Onderwerp: Wijze waarop licht van boei wordt ingeschakeld

Feiten:
Ik beschik over een kleine boei met lamp (zie foto). De fitting en het lampje die aan de bovenzijde (op de foto rechts)van de witte plastic afsluitdop van het oranje drijflichaam zitten, zijn verwijderd. De draad die loopt vanaf de veer onderin het drijflichaam is los genomen van de (verwijderde) fitting.
Er zit geen schakelaar op de boei. Er zit geen schakelaar in de boei.

Vermoeden:
Dit is een boei om naar een drenkeling te gooien. Deze boei hangt normaliter ondersteboven in een houder.

Vraag:
Hoe wordt de lamp ingeschakeld?

Er zit toch ergens een schakelaar, hoor. Niet buiten maar ergens binnenin, zo eentje dat automatisch aanspringt als je de boel kantelt, zoiets als een kwikschakelaar maar misschien ander principe.

de lamp bevat een kantel schakelaar, die zit gewoon op de print of tussen de draad

Het ding wordt gebruikt om aan een reddingsboei te knopen.
Handig in het donker dus bij MOB.
(vatgelijnd zitten is nog handiger, vooral s'nachts!

Om de lamp te laten branden moet het circuit gesloten worden.
( weet wel dat je dat ook weet )
Dat kan door een schakelaar op te nemen in het circuit,
maar ook door het water te gebruiken als deel van het circuit.
Of door een stof te gebruiken die als ze nat word electriciteit geleid.
Zeker zout water ( zeewater ) geleid prima,
en dan kan de boei dus nadat ze in het water licht gaan branden.
Op sommige reddingsvesten zitten ook lampjes die werken met een zeewater geactiveerde battery.
Deze bestaat uit een systeem zodat nadat er zeewater in de battery is deze electriciteit levert.
Maar ik hou boei zitten zo te zien gewone batteryen, dus ofwel een schakelaar, ofwel een stuk van het circuit dat gesloten wordt door het (zee)water.

Water-activated_battery

Geen van allen is juist. Het is namelijk nog veel simpeler: het gewicht van de batterijen vormt de schakelaar. In omgekeerde positie drukken de batterijen de veer in en is er geen contact met de min zijde. Zodra het reddingslicht rechtop komt schuiven de batterijen naar beneden, en wordt de stroomkring gesloten. Simpel en betrouwbaar.

Er is wel een nadeel aan deze constructie: als het erg tekeer gaat willen de batterijen wel eens spontaan omhoogwippen en heb je ineens een felle witte flits 'achter de boot' waar je even van schrikt.

ilCigno schreef :
Exact. En als het niet werkt dan het ijzerdraad beetje buigen aanpassen of aan de bovenkant het mechanisme' beetje strakker maken. Ja, klinkt vaag maar als er 1 minuut naar kijkt zie je hoe simpel het is.

Ik heb er inderdaad ook een gehad die zo werkte.
Daarom vondt ik deze bij Kniest een beetje merkwaardig .
www.georgekniest.nl/Catalogus/...eilicht/product.aspx
Ik dacht dat kwikschakelaars helemaal niet meer mochten
Overigens had die van mij naar een paar jaar al last van roest binnenin en deed het toen niet meer.
Ad

Yellow Boat schreef :
en waarom zei je dat dat niet

ilCigno schreef :
Ik heb daar aan gedacht maar de gedachte verworpen omdat de (spiraal)veer aan de onderzijde (het verst van de lamp verwijderd) is gemonteerd. Indien de boei recht op (d.w.z. met de lamp boven) staat dan drukken de batterijen de veer naar -naar beneden- in. Indien de boei ondersteboven (d.w.z. met de lamp onder) staat dan schuiven de batterijen richting lamp en zal de veer langer zijn.

Gevolgen:
Indien de veer lang genoeg is zal de stroomkring altijd gesloten zijn.
Indien de veer kort genoeg is zal de stroomkring gesloten zijn indien de boei ondersteboven staat.

En dat is net omgekeerd aan de gewenste werking.

Wat is verkeerd aan de bovenstaande redenering?

Zit de veer wel op de juiste plaats? Werkt de lamp zoals bedoeld?

Het is echt heel simpel. De veer aan de lamp kant heeft altijd contact met de batterijen. Als de lamp ondersteboven hangt, maken de batterijen echter geen contact met het _onderste_ metaaldraad gedeelte van de houder (dan dus aan de bovenkant) en is de stroomkring onderbroken. Zo gauw de lamp rechtop staat zakken de batterijen naar beneden en maken contact met de onderste draad. De veer rekt dan uit om aan de bovenkant contact te houden met de batterijen en de stroomkring is gesloten. Geen schakelaars dus!

Gewoon even uitproberen en je ziet vanzelf hoe het werkt. Of werkt jouw lamp niet?

Ik zie trouwens dat IlCigno het ook al heeft uitgelegd.

Jeroen.

Hans60 schreef :
De veer is zodanig bevestigd dat het lijkt alsof ze daar altijd heeft gezeten. De veer zit het verst van de lamp verwijderd, onderin de boei indien deze drijft (met de lamp boven water).

De lamp werkt niet. Dus ik kan de werking niet herleiden d.m.v. proberen.

Er is geen aparte schakelaar in de behuizing zichtbaar.

Er is wel een uitsparing in de zijkant van de witte cylindrische plastic stop boven in de boei. In de onderzijde van deze stop zit een metalen plaatje wat contact kan maken met de bovenste batterij. In de bovenzijde van deze stop is de lampenfitting geplaatst.

De stop maakt een zacht klikkend geluid indien ze (van rechtopstaand naar ondersteboven en omgekeerd) omgedraaid wordt. Ik vermoed dat er een schakelaar in de stop zit.

Ik ben van plan de stop nader te onderzoeken. Ik zal jullie informeren.

Kijk eerst even of het bolletje nog goed is - gloeidraadje - en helemaal in de fitting gedraaid is.

Doorzagen van de witte stop leerde dat daarin een glasschakelaar was gemonteerd.
De restanten van deze schakelaar zijn te zien aan de linkerzijde van de halve doorgezaagde stop rechts op de foto. De glasschakelaar is kapot gegaan tijdens het doorzagen.
(De lampefitting ontbreekt omdat ik die al eerder had verwijderd -omdat ze erg roestig was).

Allen bedankt.

Jaap Basting schreef : Bedoel je met 'glasschakelaar' een glazen buisje met een druppel kwik er in? En is dat dus kapot gezaagd? Hwuu, kwik is uiterst giftig, dus een grondige reiniging van je werkbank + gereedschap + kleding + omgeving is dan op zijn plaats. Ik zou zelf niet weten hoe ik van kwik af zou moeten komen, maar misschien kan Yellow Boat daar iets op zeggen.

ilCigno schreef : Het RIVM wel www.rivm.nl/Onderwerpen/K/Kwik/Opruiminstructies
Belangrijke eerste stap: ventileren en evacueren.