij niet al te grote boten.
Zit bij mijn boot net zo.
Overigens zit daar helemaal geen lager net boven het roerblad, alleen bovenaan. Dat is bij alle (meer dan 5000!) Leisures zo.
De roerkoning loopt gewoon door een vrij ruime (2mm overmaat bof zo) buis en is alleen bovenaan met een kunststof bus en onderaan de scheg inderaad met een plaat met gat gelagerd.
Echte problemen zijn daarmee voor zover ik weet niet bekend bij de leden van de Engelse of Nederlandse club (samen meer dan 600 leden).Alleen dat gat onder de scheg wil wel eens uitslijten.
Daarom heb ik er bij mijn vorige Leisure een stukje rvs pijp in laten lassen .Wel soms de bekende problemen met de roeren zelf maar da's een heel ander verhaal.
Het zou dus zo maar kunnen dat de constructie bij deze Hurley ongeveer net zo is.
Ad

Sietse,

Nylon is een uitstekend materiaal voor roerlagers. Iemand die weet waar hij mee bezig is compenseert voor vochtopname. Alleen bij een te kleine lagerspeling kun je problemen verwachten.

boarderbas schreef :
Maar waarom Nylon nemen als er zoveel materialen zijn die geen vocht opnemen?
Er zijn zelfs diverse soorten met een nog lagere wrijvingscoäfficient en ook slijtvastere materialen zijn verkrijgbaar.
Snuffel eventueel maar eens rond bij Eriks:
eriks.nl/nl/producten/kunststo...triele-kunststoffen/
Overigens, rekening houden met de maat moet je bij kunststof altijd vanwege het inpersen.Dat geldt ook voor bijv. Delrin .
Ad

Op een forum klinkt het leuk hoor, shoppen voor het beste materiaal, maar in de praktijk rijdt de spekkoper naar een werkplaatsje in de buurt en "rochelt" even wat. Dan ben je niet kieskeurig als het om materiaal gaat. hebben ze nylon liggen/ Prima! gewoon gebruiken en het niet te krap maken. Hebben ze delrin liggen? Ook goed, maar pas op met zure vetten.

Overigens een heel belangrijk advies: nooit met koperhoudende vetten bij kunststof in de buurt komen.

boarderbas schreef :
Leg eens wat nader uit? Voor deze dommie...

Hardheidsgraad waarschijnlijk? De koperdeeltjes, hoe klein ook, zijn harder dan het kunststof en slijten dus het kunststof weg?

Koper heeft een desastreus effect op sommige kunststoffen (PP is één van de ergste). Als je niet precies weet waar het om gaat, blijf er van weg.

Het is niets mechanish.

boarderbas schreef :
Nee , het is inderdaad eerder een chemische aantasting , waarschijnlijk afbraak door een katalytisch effect van koper of andere edele metalen op bijv. polypropyleen maar treedt eerder op bij wat hogere temperaturen.
Ik heb er ook amper van gehoord en er nog niet echt mee te maken gehad.( en ik heb heel wat met corrosie te maken gehad).
Ik heb er wel wat over opgezocht:
wsvkunststoffen.nl/polypropeen/
Maar misschien heb jij meer info want het is best interessant.
Ad

Op de RVS roerkoning van een Hurley 800 zitten 3 kunststof lagers.
De onderste zit geperst in een metalen onderdeel dat je met 3 RVS bouten los kan schroeven. Dan kan je roer demonteren. De roerkoning is inderdaad zo lang, dat je de boot op moet tillen of een gat graven. Het tweede lager zit in de doorvoer door de romp aan de onderzijde. Ga je de lagers vervangen dan gelijk allebei deze lagers doen. Het laatste lager zit bij je helmstok en kan je ten alle tijde vervangen door helmstok te demonteren, dus die kan je evt. later doen bij het genot van een biertje in 25 graden zon.

Je zou De Eemhof (Haven/recreatiepark) kunnen mailen of zij nog lagers hebben liggen. Zij hebben recent nog Hurley's geproduceert.
Zou ik ook wel willen weten, want ik heb de oude lagers hier in mijn handen, en nu ik toch bezig ben....

Nog een tip : controleer roer op osmose en inwatering. Die van mij (1981, van de (betere) werf uit Harderwijk, dus niet van de mindere Jachtbouw Twente) had osmose en was lek aan onderzijde : doorgeslepen, schuim er uit, schuren, blaasjes boren, drogen, diverse epoxysoorten e.d. (o.a. 2 componenten schuim, lamineer, polypoxlijm, impregneer, pantsercoat en daarna als proef coppercoat) en je roer is weer als nieuw. Materiaalkosten < 200 €. Nieuwe roer 2000-3000 €. Vervangroer hout : 1400 €

weet er iemand of er nog iemand de Hurley website bemand. Al meerdere keren aangemeld, nooit bericht terug..... kan niet inloggen.