Onderwerp: Hoeveel verbruikt een 28 pk Mitsubishi L3E 1350cc

2 vragen over bovenstaande motor:
- Weet iemand hoeveel een 28 pk Mitsubishi L3E 1350 cc ongeveer per uur verbruikt bij ca. 2000rpm?
- Is 2000rpm een goed toerental bij een langdurig gebruik?

Baak schreef :
De verbruikscurve staat weliswaar hier in de catalohgus van de Vetus Mitsubishi (is dezelfde)viewer.zmags.com/publication/25e27ba2#/25e27ba2/18 maar dat zegt heelaas weinig bij een lager toerental.
Ik kan het eventueel wel voor je uitrekenen met alle gegevens. van schip , schroef en motor/kk.( als ik eind van de week weer thuis ben tenminste )
Het verbruik volgens de verbruikscurve zal alleen kloppen op het snijpunt van schroefcurve en vermogenscurve maar dat is meestal tussen 80 en 100 % van maximaal vermogen(afhankelijk van vemogen motor t.o.v. scheepsgewicht) maar zeker niet bij 2000 rpm.
Ad

Tecnische afdeling van de importeur even vragen, die hebben mij ook geholpen en had direct een arwoord. (weliswaar lombardi)

op het schip van mijn ouders verbruikt deze motor 1,3 liter per uur gemiddeld (een Domp 860 van 3900 kilo)

er wordt doorgaans op langere stukken op 2000 toeren gevaren waarbij een snelheid van ruim 12 kilometer gehaald wordt. dan loopt de motor gemiddeld genomen iets zuiniger, rond de liter per uur.

nardus schreef :
Ook die kunnen zonder berekening nooit dt verbruik bepalen , alleen als de motor ook inderdaad het maximaal beschikbaar vermogen leveren KAN bij dat toerental.
En dat is nu eenmaal maar op een toerental het geval.
Beneden zie je hoe o.a. de verbruikscurve van de Vetus M2C5 eruit ziet bij min boot. En die klopt vrijwel precies
Ad

Mephisto schreef :
En dat zegt dus veel want bijv. mijn Leisure met 6,7 meter waterlijn en dik 3 ton haalt maar 11 kmh.
En als ik vol gas vaar ( dat is 2800rpm en ongeveer 10 pk) ca. 2 liter per uur zoals je op de curve kunt zien.
Omdat 12 km/uur bij die domp neem ik aan nog lang niet de rompsnelheid is ligt het verbruik ook lager.
Grappig genoeg kan een diesel ook minder verbruiken bij dezelfde boot en snelheid maar met een grotere motor. Een wat "te grote"motor kan dus gunstig zijn maar bij mij paste zonder grote aanpassingen geen 3 cilinder

E.e.a. is heelaas niet zo makkelijk uit te leggen .

Ad

nee de rompsnelheid is 13 kilometer, en wanneer je daar overheen gaat neemt het verbruik heel stevig toe.

maar ook het afremmen of op gang brengen van het schip kost meer brandstof. daarom ligt het normale gemiddelde gebruik wanneer hij enkel gebruikt wordt om de haven in en uit te varen veel hoger (30% is best veel) ligt als dat bij de langere trajecten wanneer de motor goed warm is en langer op 1 vast toerental draait.

7 knopen met een domp 860 3900 kg en dan 1,3 liter per uur.. Dat haal ik niet met onze 18 pk bij die snelheid en dan dus wel 2700 toeren.. Wij zitten op ca 1.4-1.5. Meestal draai ik daarom op langere stukken wat rustiger ..

Mephisto schreef :
Wie riepen er allemaal zo hard dat een beetje te veel vermogen niet goed is?
Ongeveer vergelijkbaar met mijn boot.
Nu ga ik ook aan zo'n motor inbouwen denken.

en dat is exact de reden dat er een 3 cilinder in het schip staat, die heeft net dat beetje over vermogen.

er stond een 1 cilinder Yanmar van een pk of 8 in, en die verbruikte inderdaad veel meer omdat ie altijd zwaarder belast werd in verhouding.

Mephisto schreef :
Hoe meet jij het verbruik?

Heb dezelfde motor (Vetus M3.28). Gemiddeld kom ik op 1,5 liter per uur (3600 kilo totaalgewicht). Vaar meestal op 2200 toeren kruissnelheid, ga je flink meer gas geven of tegen stroming/golven in loopt het wel snel op.

Elke motor heeft een Specifiek Brandstof Verbruik.
Dat ligt bij de motoren die wij op jachten gebruiken rond de 250 gram per kW per uur. De motoren hebben rond de 80% van hun max. vermogen meestal het gunstigste spec. verbruik.
Je zou dus exakt mmoeten weten hoeveel vermogen je draait om het verbruik in liters te bepalen.
Invoeren soortelijke massa van de brandstof(diesel 0,85) om op litrs te komen En aantal pk,s delen door 1,36 om op kW te komen.
B.v.18 pk motor die ook echt 18 pk staat te draaien.
Verbruik per uur (250:1000)x(18:1,36): 0,85 = 3,9 ltr per uur.

Fly-Tour schreef :
Niet goed in vermogen of laag verbruik?. Twee verschillende dingen. Een diesel die niet hoeft te werken is niet goed maar laag in verbruik wel. En wanneer het verbruik zo laag is omdat je maar 6 pk tot 8 pk van de 28 beschikbare pk's nodig hebt,is het niet goed voor de motor. Wel voor het dieselverbruik.

Baak schreef :
Bij welk toerental ligt het maximum vermogen?
Met dat gegeven is het verbruik bij 2200 toeren n.l enigszins te berekenen

WADnWIND schreef : heel simpel, de dieseltank aftanken, op de urenteller kijken en noteren in het logboek

als de tank leeg begint te raken opnieuw aftanken en de urenteller stand wederom noteren.

wat erbij gegaan is delen door het aantal draaiuren wat er tussen de tankbeurt zit en je hebt je verbruik per uur.