Onderwerp: Waneer zijn je anodes aan vervanging toe?

Wanneer zijn je anodes aan vervanging toe?
Nu is nieuw meestal beter dan oud maar dan blijf je natuurlijk aan de gang.
Hieronder bijvoorbeeld mijn anodes, voor en na "op-poetsen."
En hebben ze hun werk gedaan of niet?

Nou ja Timodino, die anode zou ik er nog wel een jaartje onder laten zitten. Lig je op zoet water?

Ik zou zeggen zolang als er nog meer matriaal aan zit dan er in 1 jaar afgevreten wordt. In principe zou je ze elk jaar kunnen wegen dan weet je het.

Ik zou deze ook nog een jaar gebruken ja, en ze hebben duidelijk werk gedaan want er is behoorlijk aan geknabbeld

Daar zit nog voldoende gewicht aan, gewoon terugplaatsen.

Overigens denk ik dat zolang er matriaal aan zit je stelling 'nieuw is natuurlijk beter dan oud' niet klopt.
Die dingen worden niet steeds minder of zo, ze doen het, tot het materiaal op is en dan doen ze het niet meer.

Dus nieuw is niet beter dan oud, alleen leeg/op is niet goed.

Als je naar de anodes kijkt is het duidelijk dat ze gewerkt hebben. Of ze voldoende goed gewerkt hebben kun je niet enkel aan de anodes zien. Kijk dus naar de andere zwakke metalen om te kijken of die aan galvanische corrosie onderhevig zijn geweest. Als die componenten niet aangetast zijn kun je er vanuit gaan dat de anodes voldoende goed gewerkt hebben. Mocht je toch galv. corrosie zien op andere delen dan de anodes dan is er blijkbaar niet afdoende bescherming geweest door de anodes alleen. Oorzaken kunnen verschillende zijn zoals o.a. onjuist materiaal anodes of onvoldoende contact tussen de anodes en de hull, verkeerde plaatsing van de anodes, te weinig anodes etc.
Als je zeker weet dat de anodes voldoende goed gewerkt hebben, is om te bepalen of ze nog mee kunnen belangrijk hoelang je het schip in het water laat. Een seizoen, een jaar, of 2 jaar? Dus je moet er zeker van zijn dat de anodes die tijd kunnen doorstaan en voldoende materiaal hebben om tijdens die periode goed te functioneren.
Werking van nieuwe anodes is niet beter dan gebruikte anodes.

Deze wel, daar waren de gaten ingevallen.

TimoDino schreef :
Terugplaatsen is geen probleem, ze hebben hun werk blijkbaar goed gedaan en zullen dat nog wel doen. Als je tenminste de aansluitingen ook even roestvrij maakt. Anders heeft de boot er weinig baat bij.

Proost schreef :
En als je tenminste geen rvs bouten gebruikt om ze vast te zetten.
Ad

@Ad
het gaat er toch om dat ze contact maken (bij een stalen boot)
wat is het probleem van rvs bouten?
ik heb nu van die blokken (alu)met twee gaten, gemonteerd op twee rvs bouten, (nieuw) gelast op de romp.
NB voorheen waren die ook rvs trouwens

sy helios schreef :
Och , de anodes zullen er niet minder door werken hoor.
Alleen creëer je wel twee extra galvanische elementjes nl. tussen staal en rvs en tussen zink en rvs.
Er zal zich dus extra zink opofferen.
Maar dat zal inderdaad niet zo veel zijn omdat het oppervlak van de rvs moer natuurlijk gering is.

En inderdaad , anodes op saildrives bijv. zitten ook vast met rvs schroeven.
Maar rvs gebruiken is niet echt zinvol want gewoon stalen of gegalvaniseerde moeren zullen ook beschermd worden door het zink wat er vlakbij zit.
Ad

Mooi!

TimoDino schreef :
Terugplaatsen, maar...
Eerst de kalk eraf door een paar nachten in schoonmaak azijn te zetten en dan met afwasborstel schoon maken.... klaar.
Stalen lippen schoonschuren voor het contact op de bouten.
Antifouling over de lippen en bouten en weer klaar.

Voor de rest niks mis mee.

Ik heb ze gewoon met RVS bouten op de huid en scheg gelast en met tandringen onder de RVS moeren vast voor het contact. Werkt nu ruim 7 jaar uitstekend.

Zo doen en deden we dat ook altijd onder grote schepen, RVS scheelt een hoop werk en rotzooi bij de volgende werfbeurt. Je kan er dan nog gewoon een ringsleutel opzetten voor demontage, bij stalen vaak niet meer.