Onderwerp: Schroefas draait maar kom niet vooruit ?

Vanmorgen nog positief op pad om te gaan zeilen, maar
na het starten van de motor lukte het maar niet om de
box uit te komen, niet achteruit en niet vooruit, na wat
heen en weer gerommeld te hebben pakte hij in één keer wel
dus het probleem leek opgelost.
Inmiddels ging het flink regenen dus de zeilen maar weer
warm ingepakt, en toch maar even een rondje varen om te kijken
of hij het blijft doen.

Maar nadat we in de vaargeul een poging deden om achteruit te varen
weer niks. Niet in zijn vooruit en niet in zijn achteruit.

Een aardig zeiler heeft ons naar de haven gesleept.

De schroefas draait gewoon zowel in z'n vooruit als in z'n achteruit
maar het lijkt erop alsof de schroef niet meer draait...??

Iemand een idee??

groetjes Anneke

Zwembril aan, en duiken, kijken of de schroef wel vast zit op de as.
Hij zit er waarschijnlijk nog wel op, anders kon je er helemaal niet mee weggevaren zijn, maar misschien is hij losgekomen zodat hij kan rondraaien op de as.

In de box: motor in zijn werk en dan achter de motor kijken:

1. draait de schroefas? schroef draait niet mee
2. draait de schroefas niet? keerkoppeling defect

Klapschroef met gammele vertanding die niet meer uit wil klappen?

Lijkt inderdaad op een slechte grip van de schroef op schroefas.
Denk je wel om je handen/vingers/andere uitsteeksels als je dit gaat tsjeken?
Wellicht een open deur, maar zo`n motortje heeft meer kracht als je denkt.
Veel succes met snorkelen!

Ik denk dat hij er dan maar even uitgehaald moet worden, want snorkelen is niet echt mijn ding

Maar het lijkt er wel op dat de schroef los zit, vreemd genoeg kan dit dan zomaar !

Megan schreef : Ach het is niet de bedoeling, maar afgelopen seizoen verhalen gehoord van schoeven die er helemaal af waren, en mijn annode was ook volledig weg. (vermoedelijke losgetrild )
Het is niet normaal, maar blijkbaar gebeurd het toch.

Even een vraagje, wat voor schoef heb je,
klapschoef,
vaste schoef,
op schoefas of saildrive ?


En wat is de voorgeschiedenis, ik bedoel, wanneer is er laatst aan de schoef gewerkt, en heb je dit seizoen last gehad van wier of netten in de schoef? Of heb je vastgezeten of drooggevallen.
In al die situaties is het mogelijk dat er krachten op de schoef zijn uitgeoefend die normaal niet voorkomen.

Megan schreef :
Zo vreemd is dat niet want een schroef zit altijd op een conisch deel van de schroefas.
Zit dan de moer niet vast genoeg of is deze niet geborgd dan zou dit kunnen gebeuren.
Er zit weliswaar meestal ook een spie op de as maar deze zal bij een losgelopen moer snel wegbreken.
De schroef hoort nl in principe door klemmen op de conus vast te zitten.
Ad

Yellow Boat schreef : En vooruit klemt de schroef zich dan verder op het conisch gedeelte, terwijl bij achteruitslaan hij verder los komt.
Lijkt een aannemelijke verklaring voor de vermelde beschrijving.

Tony2920 schreef :
vaste schroef, en we hebben de boot nog niet zo lang maar volgens
de vorige eigenaar heeft hij er in de vijf jaar die hij hem heeft gehad
de schroef er niet afgehad.

de schroef zit vast met een splitpen en een moer ??

hoelang is de boot niet uit het water geweest?
mischien is de schroef zwaar aangegroeid

toen wij ons bootje kochten had hij 2 jaar stilgelegen,er hing een baard aan van ca 30 cm en de schroef was nergens te vinden tussen de rommel

na wat kapwerk (twee dagen)in de rimboe onderwater was de schroef en bodem weer schoon er konden we varen

groeten
Frank

Megan schreef :
Heb je hem boven water, of heb je dit in het verleden gezien.
Ook bij mij schroef zie je alleen de moer en de splitpen.

