Onderwerp: draadeind invetten bij plaatsing anode

Ooit las ik dat het draadeind van de anode niet met vaseline ingesmeerd moet worden omdat vaseline isoleert en zo de geleiding van de stroom vermindert. Het draadeind helemaal kaal laten maakt het verwijderen van de anode moeilijk omdat de moer vastroest. Nu moet er een goedje bestaan dat twee dingen tegelijk bereikt, dus zowel goede geleiding als tegengaan van vastroesten. Ik herinner me alleen dat er mij onbekende chemische stoffen in zaten, maar helaas, gelezen en vervolgens vergeten op te tekenen waar het stond. Het kan zelfs in een vreemde taal geweest zijn (Engels bijvoorbeeld, in elk geval niet in het Gronings of het Fries).
Weet iemand wat het is?

Als het goed is zal de anode roesten en niet de bout. Ik zou helemaal niets insmeren maar om de 10 jaar een nieuwe bout erop lassen.

Hoe je de bout ook insmeert, je zal die nooit elektrisch isolerend vast kunnen zetten.

De stromen zijn zeer gering, dus ook bij een zekere overgangsweerstand (zo die er al is) zal er toch voldoende elektrisch contact zijn om de anode te laten "oplossen" en de bout en de rest van het edele materiaal niet.

Er wordt ook geadviseerd om accupolen met (zuurvrije) vaseline in te smeren. Dat zou ook niet werken als vaseline een goede isolator zou zijn, toch?

het invetten van accupolen is tegen het oxideren van de polen.
koperoxide is een goede isolator en laat zich niet makkelijk wegdrukken zoals vaseline.
vaseline is ook een goede isolator, stop maar de 2 meetstiften in een pot vaseline en meet de weerstand maar.

de noorman schreef :
Als het anoden op de huid betreft van een stalen schip?
Ik heb RVS bouten met de kop gelast op de romp. Al jaren haal ik de anodes los om te erachter te tjetten. Ik zet de anodes vast met RVS tandringen en een RVS moer en die dan weer in de tjet.
Behalve dat de tandring voor de borging is, zijn er ook meer contact drukpuntjes dan bij een veerring.

Het feit dat RVS veel slechter elektrisch geleid dan ijzer maakt voor die kleine stroompjes niet veel uit.

kopervet gebruiken??

Gr Rob

Beetje PolyMax of vergelijkbaar op de kop van de moer en bout smeren. Inspuiten met speciale metaalbeschermende lak kan ook nog.

Vergeet het wateroplosbare vaseline voor al deze zaken. Het gaat 'vloeien' en zelfs oxideren. Als je al wilt 'invetten' gebruik dan siliconevet (sanitair vet of 'kranenvet').
RVS is bijna net zo 'edel' als koper (in de edelheidsreeks) AISI 316L is edeler dan koper en AISI 304 iets minder edel. Welke soort RVS je ook gebruikt om een koperdraad aan de zink- of aluminium anode vast te zetten, de anode is altijd de minst edele en zal corroderen en niet het koper en/of het RVS. Waarschijnlijk zal zelfs 'pb-staal' niet corroderen tot het moment dat de anode geheel is opgelost. Vet is niet nodig. Vet zou zelfs de anode kunnen isoleren ten opzichte van het metaal dat je tegen corrosie wil beschermen of ten opzichte van het water en dan span je het paard achter de wagen (hetzelfde gebeurt als je de anode verft of op een andere manier in isolerende coating inpakt.)
Anodes werken het best indien ze direct op het te beschermen metaal zijn aangebracht en hier 'galvanisch' mee zijn verbonden. Het aansluiten van een koperdraad naar een ander te beschermen metaal deel is beslist 'second best' en zou mogelijk corrosie in de hand kunnen werken. Gaat het bij een 'koperdraad' om de aarding van de marifoon of andere hoog frequent apparaten, dan is een aarding bij de anode wel een goede zaak. Overigens zou die aarding dan wel het oplossen van de anode kunnen versnellen, maar dat is beter dan het oplossen van de romp of de schroefas.
Groeten, Peper.

Maar de bout zit toch het dichts bij de anode van al het metaal van de boot?
Die zou dan toch ook het allerbest beschermd moeten zijn tegen corrosie?

Je kan ook de bout schilderen, (na montage) zolang je maar niet de anode schilderd.

Bart

@WADnWIND wat is tjetten????

ik denk idd ook aan copaslip, kopervet. van Molykote dacht ik
Maakt het loshalen in ieder geval eenvoudig.

Tjetten- zoals in schilderen - insmeren.

borgmiddel.
www.loctite.nl/loctite-5284.ht...electedTab=technical

Naast al deze tips, nog een die er indirect mee te maken heeft.
Wanneer wij (vrachtschip) op de werf de anodes lieten vervangen, werden deze, voor het onderwaterschip in de antifouling werd gezet, getjet met groene zeep.
Daardoor maakte het niet uit dat er AF op de anodes kwam, want na het tewaterlaten loste de zeep op en waren de anodes weer schoon.

BartWNL schreef :

Dat is Westfries voor met teer of verf soppen met een bokkepoot.


Een schip zet je ook altijd in de tjet.

Peper schreef :
Sinds wanneer lost (zuurvrije) vaseline op in water, White grease is een een mineraal product dat niet oplost. Zolang het geen 40 graden wordt, vloeit het ook niet weg.

Albert 45 schreef :
Goed advies.

Jij weet teminste wel wat tjetten is

Doop het maar eens in water... Dan zie je de vettige component van die mooie regenbogen maken op het oppervlak. Dat kan alleen als er een gedeelte direct verzeept en in water oplost. Zo gaat het dan verder tot het helemaal is opgelost. Net als de groene zeep op de anodes in de post van Albert 45.
Overigens dat trucje met groene zeep haalden wij ook uit bij de padvinderij als we op een houtvuur moesten koken. Je kon ook gerookt eten bereiden, maar dan was het de vraag wie er meer gerookt was, de padvinder-kok of het eten!
(G)roeten, Peper.

Ga maar eens kijken op www.fluidfilm.NL