Onderwerp: hydraulisch of met een stang?

Op mijn boot (vd stadt 40) is de stuurinrichting verwijderd. Er zat een hydraulische vetus inrichting op dmv een stuurpomp en cilinder die op een vetus kwadrant aangesloten werd.

Er is hier nog een mooi draadje over geweest, over een stel russen waar dit kwadrant bij is gebroken:

www.zeilersforum.nl/index.php/...helpt-ze-weer-op-weg

Nu is het kwadrant bij mij goed, en nog altijd gemonteerd op de roerkoning. Maar ik vraag mij af of een 'mechanische' stuurinrichting niet bedrijf zekerder is?
Een stang vanaf de stuurstand naar de roerkoning/kwadrant is op zich bij deze boot wel te realiseren... Het is een nogal ingrijpende klus.

Zelf heb ik gevaren met een vd stadt 34 die een stang inrichting heeft, wat erg goed bevalt. Het lijkt me de meest solide stuurwiel inrichting. Wat is er voor te zeggen om de boel hydraulisch te laten?

Groet! Marius

Stangen zou mijn voorkeur hebben.
Met hydraulisch heb je geen gevoel voor roerdruk meer waardoor je eerder geneigd bent om zaken stuk te trekken. Hydraulisch is alleen interesant voor 80 voeters of nog groter waar je de roerdruk lastiger kunt hanteren met stangen of kabels.

Stangen is toch echt het mooiste systeem dat ook nog eens het makkelijste is te repareren als dat nodig mocht zijn.

mjanssen schreef : Lijkt mij de meest simpele oplossing in deze situatie. Nadeel van hydraulisch is dat je geen roergevoel hebt.

Toch zou het niet mijn oplossing zijn. Ik heb de afgelopen maanden juist een hele exercitie achter de rug m.b.t. De keuze voor een stuur systeem. Ik had een sterke voorkeur voor een stang trek en duw systeem, vanwege de eenvoud, weinig koppelingen en robuustheid. Als je de site van JeFa bestudeert leer je ook dat er met de geometrie een soort stuurbekrachtiging mogelijk is. Een niet lineaire krachtoverbrenging zeg maar. Om allerlei redenen heeft deze oplossing het toch niet gehaald bij mij en is het een plan B (transmissie systeem) geworden.

Nu is het zo dat in deze boot ook een binnen stuur inrichting zat. Wat alleen te bewerkstelligen is met hydraulische componenten. Maar ik denk dat er in de praktijk alleen lange stukken op de motor binnen gestuurd word. Dan kan dat met een automaat.

Tot nu toe gaat mijn voorkeur toch ook echt uit naar stangen. Is het zo dat bij de Bagheera ook met een stang gestuurd wordt Erik?

Bij een transmissie systeem moet ik denken aan tandwielen en een as?
Waarom deze keuze?

Op zich is het niet erg om het hele roer systeem flink op de schop te nemen omdat ik wilde plannen met deze boot heb en ik deze toch tot het laatste boutje aan toe uit elkaar ga halen de komende jaren. Ik beschik nog over het kwadrant en stuurcilinder van de hyd. stuurstand. Verder moet alles nog aangeschaft worden. Dus qua kosten zal het elkaar niet ver ontlopen.

Groeten!

Op de site van Jefa had ik inderdaad al net nodige gelezen.

mjanssen schreef : Klopt, ook een Jefa installatie. Ben ik erg over te spreken. Loopt licht en is al jaren lang spelingsvrij met nagenoeg geen onderhoud.

wanneer je met hydro "gevoel" wilt hebben op je stuurwiel moet je de terug slag ventielen verwijderen in de stuurpomp.

sietse-ten schreef :
Dat zou geloof ik sowieso moeten hebben als ik een tweede stuurinrichting binnen zou willen hebben toch?

Maargoed, bedankt voor de info! Ik heb weer stof tot nadenken.