Maar de eigenlijke verbinding is het conische gedeelte op de schroefas waar de overdracht van de krachten plaatsvind, en een spie op de schroefas, die extra moet zorgen dat de shroef niet gaat draaien op de as. De moer drukt de schoef op het conische deel van des schroefas. De splitpen dient om tegen te gaan dat de moer zich kan losdraaien.
Indien de moer zich kan losdraaien, verminderd de druk, en komt er veel kracht op de spie, deze kan breken, en dan kan de schroef draaien over de as.
Zoals eerder aangehaald, vooruit drukt de schroef zich verder op het conische gedeelte waardoor hij vaster komt te zitten.
Acheruit trekt de schroef zich losser.

Ai... Megan, zie dit nu pas... De snelste manier om dit te controleren is: motor uit, contactsleutel verstoppen, zodat die echt niet te starten is en even te water en aan de schroef voelen... Dat wil je niet en dan is Methode 2 dat je Nieuwboer vraagt de boot even op de kar te zetten en er uit te trekken. Ik vermoed dat je ofwel een bos rommel/plastic zak o.i.d. vindt, ofwel inderdaad een losse schroef, maar dan zou je m.i. ook wel gerammel gehoord moeten hebben...

Ik heb ooit iets vergelijkbaars meegemaakt.
Toen bleek de rubberen koppeling tussen motor en as doorgescheurd te zijn.
Weet niet of je de héle schroefas kunt zien draaien of enkel het deel voor een eventuele koppeling?

joostp schreef :
Het wordt methode 2

Nieuwboer haalt hem er morgenochtend 8.30 uur uit, ik ben razend nieuwsgierig wat ik aantref

I.v.m. de anti fouling hoelang mag de boot uit het water zijn ??

Foto's , foto's
Ad

Qua antifouling hoef je je nergens druk over te maken bij zo'n aktie. Maar valt na te kijken: Als je weet wat er onder zit, kun je op de site van de fabrikant de specificaties bekijken. Mijn antifouling bijvoorbeeld mag een maand droog en moet dan licht aangeschuurd worden.

Yellow Boat schreef :
foto van de vorige eigenaar (toen was alles nog goed)

Megan schreef :
is dit de schroef of een vreemde foto?
lijkt wel gemaakt door een dronken zeeman
hij lijkt mij een beetje klein

groeten
Frank

Tja ik heb géén idee, maar morgen heb ik het antwoord..

als ik er langer na kijk wordt ik er ook wel een beetje dronken van

Pantaleimon schreef:
Frank, dit is een schroef uit de tijd waarin zeilboten gemaakt werden om te zeilen en geen verkapte motor-slagkruisers waren
Lijkt mij 12"schroef en prima voor het doel... Is wel op een plek gehangen waar iedere struik wier, iedere plastic winkeltas en ieder visnet langs moét komen... Ik ben benieuwd wat er morgen boven water komt!

Ik denk dat het een 2 blads schroef is. Maar dat de foto, zeg maar boven op een van de bladen is gemaakt. Als je de schroef 90 graden zou draaien zie je de juiste grootte. Gezichtsbedrog dus.

Tenminste dat vermoeden heb ik.

pantaleimon schreef :

TimoDino schreef :

Belangrijke tip: Controleer ook eens of je hendels en kabels goed werken. Ik heb toevallig een paar weken geleden ineens een probleem gehad waarbij de hendel van mijn koppeling van de as losraakte, en ik dus mijn koppeling niet kon bedienen.
Uiteraard precies op het slechtst mogelijke moment, voor de brug bij Goes, in een kanaal tjokvol boten die klaar lagen om binnen te varen....
Meteen de motor uit gezet en naar de kant gestuurd, gelukkig heb ik schade kunnen voorkomen en hem weer vastgezet. Ik moest alleen wel wachten op de volgende opening van de brug, een uur later
Bij mijn vorige motor was ook een keer een moertje losgetrild aan het einde van de kabel, ik kon toen geen gas terug nemen. Toen ben ik even op sleeptouw genomen, en heb het gelukkig ook weer snel vast gezet.

ZuiderZeiler schreef :
dankjewel voor de tip !! maar zover als we het konden bekijken werkt alles dus hendel in zijn vooruit as draait en hendel in zijn achteruit en de as draait de andere kant op, dus de schroefas werkt naar behoren, alleen we komen niet vooruit en of achteruit...